日前，首趟卢森堡至成都中欧班列正式发车，41个货柜将机电产品、食品和医疗器械等欧洲商品送至不断扩大的中国市场。在许多人眼中，通达能力越来越强的中欧班列不仅是重塑经贸格局的切实力量，也是一种象征——“一带一路”带来的联结效应，正为世界贸易发展和经济交流提供正能量。
随着“一带一路”合作画卷渐次铺展，“六廊六路多国多港”主骨架逐步成形，中欧班列、陆海新通道等大通道建设成效显著，跨国经济走廊合作日益深化，铁路、港口、公路、管网等基础设施项目合作稳步推进，经贸合作园区建设不断取得积极进展。
目前，中欧班列初步探索形成了多国协作的国际班列运行机制。中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰和俄罗斯7国铁路公司签署了《关于深化中欧班列合作协议》。经由阿拉山口、二连、满洲里等口岸和欧亚大陆桥等跨境铁路通道，中欧班列从2011年的17列逐年递增至2018年的6300列。截至2018年底，中欧班列已经联通亚欧大陆16个国家的108个城市，累计开行1.3万列，运送货物超过110万标准箱，中国开出的班列重箱率达94%，抵达中国的班列重箱率达71%。今年一季度，中欧班列开行1630列。
自2013年开通始发于郑州的中欧班列以来，这条“陆路丝路”已覆盖24个国家的126个城市，实现了每周“九去八回”，仅2018年运送累计货值就超过32.3亿美元。
成渝城市群是中国经济增长的新动力，是中欧班列增长最迅猛的区域。2018年，成都和重庆两地始发的中欧班列年开行达到2825列。2018年6月28日，成都和重庆同一天首先成为中欧班列开出达2000列的城市。
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发表于 2019-4-27 20:08:00