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虚心求教:径向转向架的问题。

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发表于 2018-9-24 10:24:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
早些时候混铁路在线和本论坛的时候,时不时提到有少数几款机车采用了C0-C0径向转向架。目的是为了适应西南、东南山区铁路的小半径曲线线路,据说能够减少轮和轨的磨损。但是从过往了解的机车信息来看,似乎用径向转向架的机车疏于小众,即便是宝成、成昆等西南地区小半径曲线线路应用也是这样。跟多的是SS3为代表的C0-C0,SS7系列的B0-B0-B0,SS4为代表的B0-B0固定重连。
传统C0-C0我就不比了,那么径向转向架的C0-C0、B0-B0单机或重连、B0-B0-B0相比,有哪些优缺点?!
径向转向架的C0-C0是不是机械结构复杂,故障概率高的问题?
拜谢先!


发表于 2018-9-24 11:10:53 | 显示全部楼层
国内唯一量产、运用到现在的径向架机车只有DF21,运用于昆河铁路及其支线,采用C0-C0自导向
说是量产,实际也才12台,而且这批车似乎到现在都未曾进行大修,基本是照着用废了算去的?
第一台02年下线,到今天16年了,也是个奇葩
话说难道昆河线现在不能联通小石坝机车厂了?(昆明机车厂),以前DFH21都是去那里大修的
 楼主| 发表于 2018-9-24 14:20:00 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-9-24 11:10
国内唯一量产、运用到现在的径向架机车只有DF21,运用于昆河铁路及其支线,采用C0-C0自导向
说是量产,实 ...

请问有内有图片资料可供比对研究?链接也行,谢谢!
发表于 2018-9-24 22:52:16 | 显示全部楼层
径向转向架貌似即使在美国用的也不温不火的。
 楼主| 发表于 2018-9-26 12:50:27 | 显示全部楼层
不知道欧洲和日本人用得如何?感觉有山区的应该有需求。
发表于 2018-9-26 17:32:10 | 显示全部楼层
酒后胡言 发表于 2018-9-26 12:50
不知道欧洲和日本人用得如何?感觉有山区的应该有需求。

日本的机车一般不用3轴转向架,我记不得是某款日本的电力机车,其转向架布局就是SS7C的布局。
发表于 2018-9-26 23:49:30 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-9-26 17:32
日本的机车一般不用3轴转向架,我记不得是某款日本的电力机车,其转向架布局就是SS7C的布局。

日本大量使用BO-BO-BO轴式
发表于 2018-9-27 00:11:52 | 显示全部楼层
可能综合成本和耐久性考虑
还不如普通C0勤修着点
发表于 2018-9-28 20:50:38 来自手机 | 显示全部楼层
SS7D-0042 发表于 2018-9-26 23:49
日本大量使用BO-BO-BO轴式

这个轴式适合电力机车,内燃机车还是不很适合。
 楼主| 发表于 2018-9-30 21:43:40 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-9-26 17:32
日本的机车一般不用3轴转向架,我记不得是某款日本的电力机车,其转向架布局就是SS7C的布局。

的确,进口的6K电力机车就是B0-B0-B0轴式。SS-7、SS7C、SS7D也是B0-B0-B0。但是SS7系列里面的7E却成了C0-C0,颇为奇怪。
发表于 2018-9-30 21:58:45 | 显示全部楼层
酒后胡言 发表于 2018-9-30 21:43
的确,进口的6K电力机车就是B0-B0-B0轴式。SS-7、SS7C、SS7D也是B0-B0-B0。但是SS7系列里面的7E却成了C0- ...

老问题了,BO-BO-BO轴式不适合高速运行。这一点海子早有帖子讨论
 楼主| 发表于 2018-9-30 22:06:04 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-9-28 20:50
这个轴式适合电力机车,内燃机车还是不很适合。

如果是液力传动,那么传动是受到限制的,一般输出端越少越好。而电力传动的话,和电力机车就几乎没啥差别了,是完全可以灵活设计的。

 楼主| 发表于 2018-9-30 22:47:21 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2018-9-27 00:11
可能综合成本和耐久性考虑
还不如普通C0勤修着点

个人认为理论上,小半径曲线密集的线路还是B0-B0、B0-B0-B0、B0-B0固定重连模式最佳。
 楼主| 发表于 2018-9-30 22:49:50 | 显示全部楼层
SS7D-0042 发表于 2018-9-30 21:58
老问题了,BO-BO-BO轴式不适合高速运行。这一点海子早有帖子讨论

小曲线半径线路本就无法高速,所以B0-B0-B0就合适了。如果想要高速也简单:B0-B0,如果单机功率不足或者空间不够,那就B0-B0固定重连得了!

 楼主| 发表于 2018-9-30 22:55:13 | 显示全部楼层
有没有科普转向架的基础理论科普贴?!麻烦大佬给个链接,谢谢!
想好好学习学习。
发表于 2018-9-30 23:50:40 | 显示全部楼层
酒后胡言 发表于 2018-9-30 22:49
小曲线半径线路本就无法高速,所以B0-B0-B0就合适了。如果想要高速也简单:B0-B0,如果单机功率不足或者 ...

根本没有看出你的逻辑。

SS7E一个准高速机车谁跟你说非要跑山路
发表于 2018-9-30 23:52:24 | 显示全部楼层
酒后胡言 发表于 2018-9-30 22:06
如果是液力传动,那么传动是受到限制的,一般输出端越少越好。而电力传动的话,和电力机车就几乎没啥差别 ...

你大概忽略了内燃机车底下要塞什么
 楼主| 发表于 2018-10-1 00:26:38 | 显示全部楼层
SS7D-0042 发表于 2018-9-30 23:50
根本没有看出你的逻辑。

SS7E一个准高速机车谁跟你说非要跑山路

很奇怪是吗?!但是奇怪不是我引起的,事实上我也觉得很奇怪啊!功能和行走机构变化那么大,还弄个SS7E的亚型编号。
发表于 2018-10-1 09:36:11 | 显示全部楼层
酒后胡言 发表于 2018-10-1 00:26
很奇怪是吗?!但是奇怪不是我引起的,事实上我也觉得很奇怪啊!功能和行走机构变化那么大,还弄个SS7E的 ...

你不知道本来想要SS10的编号但是没批?
 楼主| 发表于 2018-10-1 15:31:26 | 显示全部楼层
SS7D-0042 发表于 2018-10-1 09:36
你不知道本来想要SS10的编号但是没批?

所以说铁道部很奇葩。当年苏联硬是指鹿为马把逆火称为TU-22M是博弈的需要。当年铁道部是为了虾米呢?!
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