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关于广铁SS8型机车退役的通知

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发表于 2018-6-10 16:38:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
2018年6月10日接中国铁路总公司运输部命令要求,根据2018年广铁管内申请的韶山8型电力机车报废令如下,准许广州铁路集团有限公司SS80001-0002-0063-0064-0065-0066-0067-0075退役,其中0001退役后不得贴封条,安置后等交接令下达后交由北京铁路博物馆收藏,自接令时起取消配属。
发表于 2018-6-10 16:48:28 | 显示全部楼层
然而铁博并放不下
 楼主| 发表于 2018-6-10 18:00:44 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2018-6-10 16:48
然而铁博并放不下

何以见得
发表于 2018-6-10 18:07:04 来自手机 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2018-6-10 16:48
然而铁博并放不下

铁博可以扩建啊。西侧,北侧都有地方。
发表于 2018-6-10 18:41:01 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-6-10 18:07
铁博可以扩建啊。西侧,北侧都有地方。

取消配属等于就是宣布机车正式除籍了。
发表于 2018-6-10 22:44:04 来自手机 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-6-10 18:41
取消配属等于就是宣布机车正式除籍了。

就是机车正式退役了。
发表于 2018-6-11 03:48:17 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-6-10 18:41
取消配属等于就是宣布机车正式除籍了。

这段文字漏洞很大。首先中国铁路总公司没有运输部这个部门。管辖机车调拨报废的部门叫机辆部。然后也没有广州铁路集团有限公司这个单位,北京铁路博物馆更是什么鬼?网络上同时流传一份广铁申请报废机车的函,虽然提到了报废9台SS8(数量对不上,但抬头对了),但里面赫然出现了SS6……

然后就是有火车迷拍到SS8-0067今天依然在牵引客车……车还在路上跑着呢,配属就取消了?

而且6月10日是周末,哪个机关单位会这么闲出报废令……

同一批次的SS8-0076为什么不报废……
发表于 2018-6-11 08:08:08 | 显示全部楼层
tzq123123 发表于 2018-6-11 03:48
这段文字漏洞很大。首先中国铁路总公司没有运输部这个部门。管辖机车调拨报废的部门叫机辆部。然后也没有 ...

但铁总下面有个部门叫“运输局”。我看这个车迷文字组织也太外行了吧,这才是真正负责全国路网指挥调度的最高机构,到下面的各个路局(集团)还有路局自己的调度中心。
发表于 2018-6-11 08:08:56 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-6-10 22:44
就是机车正式退役了。

应该是正式解除运用状态。
发表于 2018-6-11 11:10:48 | 显示全部楼层
最早一批SS8是哪年上路的?有30年了吗?
发表于 2018-6-11 12:12:31 | 显示全部楼层
chasms 发表于 2018-6-11 11:10
最早一批SS8是哪年上路的?有30年了吗?

1号车也就24年
发表于 2018-6-11 12:15:21 | 显示全部楼层
chasms 发表于 2018-6-11 11:10
最早一批SS8是哪年上路的?有30年了吗?

首批两台车是0001、0002,是95年的车。

SS8主要是两个,一个是不符合现在铁路客运需求了;另一个是机车常年高强度运用,老化了。
发表于 2018-6-11 16:11:16 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-6-11 12:15
首批两台车是0001、0002,是95年的车。

SS8主要是两个,一个是不符合现在铁路客运需求了;另一个是机 ...

都跑23年了,也该退役了。
发表于 2018-6-12 07:04:46 | 显示全部楼层
DF4还在满大街跑,SS8宣布退役,有些存疑。
发表于 2018-6-12 12:32:06 | 显示全部楼层
CSX 发表于 2018-6-12 07:04
DF4还在满大街跑,SS8宣布退役,有些存疑。

对东风4的需求还是比对韶山8的需求大,毕竟韶山8是短编组下的准高速客运机车;东风4是普速客货运、小运转、站调。另外,东风4的生产年度跨度极大。
发表于 2018-6-12 14:45:22 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-6-12 12:32
对东风4的需求还是比对韶山8的需求大,毕竟韶山8是短编组下的准高速客运机车;东风4是普速客货运、小运转 ...

虽然说DF4的技术早已是远远落后于时代的老旧技术,但恰恰因其简单实用,即使跨越了这么多年依旧还能保持着生产。我觉得这背后更多的应该是出于战备应急的考虑吧。
发表于 2018-6-12 19:04:56 来自手机 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-6-11 16:11
都跑23年了,也该退役了。

23年就报废这是败家,欧洲50年车龄的机车还在用。
发表于 2018-6-12 19:05:26 来自手机 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-6-12 14:45
虽然说DF4的技术早已是远远落后于时代的老旧技术,但恰恰因其简单实用,即使跨越了这么多年依旧还能保持 ...

主要是便宜。
发表于 2018-6-12 19:35:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-6-12 19:41 编辑
Rockies 发表于 2018-6-12 19:04
23年就报废这是败家,欧洲50年车龄的机车还在用。

不过也有可能是基于我国整体工业水平低下而做出的无奈之举吧,先不讲材料的各种精加工工艺了,光是材料本身的制造水平就与西方国家差了几十年。为什么比SS8还早10多年引进的ND5到现在还在服役?还不是咱们自身工艺基础薄弱造成的吗?当然天朝这种针对机车车辆各种超负荷的非科学化的运用也会造成机车车辆加速老化和磨损,导致机破率提高造成提前报废。
  欧洲国家机车的平均服役期长于我国,我认为不仅仅是他们强大的工业基础能造得出性能强悍的产品。主要是欧洲国家机车车辆的运用强度远比天朝要轻松地多。他们的机车不需要像天朝这样经常性地长交路重载牵引。
发表于 2018-6-12 19:36:20 | 显示全部楼层
Rockies 发表于 2018-6-12 19:04
23年就报废这是败家,欧洲50年车龄的机车还在用。

日本有的新干线列车,只服役15年就退役拆解了。
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