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向高温酷暑下的铁路职工致敬

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发表于 2018-8-2 15:13:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
7月份以来,江淮大地持续高温,热浪滚滚,高温持续时间突破历史记录。在皖北平原全国铁路大动脉京九线千里铁道线上,合肥电务段的一线信号工始终坚守在沿线各站,确保了一趟趟列车安全通过。
不能有任何偏差
   下午三点,正是一天之中温度最高的时刻。一群穿着黄马甲的人在京九线阜阳北四场下行端距正线401DG处挥汗如雨。他们沿着轨道径路小心翼翼地排查,一处绝缘一根轨距杆仔细地查找……“找到了!”突然,满脸是汗水的电务人一阵惊喜,不约而同地露出了欣喜的笑容。
  原来,7月19日中午,合肥电务段四场信号工区职工杨艺文在日常微机监测调阅中,发现401DG轨道钢轨电压有下降现象,与正常电压准偏差5V,工区立即向阜北车间汇报,请求技术支援。接到汇报后,车间副主任李兰峰没有掉以轻心,因为绝缘不好极易造成轨道电路出现红光带,影响暑运设备安全。
  设备不能有任何偏差,这是列车安全运行的关键。经过近半个小时的奔波,他们头顶高温,迅速组织人员临时要点进行查找。经过轨道电路测试仪测量和仔细分析,发现401#道岔后部5米处夹板内绝缘不良。由于室外温度较高,钢轨温度达到50摄氏度,必须马上打开夹板分解查找原因。工区立刻送来防暑药品、饮用水以及抢修材料配合工务进行处置。很快,他们发现了西侧夹板内绝缘的破损处,立即配合工务部门对破损绝缘进行更换处置,并进行绝缘测试,直至达到技术标准。
  与50度高温的铁轨线路打交道
  7月19日,是入夏以来首个被气象部门预报为高温红色预警的日子。天空没有一丝云,也没有一点风,闷热得像蒸笼一样,铁路线上温度将近达到60℃,热浪翻滚,强烈的紫外线灼伤人的皮肤,大伙的脸被晒得通红,这时站在钢轨之间的道砟上犹如在煤炭上“烧烤”。
  中午12点钟,合肥电务段亳州信号工的职工就起碌起来吃饭、准备材料。一小时后,车间工程师江涛和工区职工“全副武装”地来到京九线亳州站12号道岔现场,进入“临战”状态。
  随着驻站联络员刘富强一声令下“天窗命令已下达,开始作业。”参与作业的信号工按照点前安全预想会的安排迅速各就各位,战斗打响。
  此时的室外温度已达36℃,线路温度更是接近50℃。一会儿,每个人衣服被汗水浸透,脸上的汗水向像断了线的珍珠,扑簌簌的落下。刘志迅速打开转辙机,外部螺栓紧固,内部清扫注油,各部数据测量,联系室内试验,一切按照标准化作业程序有条不紊进行着。
  室外热浪翻滚,酷暑难挡。刘志和职工计们个个精神饱满,作业一丝不苟。“近期温度高,道岔机械特性变大,因此加大了对道岔的检修力度。”车间工程师江涛告诉记者。
  此时,烈日下的线路达60℃左右。江涛和职工们的衣服从里到外全部被汗水浸湿,但望着一趟趟安全驶过的列车,他们脸上露出了笑容。
   7月24日,在中国铁路上海集团有限公司杭州北车辆段阜阳运用车间站修作业场,检车维修员周学祥在狭小的车底空间处理车辆故障。
   连日来,安徽省阜阳市持续高温,位于京九繁忙干线腹地、华东二通道“咽喉”上的中国铁路上海集团有限公司杭州北车辆段阜阳运用车间里,车流滚滚,热浪灼人。
   7月24日,该运用车间出发场四班当班职工张宁正在对13道D27235次列车进行技检作业。正午时分,股道间的地表气温高达62.5摄氏度,这时正赶上货车密集中转和始发,检查一列货车中转作业技检时间需要25分钟,始发作业技检时间需要35分钟,加上翻越股道,摘挂机车、立岗接车送车时间,4个作业组在现场连续作业达2个多小时,检车员在车底下钻进钻出,工作服可以拧出水来,一天下来安全送走了2568辆铁路货车,处理30余件车辆故障。
   在该运用车间站修作业场,熔接工们身着厚厚的工作服,在酷热的作业环境下,在狭小的车底空间处理车辆故障,高温加上熔接时产生的热量,让人透不过气来,衣服汗湿透了,汗水顺着脸颊往下流,高温天气下每天的检修任务达到23辆,可他们依然认真地精检细修。
   顶着烈日,“铁路货车医生”精心对每一辆铁路货车“体检”,发现车辆隐患,消除车辆故障,确保每一列铁路货车安全正点发出,安全到达目的地。

 楼主| 发表于 2018-8-7 10:15:34 | 显示全部楼层
烈日下的忠诚与坚守

——南昌局集团公司一线职工战高温保安全的故事


  台风刚“撤退”,高温“老虎”又发威,华东地区处处热浪滚滚,局部地区气温达到40摄氏度。然而,对于奋战在铁路运输一线的中国铁路南昌局集团有限公司职工来说,越是酷暑,他们越要迎着烈日,用无声的行动诠释铁路人高温下的忠诚与坚守。
  
  机车“搓澡工”——全副武装为火车头“洗澡”
  
  8月5日8时许,鹰潭机务段检修车间清洗组职工陈春俊已经穿戴完毕。他身上披着雨衣,脚下穿着胶鞋,脸被防护眼镜与口罩盖住了一大半。这样密不透气的装扮,让人看着就觉得热。
  
  “我的工作是清洗火车头内的污渍,必须要穿上这套行头。”陈春俊说。由于机车内部不是每天清洗,要把长期积累的污垢一次性清洗干净,工作难度可想而知。
  
  喝下一瓶藿香正气水后,清洗工作正式开始。陈春俊低下头,缓步挪到车体底下,把手中高压水龙头的开关打开。水流冲击着污垢,不一会儿,陈春俊雨衣的下摆沾满了泥沙。
  
  伴着蒸腾的热气和飞溅的污泥,清洗工作大概需要持续3个小时。其间,陈春俊要更换2个口罩、喝掉3瓶水。“热水、冰水都不能喝,只能喝常温的白开水,这样才不容易中暑。”陈春俊在休息时,向记者介绍喝水解渴的门道。一杯500毫升的水,他几口就喝完了。随后,他擦了把汗,换上新口罩,继续投入到清洗工作中。
  
  铁路“蜘蛛侠”——烈日当头护接触网“健康”
  
  8月5日11时,位于江西东部的横峰地区室外温度已经高达39摄氏度。鹰潭供电段横峰网工区职工李郑军和他的工友们头戴安全帽、手戴纱手套、身穿长袖长裤的橙色工作服,全副武装地乘着轨道车出发了。他们今天要对弋阳普速场至横峰上行线区间的接触网设备进行检修。
  
  不一会儿,轨道车的扶手、接触网的零部件都因为烈日暴晒变得烫手。“这些钢丝铁块特别吸热,温度能达到45摄氏度左右,轨道车上的温度更高,接近60摄氏度。”李郑军说,站在轨道车上仿佛身处一个“大晒盘”,大家必须扛得住这样的“烤”验。
  
  因为要避开列车运行时间,横峰网工区的职工只能在中午最晒的时候工作。12时10分,青工邵俊宇系好安全带,爬上接触网支柱对吊铉参数进行校正。脚踩接触线,拧动扳手,调整参数……一套动作行云流水,不一会儿,他身上的衣服就湿透了。豆大的汗珠从脸上、胳膊上滴落到轨道车顶上,马上就蒸发了。邵俊宇没有在意,只是用袖子擦了擦脸上的汗珠,继续专注手上的工作。
  
  13时,“天窗”点结束,回到轨道车里的职工们连忙解开衣服,拿起水壶大口灌水。“每次作业结束,人都像从水里捞出来一样。大家对这样的生活已经习以为常。”2016年参加工作的青工李超超一边说,一边脱下已经完全湿透的衣服,用手一拧,拧出一滩水。“热是肯定的,但温度再高,我们也得保障铁路供电安全!”李超超笑着说。
  
  线路“医生”——热浪灼人与火花相伴
  
  8月6日8时,在京九铁路德安区段,九江桥工段德安线路车间主任周伟正带领线路工对探伤发现的重伤道岔进行更换。“昨天下午探伤发现问题后,我们今天上午就组织车间工队20余人把这个岔区更换下来,从发现问题到更换道岔必须在24小时内完成。”周伟向记者介绍。
  
  烈日下,火花飞溅,热浪灼人,换轨现场热火朝天。时间紧、任务重、条件艰苦,他们顶着高温,争分夺秒,在120分钟内安全有序地完成了更换道岔的施工任务。

  有人手拿轨距仪,两步一弯腰,有人俯身贴近滚烫的轨面,对线路“望闻问切”。入伏以来,江西九江地区连续出现36摄氏度以上的高温天气,达到了高温橙色预警,即使不是正午,轨面温度也已接近50摄氏度,职工们的衣服全部湿透,都能拧出水来。“我们和线路的关系就像医生与病人的关系一样,我们的职责就是要保证铁路线的健康。在维修之后,我们要对道床、岔区螺栓进行加固处理,验收合格才能保障列车运行安全。”周伟直直腰,擦了把汗说道。
  
  施工结束,线路工李盼走到旁边,一口气灌了一瓶水:“太热了,高温天气不仅对线路设备是一种考验,对我们线路工也是考验。有时我们还会把藿香正气水掺在水里,以防中暑。”
  
  动车“侦察兵”——深夜确认列车安全
  
  8月6日3时,陈承仪驾驶着DJ7764次动检列车从福州南站出发前往苍南,身后空空的车厢在深夜里显得格外安静。
  
  很多旅客可能并不知道,每天在高铁发车前,每条线路都有一列没有旅客的动车组列车提前出发,确认安全。这趟列车以字母“DJ”起头,专业术语叫确认列车,陈承仪就是确保高铁安全运行的“侦察兵”。
  
  近期,福建多地持续高温,铁路线上的接触网、钢轨都容易出现故障,旅客列车发车前铁轨有没有问题、线路上是否有障碍物、接触网和电路设施是否正常都要通过这趟动检动车跑一趟来确认。
  
  “进站信号,双黄灯,侧线,限速每小时45公里。”线路在黑夜里随灯光缓缓呈现,陈承仪必须时刻保持精神高度集中。这一路,他不但要观察轨道线路和接触网是否正常,还要检查操纵台仪表显示状态。“天气热,设备容易出故障,虽然经过了晚上的检修,我们还是需要开行一趟确认车来确保线路百分之百的安全。”陈承仪说,“现在又是台风雨季,碰到台风天,我们还要特别注意有没有异物吹到铁路线上或接触网上,一旦发现异常,我们就要果断停车,及时联系相关单位排除故障、消除隐患,确保后续旅客列车的绝对安全。”
  
  呼号、手比、脚踏,标准作业的陈承仪就如歌手一般。他说:“铁路安全只有100%和0,即使车厢内没有旅客,驾驶动检列车也丝毫不能马虎,确认安全后,旅客才能安全出行。”
  
  高温仍在持续,铁路人把艰难和疲惫留给自己,把微笑呈现给旅客,静静守望每趟列车驶向远方。




 楼主| 发表于 2018-8-8 15:26:37 | 显示全部楼层
从7月末开始,副热带高压盘旋于东北上空迟迟不愿离去,吉林省21个县市、辽宁省35个县市的气温突破历史极值,对铁路运输安全秩序构成了严重威胁。
  
  8月1日,中国铁路总公司党组下发紧急通知,要求全路各级组织和广大干部职工认真贯彻落实习近平总书记对防汛抢险救灾工作的重要指示精神,坚决打好防汛抗洪抢险和暑运两大攻坚战。这一紧急通知,给正在全力迎战历史罕见高温酷暑中的中国铁路沈阳局集团有限公司全体干部职工以莫大的关怀和鼓舞。全体干部职工迅速贯彻总公司党组通知要求,发扬不怕疲劳、连续作战