HXD3G获发许可证 确认打破ss8速度纪录

苹果2112

11月28日，由中车大连公司研制的HXD3G型八轴交流传动快速客运电力机车，获得由国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，产品编号0102，产品型号HXD3G，标志着这款车型可以批量生产制造。

HXD3G型机车机车采用交流传动技术，弹性架悬两轴转向架，轴重19.5t，轮轴功率11200kW，最高运速度不低于160km/h，构造速度210km/h。既可满足双节八轴牵引，又可实现单节四轴或双节推挽模式牵引。

该型机车满足我国铁路干线客运牵引的运用要求，多项技术填补了国内外技术空白，机车总体技术达到国际先进水平，单机功率、轻量化及耐碰撞技术等综合性能属于国际领先水平。

2014年，中车大连公司正式开展八轴交流传动快速客运电力机车的研制工作。2015年6月，完成全部施工图纸设计及所有技术文件的编制。2016年1月，首台机车下线。

2016年4月，机车抵达铁科院东郊分院环铁试验场。并先后在铁科院环行线、北京铁路局石太客专、津霸客专、郑州铁路局管内线路进行试验，期间机车单机最高试验速度超过241km/h，并以400km/h以上相对速度完成了两车交会测试。机车全部43项型式试验项目全部完成，机车各项指标均达到设计要求。

2017年4月，机车先后在北京局及兰州局进行运用考核，兰新客运专线区段全程1887公里，20‰及以上坡道达34处，总长212.592公里。其中25‰的最大持续坡道长3230米，20‰最大持续长坡28.2公里，最高海拔3604米，冬季最低气温-37℃。在严苛的运用条件下，机车运用总体状态良好，完成并通过1年和30万公里运用考核试验及后续解体检查试验。

2018年8月15日，中国铁路总公司科技和信息化部会同机辆部在北京组织召开了中车大连公司八轴交流传动快速客运电力机车技术评审会，经专家组质询和讨论，一致同意该型机车通过技术评审。至此，HXD3G型机车研制工作全部完成。

武深3T

铁道游击队长 发表于 2018-11-29 09:54
我觉得这堆话里唯一有用的信息就是兰新客专线最高海拔3604米这个数据，因为这个好像还特么没地方查去{:5_13 ...

跑这个241+确实没意义，人家都多少年前的单机3600的直流车，要PK也是跟D1G来PK啊。

不过那边的宣传确实给力，硬能给吹出花来。

我是觉得，就这D*G，拆散了放在25T大列的两端，跟现在的动集比，在性能上相差不大，造价便宜一些，只是不能方便铁总抢钱。

铁道游击队长

我觉得这堆话里唯一有用的信息就是兰新客专线最高海拔3604米这个数据，因为这个好像还特么没地方查去
兰新的这个最高点应该是坐实青藏线格拉段以外海拔最高地段了
不过老关角应该比这个高，可惜废了
话说大连厂真是贱，超过241什么意思？“力压”1公里就为破二十年前3600KW直流车的记录？真是不嫌害臊，别怪我说话直，只觉得人还是应要点脸
有本事冲机车世界最高速去
单从这一点就能看出连厂真的很没品
我记得D1G也超过240了吧，人家报过么？
当年D1G在环铁偷跑250司机被开除的事儿估计没几个人知道
还好意思吹兰新客专，咋不问问兰州机务段为啥不敢双机D3D去爬祁连山

海阔天空侃

SS8小八的继承者来了！

huamao_zhh

在哪里运用呢？

CRS

huamao_zhh 发表于 2018-11-28 20:18
在哪里运用呢？

http://bbs.hasea.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=8236044&ptid=569774
以前说川藏时候算过
160公里3.0%保速，重力要消耗14600+kW
加上平直道阻力我们假设2500kW
这玩意单机11200，一个不够俩太富余
怎么搞？跟初期NJ2那么玩？

huamao_zhh

CRS 发表于 2018-11-28 21:58
http://bbs.hasea.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=8236044&ptid=569774
以前说川藏时候 ...

三机重联呗。哈哈

DF4D-0544

过一段想去运转，请问哪里可以看到200公里机车？1G 3G都行

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2018-11-29 09:54
我觉得这堆话里唯一有用的信息就是兰新客专线最高海拔3604米这个数据，因为这个好像还特么没地方查去{:5_13 ...

应该当时高阻在台上，D1G进京都喷160，不像D3G直接喷210来。一个机车不跑出极限速度，那这个测试不完整，开除司机也不讲理了。
对外宣传241就是为了压株洲厂吧，大连厂现在是电车部分跟株洲厂叫板，内燃车跟戚墅堰对磕，只不过株洲厂不是戚墅堰啊，这个叫板未必叫的过。当年大连厂各种排挤二七厂，说二七厂还会造机车？口气很是狂妄啊，估计他们忘记了二七厂用北京型、东风7去跟他分庭抗礼，而且国内的第一台内燃机车还是二七厂的建设号，并不是大连厂的巨龙号。

铁道游击队长

DF4D-0544 发表于 2018-11-29 11:43
过一段想去运转，请问哪里可以看到200公里机车？1G 3G都行

去郑州北看DJ2吧，正儿八经的200机车

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2018-11-29 12:07
应该当时高阻在台上，D1G进京都喷160，不像D3G直接喷210来。一个机车不跑出极限速度，那这个测试不完整， ...

问题司机并未获得授权啊，属于自己开着玩类型的
D1G按210的构造速度来算，其测试速度也才231，跑250肯定超了
DF7有一个硬伤就是其电控系统是大连所提供的，虽然大连所≠大连厂
不过二七厂的脉冲增压柴油机确实不错，符合调车机的定位

DF4D-0544

铁道游击队长 发表于 2018-11-29 14:02
去郑州北看DJ2吧，正儿八经的200机车

那1G 3G不是正儿八经的200机车？？

CRS

铁道游击队长 发表于 2018-11-29 09:54
我觉得这堆话里唯一有用的信息就是兰新客专线最高海拔3604米这个数据，因为这个好像还特么没地方查去{:5_13 ...

环铁那小曲线开250没翻了？
跨越显灵了？

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2018-11-29 14:04
问题司机并未获得授权啊，属于自己开着玩类型的
D1G按210的构造速度来算，其测试速度也才231，跑250肯定 ...

没有授权，如果这样就不冤了。

大连所并不受大连厂影响吧。

铁道游击队长

DF4D-0544 发表于 2018-11-29 14:57
那1G 3G不是正儿八经的200机车？？

都喷160了，你说算“正儿八经”么再说这几个车您不是也没地方找去么

铁道游击队长

CRS 发表于 2018-11-29 17:56
环铁那小曲线开250没翻了？
跨越显灵了？

环铁的线路也不是白给的，没那么轻易翻吧
不过当时车里的情况，据说是基本就快散架了，毕竟那么小的曲线
按理说车上肯定有环铁工作人员跟车的，为什么没有制止就不清楚了，当时车里究竟发生了什么……

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2018-11-29 19:56
没有授权，如果这样就不冤了。

大连所并不受大连厂影响吧。

要说一点影响没有肯定不是真的，但的确是两个单位
话说大连所基本也黄了吧

DF4D-0544

铁道游击队长 发表于 2018-11-30 10:26
都喷160了，你说算“正儿八经”么再说这几个车您不是也没地方找去么

标归标的，如果DJ2标160客观上还是200机车

DF4D-0544

真希望研制一款复兴号永磁直驱机车，FXD1C，客运，单轴1500KW，四轴车，最高速度210-220，用于平原地区的高速或准高速客运，现有的FXD1八轴车用于坡道大的地区

huamao_zhh

DF4D-0544 发表于 2018-12-30 19:12
真希望研制一款复兴号永磁直驱机车，FXD1C，客运，单轴1500KW，四轴车，最高速度210-220，用于平原地区的高 ...

现在的八轴客运机车是可以单机运行的，没必要在去研制了，只不过是单司机室而已。如果各个折返段，运用车间的转盘，三角线，灯泡线保留完好，这不是问题。
永磁不永磁，意义不大。