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奇文共赏啦来自微博ID Flying_Scots花丸

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发表于 2018-6-20 14:20:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
[cp]今日被某顶着日本车头像爱路的小屁眼给吓诈尸了,你们爱路臭册米这个吹法我是越来越看不懂了。
贵路有着相比德日两国更加多样的运营环境这一点不错,但是你积累了那么多数据得出的结论是什么?得出的科研成果是什么?
规划上——高铁不进主干城区(过了十一年终于给刘翻案并感,文刮他妈才十年浩劫)。
线路设计上——轨枕板越做越重,水泥越浇越多,钢筋十万甚至九万(当然实际用了多少水泥得看你路有关隧道补修对策和沉降防止对策的科研成果)
车辆设计上——走行了十亿甚至九亿公里,转向架脱不了efSet和Velaro的影子,你球新型高速转向架没一个贵车集团的,就连说好的数字化设计踏面都鸽掉了,坚持LMA 100万年不变
设计思路上——“值得注意的是,尽管车体轻量化设计是高速列车发展技术的趋势,但是车体轻量化也可能会带来其他问题,而且可能对其他动力学性能指标产生负面影响,如对安全性的影响(迫真)。”——张曙光
你积累了再多的数据,推导逻辑是错误的,思路是陈腐的,推论出来的结论是终究还是屎。
所以有时间在这里扯几把蛋不如看得广一点,掂掂自己几斤几两,efWing都高速试验去了,Flexx ECO要实装Velaro Novo了,你路原地踏步没多少,倒退倒是相当明显,吹个几把啊?高寒对策和电气设备就不想乳了,怕你们德棍小粉红玻璃心,ICE2都换三菱的IGBT,SiC-MOSFET元件的逆变器连德国人都要开始投入使用了,贵车集团的唯一的成果是所谓模块化省一副液冷,还重得一比,还他妈和变压器一起把重量集中在M车上,真是恭喜你哦。感觉这位真是全才各个分系统都能吐槽。
 楼主| 发表于 2018-6-20 14:25:58 | 显示全部楼层
他说的那个模块化省一副液冷是个什么玩意?搞不懂。
发表于 2018-6-20 21:49:40 | 显示全部楼层
VoithMaxima40cc 发表于 2018-6-20 14:25
他说的那个模块化省一副液冷是个什么玩意?搞不懂。

大功率开关器件液体冷却得要吧
随便攒个板子各种硅管还加散热器呢

MOSFET好用不?
我就想知道是这玩意先普及还是大功率交流直接变频先普及
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