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又发现这俩货,也是老美废物利用的杰作

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发表于 2018-10-2 23:46:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 Lion2013 于 2018-10-3 01:15 编辑

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Tractive Power Corporation公司的TP56和TP70,轻型厂调(Industrial Switcher)
用报废SD40-2机车改装,转向架和驾驶室就是原车的,不过这个转向架应该就跟车架(也來自SD40-2)固定了,轴式算是0-6-0?

TP56 用的是卡特 375马力柴油机,牵引力56,000磅 249kN,可以升级成TP70
TP70 用的是卡特C13 475马力柴油机,牵引力70,000磅,311kN。

这两款车都可以选装遥控


 楼主| 发表于 2018-10-3 07:22:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 Lion2013 于 2018-10-3 07:30 编辑

貌似这种车的轴式就按照蒸汽机车的格式来了,所以是0-6-0。

网上没找到关于描述这车轴式的说法,连官网自己的产品介绍也没说是啥轴式。只告诉你走行部就是SD40-2的其中一台转向架,连牵引电机都一样,D77或D78.
哦对,产品说明上说可装300~800马力,所以前边说的卡特彼勒375和475可能是标配。
根据需要还可以选装美国的康明斯、约翰迪尔、德国戴姆勒奔驰旗下的MTU,还可以是天然气或电池的。
发表于 2018-10-4 20:33:30 | 显示全部楼层
这么个小玩意输出300多kN不打滑,这密度得多大
发表于 2018-10-4 20:39:25 | 显示全部楼层

20180919_626579.jpg 013720vdln77jsmd5snwhv.jpg
波兰铁路魔改版苏联ТЭМ2---ST48型内燃机车,上图是ТЭМ2,下图是ST48。
 楼主| 发表于 2018-10-4 23:02:08 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2018-10-4 20:39
波兰铁路魔改版苏联ТЭМ2---ST48型内燃机车,上图是ТЭМ2,下图是ST48。

改动不小啊,不光上半身车体和驾驶室改了,走行部也都改了,原车一台转向架一个制动气缸,魔改后两个

 楼主| 发表于 2018-10-4 23:14:32 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2018-10-4 20:33
这么个小玩意输出300多kN不打滑,这密度得多大

TP70重100,000磅,90.7吨,轴重30吨.

SD40-2 重167吨,轴重27.8,启动牵引力115,000磅,511kN。


发表于 2018-10-4 23:17:19 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2018-10-4 23:14
TP70重100,000磅,90.7吨,轴重30吨.

SD40-2 重167吨,轴重27.8,启动牵引力115,000磅,511kN。

就算重量是SD40一半
这体积可连1/3都到不了吧?
 楼主| 发表于 2018-10-5 00:38:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 Lion2013 于 2018-10-5 00:58 编辑
CRS 发表于 2018-10-4 23:17
就算重量是SD40一半
这体积可连1/3都到不了吧?

SD40重167噸,軸重28,TP70重90噸,軸重30,另外估計也配備了更先進的電腦蠕滑控制,所以牽引力要比SD40的一半要大一些。

我估計這車裏邊壓鐵配重啥的可能沒少放。

不過講真,找到SD40-2的數據之後,的確覺得這車的性能有點逆天,它的牽引力甚至比4軸的GP40還大,GP40就是SD40的4軸版,柴油機、主發、牽引電機啥的都一樣。GP 40牽引力才61,000磅,TP70是70,000磅。
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