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普悠玛事件真相未明，今台铁一名列车长又再次提出对台铁的不满，
直指「20%高层错误的政策，压榨80%的基层员工」，
其中错误的排点方式，只会让司机不停赶点。
台铁这名列车长先前曾针对普悠玛事件，
提出台铁长年来对人力的压榨、车辆老旧和铁路系统故障等多项缺失，
今晚又在爆料公社发文，「你们以为只有普悠玛才有问题吗？区间车问题也是一大堆」，
指出台铁捷运化不仅让火车开开停停、没时间维修养护，
而10月12日台铁改点后，列车反而变得常常误点，根本是错误的政策。
列车长表示，台铁天灾及闯越事故造成的误点约占30%，
有70%的误点是因为列车动力异常、线路异常、号志异常、轨道异常，
也就是说在基隆到潮州的115个车站路线上，只
要有一个微小的异常，就足以影响全台铁的时刻，
但10月12日台铁改点后，区间车大幅改变，
若「以西部干线主要终点潮州站为例，假设1天30趟车次，
改点前潮州到后里0次，改点后13次，增加误点机率43%。」
列车长指出，实际会从潮州坐到后里的旅客可能不到20%，
而高层居然为了这不到20%的旅客，
排那么多车次去提高误点机率，怀疑高层根本没做过旅运分析。
「20%高层错误的政策，压榨80%的基层员工。」
这名列车长强调，这些错误的排点方式会增加的误点机率，
等到真的误点了，调度员又会要司机赶点，「到底把旅客安全放在哪里？」
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发表于 2018-11-20 17:54:21