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杭黄高铁时刻表出炉,2019年1月5日起铁路实行新运行图

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发表于 2018-12-3 16:37:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
杭黄高铁时刻表出炉
  到千岛湖最快49分钟到黄山最快1小时26分
  2019年1月5日起铁路实行新运行图,杭黄高铁上线36对列车
  距离2019年只有不到一个月的时间,很多人都在关心,杭黄高铁到底什么时候能开通?开通后从杭州到富阳、桐庐、建德、千岛湖、黄山要多少时间?
  之前曾有媒体发布过杭黄高铁的“时刻表”。不过所谓的“时刻表”其实只是初期的草图,一个多月过去后,如今无论是列车开行数量还是时间都有了巨大变化。
  杭黄高铁时刻表出炉
  到千岛湖最快49分钟到黄山最快1小时26分
  2019年1月5日起铁路实行新运行图,杭黄高铁上线36对列车
  记者了解到,从2019年1月5日零时起,全国铁路将实施新的列车运行图。在新运行图中杭黄高铁将正式融入全国高速铁路版图,初期安排开行36对列车。此外,新运行图实施后,国产最新型的CR200J型动力集中动车组将首发上线运行,杭州有幸成为第一批“吃螃蟹”的地区,两对进京列车将升级成更为舒适便捷的“动集”。
  杭黄高铁全长265公里,全线共设9个车站,其中新建富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳等五个客运车站,设计时速250公里。
  11月11日,杭黄高铁正式开始列车运行图参数测试,常规的高铁列车开始上线不载客试运行,全线开通运营进入倒计时。
  如今很多人都在期盼:杭黄高铁到底什么时候开通?开通以后有多少趟车?杭州到富阳、桐庐、建德、千岛湖、黄山要多少时间?
  记者了解到,2019年1月5日全国铁路实行新运行图后,杭黄高铁将有36对不同型号的高铁、动车上线运行,其中日常线(平时都开)33对、周末线1对、高峰线2对。
  长途方向,将首次新增千岛湖始发前往北京南的“复兴号”高铁,千岛湖发往武汉的动车以及杭州东始发途经杭黄高铁前往西安北、郑州东、汉口、厦门北、南昌西等地的列车。
  长三角短途方面,将新增上海虹桥至黄山北5.5对、杭州东至黄山北7对(日常线5对、高峰线2对)以及南京、常州等地区开往黄山、千岛湖方向的列车。可以说,今后无论是杭州市民前往富阳、桐庐、千岛湖等地,还是周边区县市居民前往长三角地区,甚至是北京,都会比目前方便许多。
  从时间上看,杭黄高铁上的36对列车覆盖从早到晚的时段。以杭州到黄山区段为例,最早的一班是从杭州东开往西安北的G2389次。这趟高铁早上7点39分始发,途经富阳、桐庐、建德、千岛湖等站,于9点24分到黄山北,稍作停留后继续开往西安方向。最晚的一班是D5587次。这趟动车21点52分从杭州东始发,中途只停千岛湖一站,23点18分到黄山北。值得注意的是,这趟车从杭州东到千岛湖之间只需要49分钟,杭州东至黄山北之间更是只要1小时26分钟,分别是杭州出发前往两地最快的一趟车。
  而杭州出发到其他站点的最快时间分别为:杭州东到富阳21分钟、杭州东到桐庐32分钟、杭州东到建德41分钟。
  不过,目前杭黄高铁开通的日期和相关票价铁路部门还未正式公布。
  记者获悉,杭黄高铁开通可能会采用金丽温高铁开通时相似的方案,即先期采取过渡方案,开行少量列车,等到2019年1月5日全国铁路调图后,再按照新的运行图方案开行36对列车,具体情况还需等待进一步确认。
  新型动车上线
  杭州“吃到螃蟹”
  除了杭黄高铁开行之外,此次新的铁路运行图中还有一大亮点就是“动集”上线。
  很多人可能还不知道,“动集”是什么?它的全名为“动力集中动车组”,虽然它和目前我们常见的“子弹头”高铁在外形上稍有类似,但它的动力车是集中在一侧的车头里,和目前常见的动力分散式高铁有着本质区别。
  此次新上线的动力集中电动车组型号为CR200J,包括动力车、拖车和控制车,可采用“一动八拖”或“两动十八拖”的相对固定编组模式,也可根据运行需求进行灵活编组。
  从乘坐观感上来说,换了车型后,大家坐起来会更平稳舒适。
  根据计划,在此次新运行图中,新增杭州至北京的D712/D711次和D717/D718动集2对。其中D712次杭州20点05分发车,途经嘉兴、南京、德州,于次日早上9点36分终到北京,全程13小时31分;D718次杭州17点32分发车,途经海宁、南京、天津西,于次日早上7点07分终到北京,全程13小时35分。从杭州出发睡一晚,第二天一早就能到北京工作或者游玩,性价比也是比较高的。
  与此同时,目前杭州发往北京的Z9/Z10和T31/T32两趟普速列车也将随之停运。同时,铁路部门将目前杭州至包头的Z282/Z281次列车增加了北京站停靠,作为补充。
  至于动集具体开行的日期和相关票价,以铁路部门的公告为准。



 楼主| 发表于 2018-12-3 16:42:58 | 显示全部楼层
2018年11月28日,天气晴朗,湛蓝碧空下的安徽黄山北高铁站,一列G9344次高铁动车组静静停靠在为杭黄高铁新开设的站台里,车头的朝向,是300公里外的杭州城。
  杭黄高铁东起浙江省杭州市,西至安徽省黄山市,串连起黄山风景区、西湖、西递宏村、千岛湖等“5A”级国家风景名胜区,形成了一条世界级黄金旅游走廊,将于2018年12月正式通车。
  “为了应对杭黄铁路通车,我们做了很多硬件和软件方面的准备工作,新增8个站台,新增售票窗口和进出站闸机等,同时将2018年新招聘的大学生全部投入进来,并从各个站点抽调骨干力量,增加志愿者等社会力量。”黄山北站党总支书记程惠敏告诉记者,目前车站方面已经进行了高峰期客流应急疏散等多次演练。杭黄铁路通车前期,会有很多乘客体验,预计届时客流量将在现有合福高铁客流基础上翻番,日均到发客流4万人。
  9时43分,G9344次列车组从8号站台启动,潮鸣电掣般着杭州方向奔去。
  10时1分,列车到达歙县三阳站。站在40多米高的站台上,俯瞰有“东方小瑞士”之称的三阳,昔日闭塞的村庄,因为有了全国为数不多的乡镇高铁站而显得生机勃勃。
  三阳站是杭黄高铁沿线上,浙江进入安徽的第一个高铁站,也是目前全国为数不多的高架站之一,整个站房的建筑风格与三阳镇徽式建筑风格保持统一,站房与站台合二为一,别具地方特色。据介绍,启用后的三阳站将启用人脸识别系统,乘客进站只需“刷脸”。
  白色如练,身影如风,驶出起点站半个多小时后,列车到达浙江境内千岛湖站。站房建筑面积8944平方米,站房南北侧柱廊面积平方米,站场规模“2台6线”,站台与地面之间高差24.5米,富有韵律的坡屋面,跨越潭头溪的进站楼扶梯,将站房打造成邻水的生态驿站。
  来自中交集团二局杭黄铁路五标段,负责桐庐段建设的高级工程师陈伟,是今天受邀乘坐高铁的万千建设者之一。他参与过包括浙江舟山连岛工程、金塘跨海大桥、广东南溪跨海大桥等重大工程,但是参与高铁的建设还是第一次。“杭黄高铁作为‘五线工程’,广大建设者们付出很大,现在坐上杭黄铁路动车,我们建设者也是欢欣鼓舞。”陈伟说。
  “列车达到终点站,杭州东站,请下车的乘客带好您的随身行李物品,准备下车。”11点26分,列车如1918年的徽州游子一般,热情地冲进杭城的怀抱,到达终点——杭州东站。这是全国大型铁路枢纽之一,连接宁杭、杭甬、沪杭、杭长等多条高铁线路,它所在的杭州,也是徽商艰苦跋涉,走向全国重要的中转地。
  在1933年徽杭公路没有打通前的水路年代,徽州人中流传着一句话:不慌不忙,三日到余杭。如果是返回徽州,则是逆水行舟,“一滩复一滩,一滩高十丈。三百六十滩,新安在天上。”有所谓“十日上徽州”之说。
  现在,黄山到杭州,只需一个多小时,两地的美景,一天便可尽揽,这是一次历史性的牵手。

发表于 2018-12-3 17:07:51 | 显示全部楼层
这趟高铁早上7点39分始发-----首班车,是不是太迟了。
发表于 2018-12-3 18:49:08 | 显示全部楼层
楼主为何重复发帖
发表于 2018-12-5 13:40:53 | 显示全部楼层
bullshit06 发表于 2018-12-3 18:49
楼主为何重复发帖

是的,同意。。。。
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