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沪苏湖线路走向尘埃落定,走向出乎意料,也还凑合。

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本务
节选自浙江新闻客户端
       10月9日,国家发展改革委批复新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告,同意建设沪苏湖铁路。相关批复同意文件10日已下发沿线省市发改委。

        沪苏湖高铁项目线路起自上海虹桥站,途经江苏省苏州市,终于湖州站,铁路正线长163.54公里,设站6座,其中新建4座,预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。上海枢纽设联络线引入上海南站,上海南站普速设施搬迁至松江南站,同步实施既有沪昆线松江段改线工程。
        沪苏湖铁路等级:高速铁路。设计速度目标值:350公里/小时。远景年输送能力:单向5000万人/年。
铁总小钱办大事
        本项目(沪苏湖高铁)由沪杭客专公司作为项目业主负责项目实施,设工期4年。项目总投资367.95亿元,其中工程投资356.25亿元,动车组购置费11.7亿元。
        其中,既有沪昆线松江段改线工程(含货运设施搬迁至石湖荡站)投资约34.9亿元,由上海市财政出资。其余投资333.05亿元,资本金计169.85亿元,铁路总公司出资51.1亿元,使用自有资金解决;
        上海市出资65.85亿元(含征地拆迁费用55.65亿元),由上海市财政安排;江苏省出资31.4 亿元(含征地拆迁费用17.7 亿元),由江苏省、苏州市吴江区财政安排;浙江省出资21.5 亿元(含征地拆迁费用11.5亿元),由浙江省、湖州市财政安排。
上海车迷认为:
        没走和沪青平公路平行的预留通道,而是绕行松江,多走了十来公里。不爽!
        不用北绕苏州甪直——千灯——白鹤了。令人开心!
        设站6座,设计速度目标值:350公里/小时。令人开心!这条国家级干线高铁终于没让地方保护主义者整成沪苏湖城际铁路。
        上海市心机得逞,搭车上马沪昆线松江段改线工程,也属花小钱办大事。上海车友忍沪昆高铁松江南到金山北段沉降区豆腐渣限速段好久了!是到了彻底改善的时候了。至于上海枢纽设联络线引入上海南站,简直是喜大普奔啊!这意味着以后去南方的上海首发高铁都可以南站发车了,盘活南站资源,减轻虹桥站压力。善莫大焉!

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2
发表于 5 天前 | 只看该作者
上海市出资65.85亿元(含征地拆迁费用55.65亿元)
土地资金占90%,等于10元就用于铁路本身的只有1元钱??????
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GMT+8, 2018-10-18 09:05

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