春节，本是阖家团圆的日子，但有一群人临近除夕仍未踏上返乡旅途，坚守在施工一线。2月3日，记者探访连徐铁路和徐宿淮盐铁路建设现场，工人们仍忙得热火朝天。
新沂特大桥跨老沂河连续梁是连徐铁路的重要节点工程。中铁二十四局连徐铁路项目部二分部桥梁架子队，肩负着新沂特大桥630#墩至徐州台之间157个桥墩和1个桥台、3座连续梁的施工重任。2日一大早，队长仲信任就前往始终令他放心不下的老沂河连续梁施工现场。
“由于多种原因，老沂河连续梁的施工进度已经滞后，我们要利用春节这段时间把滞后工期抢回来，把卡在咽喉里的‘鱼刺’给拔掉，确保这一关键性节点能够顺利完成！”仲信任说，这几天，最忙的时候只能睡4小时，睡不着啊，4月12日架桥机要通过老沂河！
邳州市刚刚经历降雪，现场30余名工人有的在清扫积雪，有的在搬运钢筋。记者从仲信任同事口中得知，他的女儿一个月前刚刚出生，虽然家在150公里外的连云港，但他只能选择坚守在施工现场，放弃了陪伴女儿度过她人生中第一个春节的机会。
项目二分部桥梁架子队技术主管张达，正拿着卷尺爬上爬下丈量老沂河连续梁的钢筋间距和长度，时不时和现场工人交代各个部位钢筋绑扎焊接要点。“已经连续60多天没有好好休息了，过年本来想给自己放个假，可是时间不允许。”张达说，“对于我这样的年轻人来说，能够有机会接触到老沂河连续梁这种大工程，十分难得，宁愿苦一点累一点，我也不愿意错过每一道施工工序。”
“听说您的父亲前几天被电动三轮车撞到了腿，现在还在医院，是吗？”记者问。“是的，现在最担心的就是他。我爸出事是在我决定春节留下之后发生的，如果我这时候离开，对现场工程进度肯定会有影响，我打算年后过一段时间回去看他。”交谈间，张达的眼里泛着泪花。
连徐铁路是国家高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分，也是以江苏省投资为主建设的首条时速350公里的高铁，预计2020年建成通车。仲信任说，工人们明白这条铁路的意义，不能回家过年也充满干劲。
和连徐铁路同为江苏横向交通“大动脉”工程的徐宿淮盐铁路，一样备受关注，“早点让更多苏北百姓圆上高铁梦”被很多工人“念叨”。
3日下午，记者在徐宿淮盐铁路盐城段铺轨施工现场，看到一块块轨枕从铺轨机中缓缓“吐”出之后，两条钢轨轻轻地落在了轨枕上，布枕和铺轨一次成型。
“每小时大概可铺完500米左右。”中铁十一局徐宿淮盐铁路项目运输一队副队长毛宏伟说，铺轨机虽然先进，但是要一批人严密配合，每个环节都不能耽误一秒。
毛宏伟所在的铺轨队有20多人，他们来自贵州、四川、甘肃等地，不同省份，不同年龄，徐宿淮盐铁路让他们聚到了一起。配料、布枕、收轨，他们用自己的脚步丈量着高铁的铺就之路。
“每天在铺轨机前后来来回回至少要走10公里路程。”毛宏伟说。
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发表于 2019-2-10 18:09:57