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在这个铁路越来越市场化的时代下,小站终究只能是一场悲剧。

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发表于 2018-9-18 09:48:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
发表于 2018-9-18 11:00:41 来自手机 | 显示全部楼层
用机辆车的恶果。
 楼主| 发表于 2018-9-18 11:09:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-9-18 11:11 编辑
kekedog 发表于 2018-9-18 11:00
用机辆车的恶果。

这个跟机辆模式有个毛线关系啊?某狗别过来乱带节奏。
发表于 2018-9-18 12:34:17 来自手机 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-9-17 22:09
这个跟机辆模式有个毛线关系啊?某狗别过来乱带节奏。

用机辆车多停站会被大巴吊打,为了保持竞争力,必须要甩站。
 楼主| 发表于 2018-9-18 14:38:17 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2018-9-18 12:34
用机辆车多停站会被大巴吊打,为了保持竞争力,必须要甩站。

未必吧,我们这边的巢湖、芜湖、淮南、阜阳、蚌埠、宿州、淮北这些地方,其他局过境安徽的列车每到一个城市还不是站站停?你知道我们这边的大巴效益都惨淡到什么地步了?这还是过去几年前还没有高铁组网时就已经出现这样的情况了。更何况现在有的地方已经有了高铁,谁还坐你大巴?就算人家不爱坐火车的?宁可开车回老家也不会考虑你大巴的。某狗,这样的问题,我还是劝你别太喜欢较劲了。铁路没你想象地那么糟。
发表于 2018-9-18 21:21:44 来自手机 | 显示全部楼层
听有前辈说70-80年代间 西安-成都、西安-兰州 的全程25-30小时的站站停慢车(当时叫 直客)坐着很爽。
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