永磁直驱客运电力机车在大同公司下线

ljt · 发表于 2018-11-1 21:11:16

11月1日，拥有完全自主知识产权的永磁直驱大功率交流传动电力机车在中车大同公司正式下线，这是我国首次采用永磁和直驱技术的大功率交流传动电力机车。
永磁直驱电力机车是我国继“快速客运电力机车”和“重载电力机车”之后，在交流电力机车领域又一新的突破，机车总效率将提升3%以上，每小时可节约电能200度，并具有维护成本低、绿色环保、静音等显著特点。
永磁直驱技术首次
在大功率交流电力机车领域实现运用
作为新兴技术代表，永磁直驱技术是公认的下一代驱动技术，此次是永磁直驱技术首次在大功率交流传动电力机车上实现应用。历时五年时间，中车大同公司完成了国际先进的膜片柔性联轴器技术开发，将其应用于八轴快速客运电力机车的样机研制，并完成各项性能测试。在此基础上，公司积极开发大功率直接驱动系统，并完成了直驱系统各部件的性能测试和可靠性试验，为永磁直驱电力机车的成功研制奠定了可靠的技术保证。
永磁直驱电力机车总功率为7200KW，装用6台大功率的永磁同步牵引电机，机车效率将从85%上升到88%以上，明显增强机车运行效能。
现有机车研制技术已经非常成熟，运行效率每提升1%，都意味着关键部件和核心技术的一次飞跃，永磁直驱电力机车是前沿科学技术在轨道交通装备上的成功应用。
同时，永磁直驱电力机车采用了直接驱动轮对技术，取消了传统的传动齿轮箱，结构简单，不仅有效降低机械能耗损失，驱动系统部件维护周期更是长达200万公里左右，为用户节省大量维保费用，产品综合经济效益优势显著。
环保、静音特征明显
以和谐2型大功率交流传动电力机车为平台，中车大同公司深入开展领先科技和高端机车产品研发。永磁直驱电力机车以空心轴挠性板联轴器作为转向架驱动结构，这种新型驱动结构不仅轻巧可靠，而且整体实现“钢性”联结，避免齿轮箱油污、橡胶等处理不当对环境的损害，更加绿色环保。同时，机车较其他交流电力机车产品噪声降低15%以上，司机室内更显安静，静音效果明显。
仿生美学+人机工程学
“由外到内”尽显舒适
永磁直驱电力机车外观根据仿生美学设计，整体线条流畅、轻盈，配合以两条茂盛的藤蔓追逐左右，显得美观、大方。司机车室内部以“人机工程学”为主要设计本源，大量采用了弧线及曲面结构，造型灵动、活泼。操纵台以铝合金为骨架，玻璃钢为台面，铁镍合金为地板，承载强度和耐磨度更高，隔音性能更好，为司乘人员带来舒适、便捷的驾控感受。

ljt · 发表于 2018-11-1 21:12:38

永磁电力机车下线

ljt · 发表于 2018-11-1 21:14:10

永磁电力机车下线

ljt · 发表于 2018-11-1 21:15:22

永磁电力机车下线

ljt · 发表于 2018-11-1 21:16:10

永磁电力机车下线

ljt · 发表于 2018-11-1 21:17:17

永磁电力机车下线

huamao_zhh · 发表于 2018-11-1 21:25:35

换了涂装啊，到是比之前的漂亮了？。

cgs · 发表于 2018-11-1 21:58:22

电机本质上是直流电机，电子组件取代换向器。

一只老斑鸠 · 发表于 2018-11-2 08:02:07

本帖最后由一只老斑鸠于 2018-11-2 08:03 编辑

D2D换个涂装换个电机又复活了，国内的制造业还真就是一点新意都没有啊。还不如直接宣称基于HXD2D平台衍生的车型算了。

chasms · 发表于 2018-11-2 08:52:21

最高时速160？200？

cgs · 发表于 2018-11-2 21:47:07

一只老斑鸠发表于 2018-11-2 08:02
D2D换个涂装换个电机又复活了，国内的制造业还真就是一点新意都没有啊。还不如直接宣称基于HXD2D平台衍生的 ...

变流器也换了。

huamao_zhh · 发表于 2018-11-3 08:10:30

想知道这个永磁铁是什么材质的，钕铁硼？钐钴磁铁？

huamao_zhh · 发表于 2018-11-3 08:10:38

想知道这个永磁铁是什么材质的，钕铁硼？钐钴磁铁？

CRS · 发表于 2018-11-8 22:06:45

一只老斑鸠发表于 2018-11-2 08:02
D2D换个涂装换个电机又复活了，国内的制造业还真就是一点新意都没有啊。还不如直接宣称基于HXD2D平台衍生的 ...

永磁直驱不是换电机那么简单
一般机车都是电机带齿轮箱带车轮
直驱应该是电机直接抱在轴上，用弹性联轴节带车轮，所以整个转向架都得改
然后永磁电机，定子没有绕组，驱动方式跟普通交流电机是两码事
所以整个逆变系统控制系统都得换
所以这车可以说除了壳没换别的都改了

CRS · 发表于 2018-11-8 22:11:11

cgs 发表于 2018-11-1 21:58
电机本质上是直流电机，电子组件取代换向器。

其实电机做到这份上了，讨论交流还是直流意义已经不大了
你说无刷直流电机是交流还是直流，输入直流电，原理是交流的

cgs · 发表于 2018-11-9 21:44:52

如果改装成货运机车改动什么机构？

铁道游击队长 · 发表于 2018-11-10 14:47:18

cgs 发表于 2018-11-9 21:44
如果改装成货运机车改动什么机构？

悬挂参数、电器系统要承受大电流以及相应的通风系统的增强
变流系统输出高频高压难度不大，但大电流恐怕难度不小，所以这大概是为啥先搞客机的原因吧

huamao_zhh · 发表于 2018-11-10 21:52:04

铁道游击队长发表于 2018-11-10 14:47
悬挂参数、电器系统要承受大电流以及相应的通风系统的增强
变流系统输出高频高压难度不大，但大电流恐怕 ...

就是不知道会不会上路。

vvvf · 发表于 2018-11-11 11:29:58

cgs 发表于 2018-11-1 21:58
电机本质上是直流电机，电子组件取代换向器。

兄弟，说反了吧

铁道游击队长 · 发表于 2018-11-12 10:57:51

huamao_zhh 发表于 2018-11-10 21:52
就是不知道会不会上路。

上路测试应该会的，运用是不可能的
现在冻鸡已经准备登场了
在这样的情况下，客运机车已经可以说是日薄西山了，怎么可能反倒分给大同厂一杯羹，何况还是永磁这种不知道哪辈子能正式量产的东西，换句话说，等这东西研究明白了，客机还有没有订单都不知道了
所以从这个角度来看，大同厂如果不傻，还要上客运机车，也可以反证货机很难搞，所以先搞客机研究着
否则30吨轴重其实用这个技术还挺好的

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