提起西成高铁，必谈蜀道之变。据史料记载，古人沿溪傍麓，凿壁锤石，打孔钳梁，架木为桥，唯留“千古魂销蜀道难”的哀叹历代流传；60年前，宝成铁路开通运营，“蜀道难”得到初步解决；2017年12月6日，西成高铁让千年来阻隔中国西北与西南的秦岭天堑变通途，西安、成都的时空距离压缩到4小时左右，一条舒适便捷的“高铁蜀道”穿越在巴山蜀水间，千古蜀道换新颜，沿线山区人民的出行由此发生巨变。
速度在提升，服务在升级。如今，人们登乘西成高铁列车，或看着窗外峭壁危岩飞速闪过，欣赏秦岭风光，或拿起手机点一份“川之味”套餐，悠然体验愉快旅途……高品质的动车出行方式，极大促进了中国西部地区特别是川陕两地间的经济和文化互动，成为商务精英、旅游团体等客流群体出行的首选。“网红高铁”“穿越之旅”……人们常用这样的标签表达对西成高铁的喜爱。
12月2日，一名老人踏上西成高铁列车，笑得合不拢嘴。“去西安古都一直是老人的心愿，以前路途颠簸时间长受不了，现在坐高铁列车只需几个小时，终于成行了。”他的儿子张先生边说边接过列车员递过的毛毯。
“老人家，您调整下座椅，坐着更舒服。”老人座位后方的小伙挪了挪桌板上的笔记本电脑笑着说，“对我这种‘流动商务族’，西成高铁、手机、笔记本电脑，一样都不能少。列车上信号很流畅，我在路上也不担心耽误工作！”
如今，66.5对高铁动车组列车每日穿梭在西成高铁，仅四川省内发送途经西成高铁的出川旅客人数就高达2.3万余人次。
不仅如此，西成高铁与宝成铁路在绵阳、德阳、江油站交会，普速铁路和高铁在同一车站实现“一站两场”无缝切换。西成高铁江油北、罗江东等站分布在山区，附近的村民在家门口就能乘高铁列车去往全国多地。西成高铁开通运营后，绵阳站、德阳站旅客发送人数分别提高了28%、48%。
沿线地区享红利 助推旅游大发展
一年来，西成高铁进一步联通四川向北、向西、向南的出行通道，“高铁+旅游”“高铁+互联网”等新方式实现了景区间营销互动、线路互通、信息互享和客源互送，构建起川陕辐射周边甚至连江达海的大旅游发展格局。
这大大激活了两端省会城市以及沿线各地的旅游经济，形成以成都为中心的西南铁路旅游服务网络，吸引西安、北京、上海、广州等中心城市乃至境外的客源。丰富的旅游产品和庞大稳定的客流使得西成高铁“旅游热”长盛不衰，旅游客流占到整体客流的半数以上，沿线山区由此发生了巨大变化，取得社会效益与经济效益的双丰收。
“今年国庆黄金周期间，成都至西安的客流甚至超过春运，主要以旅游客流为主。”成都东站值班员介绍说，“10月1日那天，西安、成都直通列车客流高达21673人次，创下成都东站开站以来单日客流最高峰。”
成都、西安这样的旅游名城客流明显增加，位于西成高铁沿线、拥有知名景点的中小型车站客流也随之上升。
“西成高铁开通运营后，成都到广元旅游简直是太方便了，几分钟一趟动车，跟坐公交车差不多！”12月1日19时许，在广元站准备乘坐D1710次列车返回西安的游客张松青对西成高铁赞不绝口。
西成高铁大大缩短了广元与其他客源地的时空距离，激发了中远程旅客到“女皇故里”广元旅游的热情。西成高铁开通运营后，广元站客流量平均同比上升了70%，如遇周末或节假日，甚至上升近120%。
“西成高铁开通运营后，全市7县区有5个县区通高铁和动车。”广元市旅游发展委员会市场营销科负责人介绍，广元有40多个A级景区，早在2016年就提出要“发展全域旅游、拥抱高铁时代”。西成高铁开通运营后，广元市针对高铁旅客推出了景区门票、住宿、游乐项目等减免优惠措施。
“我们接待的游客数量不断刷新纪录，以前预计高峰期每天最多5000人次，但实际客流超出预估值20%。”西成高铁开通运营，着实给剑门关景区天赐温泉送上了一份“大礼”，天赐温泉营销部负责人谈到今年业绩时激动不已，“每月都在大幅上涨，今年国庆黄金周期间游客数量更是达到了开业6年来的新高！”不仅如此，剑门关景区区域内的各大农家乐、乡村酒店业绩纷纷“飙升”，周末、节假日几乎都是“一房难求”，全县旅游收入同比增长10%。
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发表于 2018-12-12 20:13:15