新林中学是寄宿制学校，学生们每两周为一个周期，在学校列队，由老师护送到车站乘火车回家；上学前一天傍晚再从家乘火车到新林站下车，由老师接站，点完名后列队回学校。
2000年，大兴安岭地区整合教育资源，将附近7个林场的初中合并到新林二中，建成全地区第一家完全寄宿制初中。学生最远的家住塔尔根，距新林75公里；最近的家住大乌苏，距新林也有16公里。异地就读的学生最多时700多人。
这么多孩子集中上下学，乘公路班车拥挤异常；包大巴车接送，费用过高。山区公路坡陡弯急，安全难以保障，冬季大雪封山，更是通行不畅。
反复比对后，学校和教育主管部门决定组织学生乘火车上下学。加格达奇开往塔河（韩家园）4059次和古莲开往齐齐哈尔6246次两趟公益性“慢火车”为林区百姓所熟知，站站停、票价低，时间也正合适，便于学校和家长接送。
“每次学生集中上下学，客运人员都全员上岗，还请派出所民警帮忙维持秩序。”54岁的新林站站长马殿春介绍。车站提前安排学生进站，还与列车工作人员沟通，引导学生快速上车。每逢节假日客流增大，车站就申请加挂车厢，保证学生都能上车。
列车员更是丝毫不敢大意，随时提醒调皮打闹的学生，防止磕碰受伤；反复大声报站，让孩子们互相提醒，提前到车门口排队。大乌苏、碧州、翠岗、塔尔根都是沿线乘降点。列车到站后，列车员在没有站台的车下把孩子一个一个接下去。
寒来暑往，一接一送就是18年。18年里，学生换了一茬又一茬，列车也换了多个车次，但时刻表基本未变，票价仍然是最低1元、最高4元。现在，相同方向的火车票价仅为汽车票价的1/4。
近年来，越来越多的林区人走出大山，但坐火车上下学的学生仍接近100人，其中很大一部分是留守儿童。中国铁路哈尔滨局集团有限公司高标准开行这两趟绿皮“校车”，守护着山区孩子安全往返，守护着他们求学和成长的希望……
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发表于 2019-1-21 20:30:23