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1997年97次采用非空调车?实在没啥印象。

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发表于 2018-10-19 19:04:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
感觉这个97次全程并不是北京西~九龙的。
北京西-广州东(九龙)97次应该是在1997年4月1日后,由原来的47次(北京-广州)升级的。
199702030901_石家庄→北京西_98.jpg 199702080831_北京西→石家庄_97.jpg
发表于 2018-10-19 22:06:51 | 显示全部楼层
此97次非彼97次。这个是北京西-石家庄的短途客车套用北京西-重庆的189/190次车底。

这个是九龙的97次开行时间:1997年5月18日7时30分,北京至九龙的97次直通旅客列车从北京西站发车。国务院副总理吴邦国出席开行典礼并剪彩。(实际4.1以后97次已经开行,暂时终到广州)
发表于 2018-10-20 00:25:34 | 显示全部楼层
楼上farmer正解。
之前这个车次是47/8次,北京铁路局北京列车段担当乘务工作,新空化好几年了。
而那时的97/8次,正如farmer所言,是庄段189/90车底套跑的,彼时还是非空。那时上午去石家庄的人,比较内行的很多不愿意坐97次,想办法比如买9次预留座,97次比较慢,而且据说不如9次这样的车干净,还存在着晚点的可能性。
 楼主| 发表于 2018-10-20 14:47:46 | 显示全部楼层
北京老鼠 发表于 2018-10-20 00:25
楼上farmer正解。
之前这个车次是47/8次,北京铁路局北京列车段担当乘务工作,新空化好几年了。
而那时的 ...

要是有真车图片就好了。
 楼主| 发表于 2018-10-20 15:09:38 | 显示全部楼层
farmer 发表于 2018-10-19 22:06
此97次非彼97次。这个是北京西-石家庄的短途客车套用北京西-重庆的189/190次车底。

这个是九龙的97次开 ...

是不是走京九线转石德线呢?照这样说,和后来的4487一脉相承?

另外,印象中还有一趟京九线转石德线去往德州的4509次,开行时间很短。再往后走京九转石德去德州的就是K709/712,包头~青岛,时间不长,后来也改线了。
发表于 2018-10-21 17:47:59 | 显示全部楼层
该车走京广线。这个车和4487/8比较纠缠,在2000年互相重组:4487/8改用1389的车底,走京广的特快(后改名为快速)车次延续,但改用北京西-大同的车底,下行拉通,上行北京西断开。
 楼主| 发表于 2018-10-21 19:41:07 | 显示全部楼层
farmer 发表于 2018-10-21 17:47
该车走京广线。这个车和4487/8比较纠缠,在2000年互相重组:4487/8改用1389的车底,走京广的特快(后改名为 ...

谢谢。1997年4月1日之前,北京西~重庆189次,北京西~成都163次,这俩车都是北京局担当的吧?K1363是啥时候给成都局担当的?
发表于 2018-10-21 22:56:48 | 显示全部楼层
艾婉婷 发表于 2018-10-21 19:41
谢谢。1997年4月1日之前,北京西~重庆189次,北京西~成都163次,这俩车都是北京局担当的吧?K1363是啥时 ...

163起先是北京担当的,后来大概是在1993年前后交给郑局洛段吧,套跑一个洛阳-北京。刚接过去的时候出了一个七里营重大事故,你可以搜索一下。
 楼主| 发表于 2018-10-22 09:11:22 | 显示全部楼层
北京老鼠 发表于 2018-10-21 22:56
163起先是北京担当的,后来大概是在1993年前后交给郑局洛段吧,套跑一个洛阳-北京。刚接过去的时候出了一 ...

谢谢。
363的时候好像又还给帝局了。189(389)倒是一直帝局担当,直到现在。
发表于 2018-10-22 12:48:54 | 显示全部楼层
艾婉婷 发表于 2018-10-21 19:41
谢谢。1997年4月1日之前,北京西~重庆189次,北京西~成都163次,这俩车都是北京局担当的吧?K1363是啥时 ...

189当时是北京局担当,163在97年前后是郑州局担当。1363是11年初,太中银开通的时候改担当交成都局
发表于 2018-10-22 12:53:22 | 显示全部楼层
艾婉婷 发表于 2018-10-22 09:11
谢谢。
363的时候好像又还给帝局了。189(389)倒是一直帝局担当,直到现在。

交的时候有这么几个特征:
1、北京西-洛阳531次改夜车;2、开行郑州-成都529次。
 楼主| 发表于 2018-10-22 16:42:01 | 显示全部楼层
farmer 发表于 2018-10-22 12:53
交的时候有这么几个特征:
1、北京西-洛阳531次改夜车;2、开行郑州-成都529次。

真行家啊!
发表于 2018-10-22 21:48:43 | 显示全部楼层
farmer 发表于 2018-10-22 12:53
交的时候有这么几个特征:
1、北京西-洛阳531次改夜车;2、开行郑州-成都529次。

531最开始的时候走焦作,1998年我还坐过邢台-焦作区间,当时到焦作是下午六点多,在月山和长治北-新乡658(后来的4722)会车。当时水牌上写的是北京西-成都,车次是两个:163/4、531/2。什么时候改的 夜车我不知道,这趟车坐的次数少。不过532的时刻好像没有大改,一直都是洛阳晚上七点多发车,十点左右到焦作。
 楼主| 发表于 2018-10-24 19:11:09 | 显示全部楼层
焦作始发进京车 发表于 2018-10-22 21:48
531最开始的时候走焦作,1998年我还坐过邢台-焦作区间,当时到焦作是下午六点多,在月山和长治北-新乡658 ...

231、531、2531、K269时间都应该差不多的吧?京西→洛阳都是朝发夕至。

发表于 2018-10-25 21:05:35 | 显示全部楼层
艾婉婷 发表于 2018-10-24 19:11
231、531、2531、K269时间都应该差不多的吧?京西→洛阳都是朝发夕至。

首先更正一个错误,2531是北京-大连的车次,北京西-洛阳是2101次。531后期(与363解套之后)、2101时期、K269次前期(一共延续大约13-14年的长度),都是北京西晚上发车的夜车

 楼主| 发表于 2018-10-26 08:47:19 | 显示全部楼层
farmer 发表于 2018-10-25 21:05
首先更正一个错误,2531是北京-大连的车次,北京西-洛阳是2101次。531后期(与363解套之后)、2101时期、 ...


发表于 2018-10-26 10:33:51 | 显示全部楼层
北京老鼠 发表于 2018-10-20 00:25
楼上farmer正解。
之前这个车次是47/8次,北京铁路局北京列车段担当乘务工作,新空化好几年了。
而那时的 ...

您说的没错!97/98是189/190套跑的,是庄段担当值乘。这个车我坐过,只是比楼主说的时间还早得多。
发表于 2018-10-27 19:42:10 | 显示全部楼层
这还是在1997年大提速之前的车票呢,从票价判断就应该是无空调车,过去那时候特快列车是1-98次,从车次上不区分局管内和跨局车。过去确实有一趟北京到石家庄的管内特快97/98次的。
 楼主| 发表于 2018-10-27 20:50:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 艾婉婷 于 2018-10-27 21:02 编辑
东方无极限 发表于 2018-10-27 19:42
这还是在1997年大提速之前的车票呢,从票价判断就应该是无空调车,过去那时候特快列车是1-98次,从车次上不 ...

确实。

1997一提之前,1-98是一切“特别快车”。101-198是跨三局“直通快车”,201-298是跨两局“直通快车”,301-398是管内“快客”,401-498是跨局“直客”,501-598是管内“客”,601-698是混编列车,701-798是市郊列车(路用或者通勤)。

1997一提之后,出现了K、Y,分别代表快速、旅游,1-198包含一切跨局“特别快车”。201-298是管内“特别快车”,301-498是跨三局“直通快车”,501-598是跨两局“直通快车”,601-698是管内“快客”,701-748是跨局“直客”,751-798是局管内“客”,801-898是分局管内“客”(含一部分混编列车),901-998是市郊列车(包括通勤车),路用车升4位。那时全国车次冲突十分普遍。

发表于 2018-11-10 00:20:29 | 显示全部楼层
97次因为是北京到石家庄的特快,记得还是只停保定一站的特快,当时在北京,需要到发售京广线车票的售票处去买,最早是前门售票处主要发售,前门修的时候挪到了天坛东门临时售票处,当然人大售票处发售几张硬座,西直门应该发售卧铺(但似乎没印象有买这个车卧铺的),我印象最深刻的时候,97次属于京广线相对还比较好买对号硬座的车次
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