本帖最后由 jxyshark 于 2018-4-23 20:06 编辑
出门喜欢坐火车的我，不是一个真正的火车迷。 相较于喧闹的商业化的人造景点，我更偏爱秀美山川的自然之美。 曾经搭乘过北京北至八达岭的绿皮小票车，也曾经在微软模拟火车游戏中国线路宝成线V1.5中以机车视角领略过秦岭展线的奇与险。 总是期望来一次山区铁路的亲身体验。 于是在2018年4月中旬，打起背包，走起！目标：中国第一条电气化铁路宝成线（宝成铁路已经入选第一批中国工业遗产保护名录）。 登上广元至宝鸡的6064次列车，跟随着心目中的绿皮沿着嘉陵江一路北上，徜徉在青翠的秦岭之中。 在现今乘动车高铁就如坐地铁一样便捷的时代，我却登上了大山深处站站乐的普客车， 去回味儿时记忆中的有节奏感的“咣当、咣当”，去感受蜿蜒在大山中的火车穿越桥隧如童话般的意境。 SS7D电车机车清脆的鸣笛声在寂静的秦岭深处悠悠地回荡，是那么的悦耳、美妙。 广元至宝鸡，近12个小时的小票车之旅，没有一丝的倦意。 透过淅淅沥沥的春雨，似曾相识的绿的山，舒缓的江，宁静的山村，背竹篓的阿婆，说着川陕方言的旅客，深邃的隧道，险峻的桥梁，怀旧的小站，魔幻般的信号灯，曼妙的线路曲线，一一映入眼帘，留下甜美的回忆。 感谢铁道技术的进步，感谢辛勤的铁路建设者们， 正是有了高铁便捷的快，才使我能利用短暂的假期感受普客惬意的慢。 在高速铁路迅速延伸的时代，那些曾经为开行区段沿线民众带来对美好生活向往的5XXX、6XXX、7XXX、8XXX次小票车，却渐行渐远，许多都黯然地退出了历史舞台。 真心希望它们能以旅游观光列车的身份继续开行下去，为那些热爱铁路，热爱铁路历史、文化的人们，保留一份鲜活的、真实的存在。 期待下一次美妙的铁路之旅。
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发表于 2018-4-23 19:42:15
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