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俄铁的中间站列车加挂作业场景

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发表于 2018-6-19 19:57:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
20150912_532699.jpg
ТЭМ18ДМ-878在克拉斯诺亚尔斯克站给一列ЭП1型客运电力机车牵引的邮政列车加挂车厢。
发表于 2018-6-25 00:00:25 | 显示全部楼层
轨道都和地面持平了,一下大雨就要摸着石头过河,这种线路状况在中国大概只能在厂矿专用线中找到。
 楼主| 发表于 2018-6-25 12:41:29 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2018-6-25 00:00
轨道都和地面持平了,一下大雨就要摸着石头过河,这种线路状况在中国大概只能在厂矿专用线中找到。

在中间站加解挂车厢是苏联/俄罗斯铁路长途旅客列车的一个传统,中间站票卖多了,马上通知客技站调车出来加挂
车上人少了,到了中间站再摘掉几辆车厢,可以减少列车重量、长度。

发表于 2018-6-25 13:12:32 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2018-6-25 12:41
在中间站加解挂车厢是苏联/俄罗斯铁路长途旅客列车的一个传统,中间站票卖多了,马上通知客技站调车出来 ...

地广人稀的国家这样做可以节省不少能源。
不过在天朝,空车到处跑是不在乎的。
 楼主| 发表于 2018-6-25 16:07:01 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2018-6-25 13:12
地广人稀的国家这样做可以节省不少能源。
不过在天朝,空车到处跑是不在乎的。

国内旅客列车在淡季也有17辆满编减为13辆不满编的情况哦
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