反向春运让“回家过年”也可以是“进城过年”

不吴珂

2019年春节日益临近，铁路、航空春运抢票大战也日趋“白热化”。由于返乡车票“一票难求”及机票昂贵，今年选择“反向春运”的人群大幅增加，春节去往大城市团圆成新风尚。(中国新闻网)
　　
　　一年一度，按时上演，2019年春运大片1月21日正式首映。今年的春运不同以往更令人期待。复兴号动车组列车的强势加入，“候补车票”购票新功能的全新推出，“刷脸进站”的全面普及等，都为此次春运大片添彩。今年春运“一票难求，黄牛倒票”的现象有望得到改善。
　　
　　提及春运，首先想到了必然是归家的车票，这一纸车票牵动着无数人的心。朋友圈里各种帮助预约、加速车票的比比皆是，“风里雨里，抢票靠你”，可终究是“几家欢喜几家愁”。到头来，车票没抢到，各种抢票软件倒是挺熟稔了。为了这一纸车票，大家可谓是费尽心思，“迂回”、“捡漏”什么策略购票都用上，甚至还有选择“曲线回家“的方式。而今年选择“反向春运”的人群大幅增加，让大家在这个春运，又多了一个过年选择，过年不再必须是“回家过年”，也可以是“进城过年”。
　　
　　“反向春运”顾名思义就是一些年轻人不再选择回老家过年，而是将自己的父母、子女接到自己工作的城市来一起过年，年后再送回老家。有意地避开春运人潮的一种方式。在“春运”的票价飞涨至“天花板价”，而“反向春运”票价却折扣优惠“白菜价”的价格对比下。“反向春运”这种“省心省钱更省力”的优势被放大，自然成为在大城市打拼的许多年轻人，对于过年的新选择。
　　
　　选择“反向春运”过年，在一定程度上缓和了“春运拥堵”的难题，使“单向客流”转变为“双向均衡客流”，实现客流组织和利益的最大化。在“单向客流”下，去时人山人海，返程却寥寥无几。这显然是对交通运输资源的一种浪费，也给运输服务部门带来巨大的压力。而“反向春运”无疑是对这种浪费的填补。选择“反向春运”收益的不仅是运输部门，更是旅客本身，试问购票轻松、坐车轻松，如此出行舒适度岂不美哉？
　　
　　把父母和子女接到城市里一起过年，顺便带他们见一见外面的世界，游山玩水快乐美无限，青山绿水开心赏风光，这样的过年岂不更有年味？小两口也不用为“回谁家过年”的问题烦恼，可以一起或分开，轮流将双方父母接过来，一家人欢天喜地过个团圆年，如此一举多得的过年方式怎能不心动？
　　
　　有钱没钱、都得回家过年，回家永远是最好的新年礼物。但“家”不一定非得是老家。在我看来，与父母孩子们在一起团圆的地方，就可以称之为“家”。所以无论是“回家过年”，还是将父母孩子接“进城过年”都不重要，重要的是家人团聚在一起，“地方不重要，人很重要”。