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台铁列车翻覆前 60位一级主管得知故障未依规处理

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发表于 2018-10-24 21:19:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 中国和谐号 于 2018-10-24 21:20 编辑

      中新网10月24日电    据台湾《中国时报》报道,台铁第6432车次普悠玛列车21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外,造成18人死亡、190人受伤。23日曝光的台铁内部两则主管简讯证实司机曾通报异常,台铁局长等60位一级主管第一时间就知道列车出问题,却未按规定派人上车、协助控制列车行驶,且因宜兰站没有普悠玛列车可供替换,台铁“赌运气”打算到花莲再换车,导致悲剧发生,而从第一封简讯发出到列车翻覆仅53分钟。      
      据了解,21日下午,司机尤振仲在新北树林站发现列车控制及监控系统(TCMS)警示灯异常,仍然发车,到了瑞芳站,发现动力异常。下午3时57分,尤振仲在双溪站第一次报告主风泵压力不足,停驶熄灯两分钟并广播通知列车异常。这时台铁内部发出第一次简讯:自双溪站起,火车头动力切断,沿途行驶缓慢,晚14分钟通过龟山站,计划于宜兰站检修。
      尤振仲在大溪站关闭列车自动防护系统(ATP)后,下午4时34分在宜兰第二次报告主风泵压力不足。宜兰工务段检查员上车却无法修复,只好下车。

                                                                        10月21日拍摄的列车出轨翻覆事故现场。
      台铁内部随后也传出第二次简讯:经检修,无法修复,需沿途复位,晚15分钟离开宜兰站,计划于花莲更换编组。
      没想到,16分钟后,该普悠玛列车在新马站出轨。
      台铁ATP使用及管理要点规定,列车运行途中发现ATP等车上设备故障,应在前方适当地点更换火车头编组或加派司机、火车头车长等同乘,事故当天显然违反此规定。
      根据台铁的列车故障处理规定,司机一发现列车故障就要通报调度所,调度所再将讯息传给行车组值班人员,当天包括台铁局长、副局长、处长等60位一级主管都收到简讯通知,但对于事故列车都未进一步指示处理。
      宜兰地院指出,21日普悠玛列车离开罗东站2分钟后车速迅速提升,司机又关闭ATP,导致超速,下午4时48分列车时速达140公里,酿成意外。
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