“绿巨人”复兴号票价秘密

不吴珂

　2019年1月5日，160公里复兴号在部分线路上正式运营，原有普速列车也随着全国铁路的“调图”而进行了调整。《等深线》（ID：depthpaper）记者接到不少乘客反映：新上线运行的160公里复兴号票价，明显高于原有被调整的普速列车。
　　
　　在中国铁路“升级换代”背后，一个有关票价的“秘密”逐渐走向前台。“绿巨人”是否高铁列车，是这个巨大利益秘密的关键所在。根据有关规定，高速铁路列车票价可以由中铁总自主定价，而非高铁列车则须由国务院价格主管部门批准后确定价格。有关价格主管部门的人士告诉《等深线》，中铁总曾向该部门表示，160公里复兴号被认为属于高速动车组列车，因此采用了自主定价方式。所以，在此过程中，国家发改委未接到有关报送。
　　
　　不过，拥有“是否高铁列车”认定权的国家铁路局，则明确告知《等深线》记者，“160公里复兴号不是高铁，价格须由国务院价格主管部门确定”。一个围绕160公里复兴号票价而产生的利益链条，揭开了冰山一角。
　　
　　票价“涨了”
　　
　　自160公里复兴号上线运行以来，《等深线》记者接到不少乘客和铁路爱好者的反映，称160公里复兴号票价明显高于普速列车，而在经过调图之后，同一线路上运行的原有普速列车，则有被调整的情况。
　　
　　截至记者发稿，中铁总共开行160公里复兴号新车次8次（不包含原有和谐号替换复兴号车次），涉及线路包括京沪线、兰渝线和昆明至蒙自三条。《等深线》记者查询发现，上述三条线路涉及160公里复兴号车次票价均较原既有线普速列车票价有大幅上涨。
　　
　　以京沪线车次为例，12306网站显示，160公里复兴号列车执行的D701、D705和D707次，北京南至上海虹桥二等座周末票价为293元、二等卧铺周末票价为440元，而普速列车如T109次，硬座仅177.5元、硬卧304.5元，其余两地间原有普速车次价格均相同。
　　
　　1月5日开行的昆明至蒙自C8312、C8304和C8308次同样按160公里复兴号执行，二等座票价为74元，而对应普速列车K9834等3次列车票价均为硬座41.5元。
　　
　　此外1月8日开行的兰渝动车D754和D752次二等座票价为222元，原有车次K680、K544、K778等硬座票价为115元、硬卧为200元。
　　
　　根据上述12306网站发布的票价对比发现，京沪线160公里复兴号二等座票价相对于原有车次硬座提高了65.07%，相对硬卧提高了44.50%；昆明至蒙自和兰渝动车160公里复兴号二等座票价相对于原有车次硬座分别提高了78.31%和93.04%。
　　
　　可以看出160公里复兴号票价涨幅明显，不过从运行时间压缩上看，前者优势并不明显，京沪既有普速车T109次等运行全程耗时近15小时，D707次为12小时，仅缩短了20%的时间；昆明至蒙自既有列车运行4小时左右，新开行复兴号运行2小时44分钟，缩短了31.67%。兰渝动车7小时，原有列车11小时30分左右，缩短了27.39%。
　　
　　《等深线》记者秦宇杰制图
　　
　　《等深线》记者还发现，2019年1月4日12306网站首次公告160公里复兴号执行京沪线D707次票价时，给出的二等座票价为426元，同比上涨140%。1月10日《中国经营报》首次以《时速160公里普速列车票价普遍上浮》为题报道后，该线路所有车次二等票价降为当前的293元。