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港铁27亿营运10年 称：初期已可盈利
政府今日(23日)傍晚正式公布，广深港高铁香港段，正式落实9月23日通车，头班车会于早上7时开出，政府亦透露，往深圳北的二等位，票价为86元。至于由西九龙站前往北京，票价则约为1200多元。
此外，高铁站点数目亦增加，将有直达列车前往内地44个站点，包括6个短途站点及38个长途，较港铁早前公布的18个站点大幅增加。政府亦公布，港铁会付出27亿元用作高铁的10年营运权费用。
港铁行政总裁梁国权指，已确保整个系统安全，又指今次签订的协议是公平、合理及符合社会利益。
运输及房屋局局长陈帆宣布，高铁经营权正式授予港铁公司，高铁香港段将于9月23日开始营运，标志着一个历史时刻。陈帆亦指出，港铁会向由政府全资拥有的九铁公司，缴交27亿元作为10年的高铁经营权费用。陈帆又称，按乘客量估算，高铁的营运不需要九铁公司补贴。
高铁的服务经营权亦设「乘客量上下调节机制」，当乘客量与预期有偏差时，若偏差与预计乘客量相差15%以上，港铁需承担当中的30%全数收益及风险；其余70 %为九铁承担。相反，若偏差与预计乘客量相差15%以下，港铁需承担全数收益及风险。
被问及为何营运协议是10年年期，运输及房屋局副秘书长（运输）蔡杰铭称是九铁公司和港铁公司的商业考量，希望累积经验。他指在预测中，在后5年已陆续有资产更新，港铁在这10年间需要提供资产更新。他解释，港铁头5年需要「上客」，由于乘客量不稳定，港铁需承担风险；后5年则需考量资产更新。
梁国权：营运初期会有盈利
港铁行政总裁梁国权指，新铁路开通会面对挑战，但有信心能处理各项困难。他又指，经过为期4个月的试运后，已确保高铁整个系统安全。他亦形容，今次签订的协议是公平、合理及符合社会利益。
梁国权又指，高铁建造成本的最新估算是884亿，他称不论交易条款是如何，港铁都会提供最优质的服务，预料高铁在营运初期已会有利润。
除了确定通车日期外，站点数目亦有惊喜。陈帆指出，高铁将有直达列车前往内地44个站点，包括6个短途站点及38个长途，较港铁早前公布的18站点大幅增加。
新增的短途站点为光明城及庆盛，可于一小时内到达；至于长途站点，则会以潮汕线为主。
往福田10至20分钟一班
列车班次方面，短途列车于繁忙时段，即逢周五至周日，共会发出114对；平日时间，即指周一至周四，短途列车则有82对。长途列车方面，每日会有13对列车对达终点站。蔡杰铭指出，在高峰期，香港往福田的班次为10至20分钟一班；香港往深圳北则为10至20分钟一班；香港往广州南则为15至30分一班。蔡杰铭形容班次「算频密。」车型种类方面，短途列车会由港铁列车「动感号」营运；中长途则由「和谐号」及「复兴号」行驶。
每月调整票价
票价方面，港铁车务总监刘天成解释，短途车票票价是参考高铁方便快捷特点、不损竞争力而定。由于车票是以人民币而定，港铁会化算为港币供市民选购，并且每月按上月的人民币汇率调整车费。
刘天成指，最快9月上旬预售车票，西九龙站将有5个柜位可购买内地段车票，手续费为港币10至30元，较内地现时购买车票的手续费为低。
此外，港府与中国铁路总公司同意以分段清算模式摊分收入，以福田站78元票价为例，港方可分摊95%，即74元。广州南的票价收入为248元，港方则能摊分112元。
蔡杰铭又指，最新预测高铁平日的乘客量为72,500人次；周五至周日为78,100人次，高峰期可达90,100人次。蔡杰铭指估计是十分保守，由于预料高铁乘客会有新增长，预期载客量会有提升。
他又说，每日只有3对列车直达广州南，内地高铁网十分繁忙，每日能分配到三班车是「难能可贵」。他称铁总已承诺若载客量上升，或会增加分配班次。蔡杰铭又强调，政府毋须补贴。
至于内部回报率及回本年期需时多久，蔡杰铭表示预计2021年回报率能达4%；而高铁票价会按人民币汇率浮动，清关亦要预留45分钟方面，港铁是否担心乘客会否流失？蔡杰铭表示现时城际直通车由红磡站搭乘至广州东票价为210元，惟高铁由西九龙站往广州南只需247元，且高铁速度较快，故相信会有一定竞争力。
蔡杰铭强调，高铁财务情况非常稳健，亦有正面回报，已超出收支平衡。至于票价方面，港币的票价会根据人民币汇率走势在一个月前订立，港铁会预留一定比率的票予香港票务处售卖，以确保乘客能够购得车票。
现时无论港铁或政府都认为高铁的乘客量估算偏向保守，又指现时保守估算经营都能够财务健康。长远而言，参考内地发展速度，香港西九龙站倘要超越预算的载客量应不会需时太长。陈帆多次强调，港铁财务稳定，但始终有不确定因素，所以说是健康稳定。他更有信心指乘客人数只会增加，不会减少。
西九站朝6晚12开放
运输及房屋局副秘书长（运输）蔡杰铭指出，高铁香港段全长26公里长，港铁会透过「三纵一横」的方式连接44个站点。高铁西九站的营运时间为早上6时至凌晨12时，早上7时开出头班车；尾班车将于晚上10时55分到达西九站。口岸的开放时间为6时30分至晚上11时30分。
政府与中国铁路总公司已于1月就高铁香港段的营运及准备工作，签署备忘录，并就长途班次达成共识。每年有130日属于载客高峰期，即中港两地的公众假期及7、8月暑假，其中每日会设127对列车，当中114对是短途、来往广深港，13对属长途，分4条路线，最远可到北京。票价方面，短程收费介乎80至260元。
港铁公司行政总裁梁国权此前接受采访表示，所有往来香港及内地的列车试运行已按计划于本月初顺利完成，有关工作对系统磨合﹑将来的列车调配以及让车队和车站职员熟习运作至关重要。在试运营期间公司亦对各硬件及软件进行多项测试，确保新铁路服务准备就绪，确保开通时能够为乘客提供优质的乘车体验。 |
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发表于 2018-8-23 21:26:11
