台铁列车翻覆前 60位一级主管得知故障未依规处理

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      中新网10月24日电    据台湾《中国时报》报道，台铁第6432车次普悠玛列车21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外，造成18人死亡、190人受伤。23日曝光的台铁内部两则主管简讯证实司机曾通报异常，台铁局长等60位一级主管第一时间就知道列车出问题，却未按规定派人上车、协助控制列车行驶，且因宜兰站没有普悠玛列车可供替换，台铁“赌运气”打算到花莲再换车，导致悲剧发生，而从第一封简讯发出到列车翻覆仅53分钟。      
      据了解，21日下午，司机尤振仲在新北树林站发现列车控制及监控系统(TCMS)警示灯异常，仍然发车，到了瑞芳站，发现动力异常。下午3时57分，尤振仲在双溪站第一次报告主风泵压力不足，停驶熄灯两分钟并广播通知列车异常。这时台铁内部发出第一次简讯：自双溪站起，火车头动力切断，沿途行驶缓慢，晚14分钟通过龟山站，计划于宜兰站检修。
      尤振仲在大溪站关闭列车自动防护系统(ATP)后，下午4时34分在宜兰第二次报告主风泵压力不足。宜兰工务段检查员上车却无法修复，只好下车。

                                                                        10月21日拍摄的列车出轨翻覆事故现场。
      台铁内部随后也传出第二次简讯：经检修，无法修复，需沿途复位，晚15分钟离开宜兰站，计划于花莲更换编组。
      没想到，16分钟后，该普悠玛列车在新马站出轨。
      台铁ATP使用及管理要点规定，列车运行途中发现ATP等车上设备故障，应在前方适当地点更换火车头编组或加派司机、火车头车长等同乘，事故当天显然违反此规定。
      根据台铁的列车故障处理规定，司机一发现列车故障就要通报调度所，调度所再将讯息传给行车组值班人员，当天包括台铁局长、副局长、处长等60位一级主管都收到简讯通知，但对于事故列车都未进一步指示处理。
      宜兰地院指出，21日普悠玛列车离开罗东站2分钟后车速迅速提升，司机又关闭ATP，导致超速，下午4时48分列车时速达140公里，酿成意外。