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武九铁路北环线开拆 切割下来的铁轨将被展示再利用

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发表于 2018-5-29 16:38:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
2018-05-25 11:51:19
来源: 长江日报
     24日上午9时,在武九铁路北环线跨和平大道铁路桥上,一段12.5米长的铁轨被施工人员切割下来,这意味着备受市民关注的武九铁路北环线搬迁工程正式启动。
  武九铁路北环线跨和平大道铁路桥也叫三层楼立交,该桥修建于1990年,桥长81.46米,宽10.8米,净空高度4.9米,有6个桥洞,与和平大道斜交。
  5月24日上午9时,武九铁路北环线三层楼铁路立交桥钢轨开始进行切割拆除。 记者 詹松 摄
  24日上午8时许,长江日报记者来到施工现场,看到施工人员正在检查机械设备为拆除铁路做着最后准备。桥下,和平大道也已单幅打围。长江日报记者注意到,不少市民也来到铁路桥附近,远远望着即将被切割的铁轨。市民孙先生告诉长江日报记者,他从小在这段铁路边长大,10年前才搬去徐东,今天来跟武九铁路北环线“告别”。
  5月24日上午9时,武九铁路北环线三层楼铁路立交桥钢轨开始进行切割拆除。 记者 詹松 摄
  9时,施工人员将两台轨道切割机对准铁轨,火花四溅,不到5分钟,一段铁轨就“离开”了轨道。中国中铁武九北综合管廊指挥部负责人介绍,铁轨是一段段焊接上去的,每12.5米一段,因此,也要一段段地将其切割,再将这些铁轨从地面固定的石头上取下。
  总长18.4公里的武九铁路北环线搬迁,为何会从长度不到100米的三角路铁路桥拆起? 施工现场负责人告诉长江日报记者,正在建设中的地铁5号线沿和平大道顺行,按计划将于今年8月从三角路铁路桥下方盾构穿过。为了不影响地铁施工,必须赶在前面拆除铁路桥,并把这一段的地下管廊先建好。
  5月24日上午9时,武九铁路北环线三层楼铁路立交桥钢轨开始进行切割拆除。 记者 詹松 摄
  “从北环线拆下的铁轨不会被废弃。”该负责人还表示,这些铁轨拆下后将被完整保存,铺设在即将开建的武昌生态文化长廊中,作为铁路主题元素之一,集中展示。这也让百年铁路文化基因,不会因武九铁路北环线的搬迁而无法传承。
  武九铁路北环线的前身是1918年通车的粤汉铁路,后修建于上世纪50年代。该铁路段从南至北经过武昌、沙湖、武昌北、八大家4个车站,终点至青山楠姆庙,长18.4公里,平均宽度20.40米,用地面积共101.3公顷。此前主要承担客运功能,武汉开往鄂州、黄石方向的列车都要从此经过。
  武汉局集团公司相关负责人介绍,近年来,随着武九铁路电气化改造,天兴洲大桥和武汉北编组站等铁路枢纽项目相继建成投运,该铁路客运功能转换至南环线,运输功能日益减弱并逐渐被替代。
  5月24日上午9时,武九铁路北环线三层楼铁路立交桥钢轨开始进行切割拆除。 记者 詹松 摄
  此后,北环线仅承担沿线铁路职工的通勤,以及用于流芳、武东等地区的菜农往返市区。然而,这条“退休”却没“退位”的铁路,截断了武昌、青山两个城区近40条与长江垂直的道路,铁路两侧多为零星棚户区或已建成小区,严重阻碍了城市发展,市容市貌也受到影响。
  长江日报记者了解到,武九铁路北环线明年10月完成搬迁后,这里将迎来新生:地上部分将建设全长约17.1公里的生态文化长廊,为长江主轴增添靓丽景观带;地下部分将建设综合管廊,打通武昌、青山临江片区的市政管线通道,集约高效利用地下空间资源。(长江日报记者 鞠頔)
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