1983年的车次与现在的继承者们

五子棋 · 发表于 2019-5-12 17:41:09

本帖最后由五子棋于 2019-5-18 17:43 编辑

1983年12月19日外国游客在北京站拍的北京站时刻表，大概整理一下现在的继承者们。
长沙1次---Z1次
昆明61次---Z161次
南昌145次---T145次
南京125次---D715次
乌鲁木齐69次---Z69次
成都7次---T7次
广州47次---Z97次
福州45次---K45次
重庆9次---T9次
贵阳149次---Z77次
合肥127次---T63次
成都163次---K1363次
广州15次---Z35次
莫斯科19次---K19次
莫斯科3次---K3次
丹东27次---K27次
南宁5次---Z5次
上海13次的血缘关系不知道现在哪个车继承了
上海21次的血缘关系不知道现在哪个车继承了
呼和浩特/二连89次发展出了两个血缘关系，一个是现在呼和浩特---北京西K89次，一个是北京---乌兰巴托23次。
银川169次---Z276次
沈阳11次---Z11次(现在已不进北京)
兰州/西宁隔天发的121次血缘关系不知道现在哪个车继承了
杭州119次----119次和已停运的T31/2有没有血缘关系不知道
郑州251次---251次不知道与K179/80有没有血缘关系

yuxpsky · 发表于 2019-5-12 22:57:35

看起来好长久了啊

AgFlore · 发表于 2019-5-12 23:18:14

上海的13次是东方号吧，21次则是京局进沪王牌，好像叫新世纪号。追溯到最近那就是D314/3和D321/2。垃圾桶上线之后这个番号就断了。

119次列车确实可算作杭京T32/1次的前身。杭京桶选用D712/1的番号，应该也是有意呼应T32/1，并且乘务好像也是原班人马，所以这个番号可以算是传承下来了的。当然觉得垃圾桶是屑，不予承认是T32的后代也是合乎情理的看法。

开心白开水 · 发表于 2019-5-13 11:57:53

铁总不重视车次所代表的荣誉，很多经典车次说改就改了，丝毫不注重传承性

yongbeyond · 发表于 2019-5-13 13:39:53

杭州119次后延伸到宁波，是和杭州-广州车一同延伸到宁波的，同时还有班吉林-宁波车，当时一下子宁波新增三趟直达快车，记得延伸后，宁波-北京的车次好象改为K85/6次，但不久这车就取消了，成为三趟新增车中唯一取消的车，车次后被用于上海-南昌车，可能这车和宁波-包头车重叠吧

huanghewhpiano · 发表于 2019-5-13 15:14:29

K45次现在已经变成了K645次。

微笑漫步者 · 发表于 2019-5-13 15:17:57

那些经典车次真的应该保留传承！！！

huanghewhpiano · 发表于 2019-5-13 15:19:47

兰州43次应该是现在的北京至敦煌的K41/K44次。

peterpu · 发表于 2019-5-13 15:45:25

56次现在是Z172吧

peterpu · 发表于 2019-5-13 15:51:04

71还在，那是好像还没有去贵阳的车，就是71代替
昆明当时是63次，那是绕道广西，不知道是182还是79继承

peterpu · 发表于 2019-5-13 15:55:41

开心白开水发表于 2019-5-13 11:57
铁总不重视车次所代表的荣誉，很多经典车次说改就改了，丝毫不注重传承性

那苏州的公交线路呢？

huanghewhpiano · 发表于 2019-5-13 15:57:27

包头263次就是现在的北京至包头的K263次。

farmer · 发表于 2019-5-13 22:41:36

129大连-T225，停运
61昆明-Z161
145南昌-T167（现在的T145是郑州南昌延伸）
7成都-T7
1长沙-Z1
297济南-2597，停运
325承德-K7711
3莫斯科-K3
11沈阳-T11，停运
171吉林-Z117
9重庆-T9
251郑州-K179
165牡丹江-K265北安
149贵阳-Z77
141武昌-T319天津武昌，停运
43兰州-K41敦煌
125南京西-T65-D715南京
69乌鲁木齐-Z69
273运城-K603
13上海-D313停运，后还魂
101大连-K681
159长春-Z63
263包头-K263
179西安-T41
239青岛-T195停运
17三棵树-T17牡丹江
189重庆-K589
27丹东-K27
169银川-Z277
45-福州-K45（K645）
37武昌-Z37
127合肥-T63
89二连/呼和浩特-K89呼和浩特（二连、乌兰巴托与K3共用运行线去了）
119杭州-D711（此处可有歧义：119升级为31次北京杭州，97年31次改经由宁芜皖赣宣杭，98年升级K31后改走京沪沪杭后，另开85次北京-宁波，99年85次停运，车底改开杭州东武昌目前为上海南襄阳）
47广州-Z97广州东/九龙
163成都-K1363
19莫斯科-K19
39齐齐哈尔-K39鸡西
121兰州-Z75
121西宁-Z151
289锦州-2589辽源
153沈阳-K53
21上海-D321，停运，后还魂
167齐齐哈尔-K497加格达奇
287太原-K601
15广州-Z15
295包头-K1277汉口包头
35西安-K125长春西安
247烟台-K285
5南宁-Z5
321大同-K605天津大同停运

独自行走 · 发表于 2019-5-13 23:53:44

这个主题厉害了，有历史，赞

荷马岭 · 发表于 2019-5-15 07:58:38

AgFlore 发表于 2019-5-12 23:18
上海的13次是东方号吧，21次则是京局进沪王牌，好像叫新世纪号。追溯到最近那就是D314/3和D321/2。垃圾桶上 ...

当年杭州到北京的唯一车，所以算的继承的。

开心白开水 · 发表于 2019-5-16 09:51:40

当年北京站的始发车居然一张纸就能写完

五子棋 · 发表于 2019-5-27 17:43:25

开心白开水发表于 2019-5-16 09:51
当年北京站的始发车居然一张纸就能写完

80年代的长途客运还没现在那么多车

adonis13 · 发表于 2021-4-19 09:57:09

开心白开水发表于 2019-5-13 11:57
铁总不重视车次所代表的荣誉，很多经典车次说改就改了，丝毫不注重传承性

一针见血，车次就是一种传承，一种沉甸甸的责任和光荣

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