海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 716|回复: 6

青藏线格拉段能不能进行一部分复线并提速改造?

[复制链接]
发表于 2018-9-15 09:10:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
建议安多——羊八井段建复线并提速到160以上。排图尽可能把会车安排在这段,这样天窗也好安排。
这段没有不良地址,也没有隧道。投资小。
发表于 2018-9-15 11:44:31 | 显示全部楼层
请问现在的青藏铁路扩能改造是怎么改造的?是在目前单线基础上通过站点扩能来实现的?还是开始局部复线化改造了?
如果是前者,个人认为空间很小,因为那些不稳定冻土带是限制行车密度的根本问题,过密的行车密度将导致夏季路基碾压和震动导致升温而导致路基不稳定。根本解决之道还是复线化,而新修的复线则需要最大限度通过高架形式通过不稳定冻土地带。这样才能真正有效提高青藏铁路运能。


 楼主| 发表于 2018-9-15 15:12:03 | 显示全部楼层
只是新开了几个预留会让站。目前最经济的办法就是非冻土段复线化并提速,排图尽量使会车安排在这段。这样也利于集中安排天窗点。非冻土段复线话并提速改造投资极少但运能将提供一倍以上。
发表于 2018-9-15 17:30:46 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-9-15 15:12
只是新开了几个预留会让站。目前最经济的办法就是非冻土段复线化并提速,排图尽量使会车安排在这段。这样也 ...

冻土段更应复线化,新修的复线最大限度采用高架形式跨越,因桥墩是穿过冻土层而到基岩上的,所以不用担心高密度行车对冻土稳定性的影响。而桥墩外可以采用一些热管和微循环系统作为”冷点”稳定周边冻土,利于既有老线的冻土稳定。

发表于 2018-9-15 20:20:48 来自手机 | 显示全部楼层
没必要吧!抓紧修滇藏线才是正道。
 楼主| 发表于 2018-9-15 21:38:24 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2018-9-15 20:20
没必要吧!抓紧修滇藏线才是正道。

2025-2030年才能通。很可能因为某个困难隧道耽误很多年。
发表于 2018-9-17 12:48:40 来自手机 | 显示全部楼层
电气化比复线亟待解决
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2018-10-19 00:13

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表