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松嘉城际轨道的班次问题

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发表于 2018-10-8 15:16:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
CRH6 160km/h

预计线路

嘉兴机场站 - 嘉兴站 - 嘉兴东站 - 嘉善客运中心站 - 枫泾镇站 - 新浜镇站 - 松江南站

问题:

会有嘉兴机场站到上海南站或上海虹桥站的车次吗?
 楼主| 发表于 2018-10-23 08:28:00 | 显示全部楼层
应该和金山铁路一样,进上海南站。
发表于 2018-10-24 23:10:27 | 显示全部楼层
到时候再看吧。现在判断还有点早。
沪昆进入上海以后,将来进松江南,那到春申一段的老线是全部拆除还是留作市域使用?保留使用的话,上海这一段市域线车次不会太多,但应该会比北京S2多。毕竟目前看到的,南站三四线很困难,没有三四线的话,那就是至少两条市域加杭州&湖州到上海南的部分高铁。市域车次很难保证。
现在上海的嘉闵线还没有详细规划出来,一切都得等着。嘉闵线出来后,看看嘉闵线和现在的金山线怎么接,以及嘉闵线二期怎么走。
松江南这边牵涉的很多,一方面车站东侧一片区域有上海市区动迁过来的,理论上是应该有轨交支持的,另一方面,规划上说的是南站普速设施迁到松江南站,如果杭州方向的普速不论始发还是过路全部只到松江南站,现在松江南的轨交只有9号线,沿途大居好多,无法应对这么大客流。所以理论上,是会有市域线进市区的。如果进虹桥应该是会利用嘉闵线轨道,怎么接,哪里接,都是问题,毕竟涉及到莘庄还有春申。如果5支能延伸到松江南,松江南就是双地铁再加市域线,不安排松江到南站或虹桥的市域线也能说得过去了。还有,上海还规划有松江南到上海东站的东西联络线,将来怎么走,现在也没消息。
单纯只看嘉兴到松江一段路,意义不大。嘉兴到松江动车普速现在有31个车次,松江到嘉兴有37个车次,嘉兴到上海南和虹桥的就更多了。而且嘉兴将来可以直接高铁动车去南站或者虹桥站。
发表于 2018-10-28 23:09:45 | 显示全部楼层
还没动工先想着运营了
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