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中车广东代表哪的?

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发表于 2018-9-26 08:06:06 | 显示全部楼层
这玩意儿应该是江门厂新造动车的保姆车

 楼主| 发表于 2018-9-26 09:58:54 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2018-9-25 17:14
游击队长同志,我国铁路客车连接处的设计真的是从美国那边学来的哦。

不是这车咋通风的?求车顶照
 楼主| 发表于 2018-9-26 10:00:53 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2018-9-25 19:45
游击队长还是没有见过铁链钩啊(机车是DB185)

确实没见过,那大饼我推了推,纹丝不动
 楼主| 发表于 2018-9-26 10:01:46 | 显示全部楼层
SS7D-0042 发表于 2018-9-25 23:21
这个机车是出口哪儿的?

马其顿共和国,不过在希腊的一再要求下,估计很快要改国名了吧
 楼主| 发表于 2018-9-26 10:03:39 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-9-26 08:00
毛子的车厢连接处往往比天朝要宽不少。

我只知道俄铁车辆连接处有一个高坎,不留神就容易顶着头
话说为啥俄铁车辆端门的观察窗那么小,感觉像监狱


 楼主| 发表于 2018-9-26 10:05:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 铁道游击队长 于 2018-9-26 10:08 编辑
wonsky 发表于 2018-9-26 08:06
这玩意儿应该是江门厂新造动车的保姆车

应该是,话说江门造啥的?因为我并没有在环铁看见“瓤子”
话说这车把动车送到地点回送江门厂时,只能副挂客列啊,否则厕所没法用当然双管转单管也不是不行,就是恶心点,而且还特么定压500


发表于 2018-9-26 10:25:47 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-9-26 10:03
我只知道俄铁车辆连接处有一个高坎,不留神就容易顶着头
话说为啥俄铁车辆端门的观察窗那么小,感觉像监 ...

毛子的设计有时也确实有点不合乎常理,比如冷战进入到70-80年代时,当时美国的不少军用飞机和民用飞机都陆续升级为集成电路的航电设备了,而苏联一直死守着更加落后的电子管技术和传统机械传动设计。
发表于 2018-9-26 13:13:44 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2018-9-26 07:13
估计这车也是HXD1系的衍生车型吧,那往上倒几辈就是DB的欧洲短跑手系列,长得像也就正常了。

HXD1来自Siemens的EuroSprinter家族,具体原型是ES64F4,这车又是HXD1的儿子,算下来也就是欧洲原版EuroSprinter的侄子
发表于 2018-9-26 13:16:22 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-9-26 10:01
马其顿共和国,不过在希腊的一再要求下,估计很快要改国名了吧

马其顿啊…和希腊的关系也是比较有意思

说起来希腊还有EuroSprinter的直接衍生型,OSE class120
不知道Siemens对这车怎么看卖到中国又跑回欧洲
发表于 2018-9-26 13:19:09 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-9-26 10:25
毛子的设计有时也确实有点不合乎常理,比如冷战进入到70-80年代时,当时美国的不少军用飞机和民用飞机都 ...

苏联当初走错路咯。美国那边选择了发展晶体管,苏联却搞了什么电子管小型化这一搞问题大了…
 楼主| 发表于 2018-9-26 13:20:14 | 显示全部楼层
SS7D-0042 发表于 2018-9-26 13:16
马其顿啊…和希腊的关系也是比较有意思

说起来希腊还有EuroSprinter的直接衍生型,OSE class120

这车并不一定和西门子有多大关系,我的意思是,至少不能从外壳来判断
咱能说TM3是SS9的变种吗?
不过单纯猜测的话,这车用西门子技术的可能性的确比较大


发表于 2018-9-26 20:59:48 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2018-9-26 07:18
这种橡胶连接好像25G不少用的吧,车一跑起来就不停的搓胶皮声

Lion2013同志,国内客车橡胶风挡是四方车辆研究所1987年参考UIC标准开始研制的,1989年在东北和广西进行装车试验,1992年通过铁道部鉴定。
发表于 2018-9-26 21:03:32 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2018-9-26 07:18
这种橡胶连接好像25G不少用的吧,车一跑起来就不停的搓胶皮声

然后在25K和25Z上面装了一批(1992--2000年间生产的早期25G  25B仍使用铁风挡)。一直到2000年后25G 25B也用上了橡胶风挡。
发表于 2018-9-26 22:27:55 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-9-26 08:00
毛子的车厢连接处往往比天朝要宽不少。

嗯,明显宽不少
发表于 2018-9-26 22:28:53 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-9-26 10:00
确实没见过,那大饼我推了推,纹丝不动

你要是能推动,那玩意在列车里就和没有一样
发表于 2018-9-26 22:34:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 Lion2013 于 2018-9-26 22:37 编辑
铁道游击队长 发表于 2018-9-26 13:20
这车并不一定和西门子有多大关系,我的意思是,至少不能从外壳来判断
咱能说TM3是SS9的变种吗?
不过单 ...

不能单纯从外壳判断到也确实,想起一个例子就是DF7D与北京

不过这个还是有区别,DF7D与北京毕竟还是自己的,HXD1那一套是进口的,拿人家壳子装别的芯,我估计西门子那边不见得愿意,所以可能壳子是西门子的,芯很大可能也是。


发表于 2018-9-26 22:35:26 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2018-9-26 21:03
然后在25K和25Z上面装了一批(1992--2000年间生产的早期25G  25B仍使用铁风挡)。一直到2000年后25G 25B也 ...

我是从2010年上大学才开始坐火车,估计我那个时候可能多数都是橡胶的了。
 楼主| 发表于 2018-9-27 13:21:00 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2018-9-26 22:28
你要是能推动,那玩意在列车里就和没有一样

我在想我能否发出1KN的推力
 楼主| 发表于 2018-9-27 13:22:36 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2018-9-26 22:34
不能单纯从外壳判断到也确实,想起一个例子就是DF7D与北京

不过这个还是有区别,DF7D与北京 ...

壳子是转让了技术的,我们自己有产权(包括工业设计部分),想干嘛干嘛无须他们同意
问题是,这东西装了西门子的东西卖到欧洲比较顺理成章,毕竟欧洲市场准入门槛高


发表于 2018-9-27 22:23:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 Lion2013 于 2018-9-27 22:34 编辑
铁道游击队长 发表于 2018-9-27 13:22
壳子是转让了技术的,我们自己有产权(包括工业设计部分),想干嘛干嘛无须他们同意
问题是,这东西装了 ...

要说转让的话倒也是。


欧洲可能不光是准入门槛高的问题吧,也许人家可能就点名要西门子的系统,然后德国原装的嫌贵,我们的能便宜点。
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