填补空白！时速350公里高铁自动驾驶真的要来了

中国和谐号

IT之家12月20日消息   近日，由中国铁路通信信号集团有限公司（以下简称“中国通号”）自主研发的时速350公里高铁自动驾驶系统（CTCS-3+ATO）全套装备顺利通过中国铁路总公司试用评审。这意味着我国实现对时速300公里以上高铁列车自动驾驶技术的全球突破。

根据介绍，高速铁路自动驾驶系统构建了具有完全自主知识产权、符合互联互通标准的高速铁路自动驾驶技术体系，提升了高速铁路列车运行控制系统功能。通过运用智能化控制算法和控车策略，实现了对时速350公里高铁列车的精准控制，全面提升了控车舒适度、停车精准度、节能降耗等性能指标，对减轻司机劳动强度、提高高铁运营效率、改善旅客乘车体验具有重要意义。

通过这一系统高铁列车能够实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动打开、车门/站台门联自动控制功能。司机不直接驾驶高铁列车，仅做紧急备份，自动驾驶系统与司机实现双冗余，双保险，确保高铁列车运行安全。目前，该套自动驾驶系统已经通过了试用评审，未来将在高铁列车中得到应用。

shuai

bestfriend 发表于 2018-12-20 20:34
为什么不能全自动驾驶，还要司机有毛线用，又不能节省人力成本，反而增加系统研发维护支出，意义何在？脑子 ...

全自动驾驶你敢坐吗？那样是不是有微小差错就紧急停车？然后停半路谁处理？

铁道游击队长

哎呦我去又尼玛吹上了
成本大增，意义何在？
现在的高铁本身也是自动巡航
有种你真把司机拿掉，有种吗？
想看自动驾驶去坐坐北京地铁燕房线
车自己跑，两个司机看着，然后控制中心还有专人盯控

铁道游击队长

“减轻司机劳动强度”真特么搞笑，LD啥时候关心过工人死活
真改成ATO，保准又弄出更多幺蛾子不让司机闲着

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2018-12-20 12:54
“减轻司机劳动强度”真特么搞笑，LD啥时候关心过工人死活
真改成ATO，保准又弄出更多幺蛾子不让 ...

不是跟北京公交一个德行了嘛。

撤销了售票员，换黑狗子，车辆改成后置发动机。反正各种折腾，是一线工作人员辛苦，乘客出行乘坐变的不方便。然后还没起名曰叫提高提升。

bestfriend

为什么不能全自动驾驶，还要司机有毛线用，又不能节省人力成本，反而增加系统研发维护支出，意义何在？脑子进水了

railtrip

huamao_zhh 发表于 2018-12-20 14:02
不是跟北京公交一个德行了嘛。

撤销了售票员，换黑狗子，车辆改成后置发动机。反正各种折腾，是一线工 ...

换黑狗子？？？？？？？？？？？

这是什么意思？？？？？？

铁道游击队长

bestfriend 发表于 2018-12-20 20:34
为什么不能全自动驾驶，还要司机有毛线用，又不能节省人力成本，反而增加系统研发维护支出，意义何在？脑子 ...

吹牛逼用
一个ATO，地铁成熟的已经不能再成熟的东西，弄到高铁上，就特么叫创新了
高铁又不存在频繁的启停，要这玩意能有啥用

铁道游击队长

shuai 发表于 2018-12-21 08:30
全自动驾驶你敢坐吗？那样是不是有微小差错就紧急停车？然后停半路谁处理？

根本就不存在全自动驾驶
图像识别压根不过关
这个去了解一下燕房线就知道了

huamao_zhh

railtrip 发表于 2018-12-21 10:50
换黑狗子？？？？？？？？？？？

这是什么意思？？？？？？

就是公交车和地铁上穿黑色衣服的保安公司安保人员，现在北京人管他们叫这个称呼。

bestfriend

shuai 发表于 2018-12-21 08:30
全自动驾驶你敢坐吗？那样是不是有微小差错就紧急停车？然后停半路谁处理？

怎么不敢坐，只要技术成熟到位，肯定比人工操作的平顺性高，而且应具备智能纠错的能力。

一只老斑鸠

bestfriend 发表于 2018-12-21 22:42
怎么不敢坐，只要技术成熟到位，肯定比人工操作的平顺性高，而且应具备智能纠错的能力。

飞机都实现自动驾驶多少年了，也没见敢直接把飞行员取消啊。想当年，空客就是因为高度依赖电子化控制，导致航电故障后飞行员无法操作飞机而发生坠机的惨剧。

我爱四平

shuai 发表于 2018-12-21 08:30
全自动驾驶你敢坐吗？那样是不是有微小差错就紧急停车？然后停半路谁处理？

我更担心事故