海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 9908|回复: 10

詹式车钩挂车作业过程

[复制链接]
发表于 2018-10-27 20:43:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 五子棋 于 2018-10-29 11:34 编辑

CZ9R90eXWP5eAqrc5L=nPRa2=oFtdy4cVHtYg1bUXVkWo1531808766569.jpg.png
机车进入股道准备与列车连挂
CZ9R90eXWP5eAqrc5L=nPRa2=oFtdy4cVHtYg1bUXVkWo1531808766569.jpg.png
大车控制好速度,地面上的二车用信号旗引导指示。
CZ9R90eXWP5eAqrc5L=nPRa2=oFtdy4cVHtYg1bUXVkWo1531808766569.jpg.png
机车车钩钩舌与客车车钩钩舌接触
CZ9R90eXWP5eAqrc5L=nPRa2=oFtdy4cVHtYg1bUXVkWo1531808766569.jpg.png
最后只听晃荡一声,机车车钩与客车车钩挂在一起,车钩下锁销通过推铁的撞击力进入钩体内锁住钩舌,机车车钩与客车车钩完成连接,再完成车钩试拉、接风管、接供电连接线、开折角塞门就完成挂车了。

发表于 2018-10-29 11:30:13 | 显示全部楼层
楼主落了一步,挂好车钩后机车要打一次反向牵引,试探车钩是否连接妥当
话说楼主见过单司机单人挂车不停车确认连挂速度8公里的操作吗?
 楼主| 发表于 2018-10-29 11:43:20 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-10-29 11:30
楼主落了一步,挂好车钩后机车要打一次反向牵引,试探车钩是否连接妥当
话说楼主见过单司机单人 ...

54a046d9f2d3572c9ae7bea28e13632762d0c33c.jpg 100151osrcyys1jor91ja9.jpg
2d9d6a81800a19d88934210f32fa828ba61e46a3.jpg 824cce8065380cd780f3b724a244ad345882813f.jpg 20181026_629444.jpg
游击队长想看的UIC标准铁链钩挂车过程
发表于 2018-10-29 11:45:45 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2018-10-29 11:43
游击队长想看的UIC标准铁链钩挂车过程

挂车员站错位置的话脑袋就变二维了
发表于 2018-10-29 14:31:49 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-10-29 11:45
挂车员站错位置的话脑袋就变二维了

链式钩就是最早的火车车钩啊,当然,欧洲国家之所以保留这种设计一是,他们不需要玩重载牵引,二是尊重传统。
发表于 2018-10-29 23:07:06 来自手机 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-10-29 11:45
挂车员站错位置的话脑袋就变二维了

看过有几个视频调车员站在俩车中间被怼的连跑好几步,在欧洲这个算是个高风险行业了
 楼主| 发表于 2018-10-30 18:22:49 | 显示全部楼层
沈局彰段 发表于 2018-10-29 23:07
看过有几个视频调车员站在俩车中间被怼的连跑好几步,在欧洲这个算是个高风险行业了

CZ9R90eXWP5eAqrc5L=nPRa2=oFtdy4cVHtYg1bUXVkWo1531808766569.jpg.png CZ9R90eXWP5eAqrc5L=nPRa2=oFtdy4cVHtYg1bUXVkWo1531808766569.jpg.png
CZ9R90eXWP5eAqrc5L=nPRa2=oFtdy4cVHtYg1bUXVkWo1531808766569.jpg.png
CZ9R90eXWP5eAqrc5L=nPRa2=oFtdy4cVHtYg1bUXVkWo1531808766569.jpg.png

欧洲铁路其实也认识到了铁链钩的缺点,并且后来鼓捣出了自动车钩实物,但是因为欧洲车经常出国联运的关系(欧洲1435mm加UIC标准除了英国袖珍限界、葡萄牙宽轨、西班牙宽轨、芬兰宽轨、独联体宽轨基本都能去),再加上欧洲各国铁路系统互相扯皮的原因,并没有大规模推广

 楼主| 发表于 2018-10-30 18:29:03 | 显示全部楼层
沈局彰段 发表于 2018-10-29 23:07
看过有几个视频调车员站在俩车中间被怼的连跑好几步,在欧洲这个算是个高风险行业了

CZ9R90eXWP5eAqrc5L=nPRa2=oFtdy4cVHtYg1bUXVkWo1531808766569.jpg.png CZ9R90eXWP5eAqrc5L=nPRa2=oFtdy4cVHtYg1bUXVkWo1531808766569.jpg.png
UIC以苏联CA-3车钩为基础研发的欧洲货车自动车钩,能自动接通风管、电路。
2d9d6a81800a19d88934210f32fa828ba61e46a3.jpg
苏联CA-3车钩
发表于 2018-10-31 13:37:58 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-10-29 14:31
链式钩就是最早的火车车钩啊,当然,欧洲国家之所以保留这种设计一是,他们不需要玩重载牵引,二是尊重传 ...

错,欧洲也很想换,但他们国际联运极其丰富导致全面换装是一个艰难的过程…所以,依然没换。这种东西尊重个屁传统啊

你去看看欧洲那几条重载线路,用的就不是链式
发表于 2018-10-31 14:44:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-10-31 14:46 编辑
SS7D-0042 发表于 2018-10-31 13:37
错,欧洲也很想换,但他们国际联运极其丰富导致全面换装是一个艰难的过程…所以,依然没换。这种东西尊重 ...

但大部分还是链钩的啊,这东西一旦形成规模后,再想全面更换代价太大了。就好比即使台湾被大陆统一了,改造台湾铁路网也并不是一件容易的事情,那你咋不说为什么俄罗斯不与我们轨距兼容呢?人家毛子才不傻呢?有的时候在技术上实现相互兼容并不难,但人家就是故意要与你不兼容。至于这背后是出于何种目的,我想用不着我来解释了吧?
发表于 2018-10-31 22:51:58 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-10-31 14:44
但大部分还是链钩的啊,这东西一旦形成规模后,再想全面更换代价太大了。就好比即使台湾被大陆统一了,改 ...

不是很懂你这个回复目的何在,我说的很清楚了,没有换装的原因就是因为这是一个极其复杂的过程
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-12-25 01:04

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表