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201804广元6064宝鸡

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发表于 2018-4-23 19:42:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jxyshark 于 2018-4-23 20:06 编辑

出门喜欢坐火车的我,不是一个真正的火车迷。
相较于喧闹的商业化的人造景点,我更偏爱秀美山川的自然之美。
曾经搭乘过北京北至八达岭的绿皮小票车,也曾经在微软模拟火车游戏中国线路宝成线V1.5中以机车视角领略过秦岭展线的奇与险。
总是期望来一次山区铁路的亲身体验。
于是在20184月中旬,打起背包,走起!目标:中国第一条电气化铁路宝成线(宝成铁路已经入选第一批中国工业遗产保护名录)。
登上广元至宝鸡的6064次列车,跟随着心目中的绿皮沿着嘉陵江一路北上,徜徉在青翠的秦岭之中。
在现今乘动车高铁就如坐地铁一样便捷的时代,我却登上了大山深处站站乐的普客车,
去回味儿时记忆中的有节奏感的“咣当、咣当”,去感受蜿蜒在大山中的火车穿越桥隧如童话般的意境。
SS7D电车机车清脆的鸣笛声在寂静的秦岭深处悠悠地回荡,是那么的悦耳、美妙。
广元至宝鸡,近12个小时的小票车之旅,没有一丝的倦意。
透过淅淅沥沥的春雨,似曾相识的绿的山,舒缓的江,宁静的山村,背竹篓的阿婆,说着川陕方言的旅客,深邃的隧道,险峻的桥梁,怀旧的小站,魔幻般的信号灯,曼妙的线路曲线,一一映入眼帘,留下甜美的回忆。
感谢铁道技术的进步,感谢辛勤的铁路建设者们,
正是有了高铁便捷的快,才使我能利用短暂的假期感受普客惬意的慢。
在高速铁路迅速延伸的时代,那些曾经为开行区段沿线民众带来对美好生活向往的5XXX6XXX7XXX8XXX次小票车,却渐行渐远,许多都黯然地退出了历史舞台。
真心希望它们能以旅游观光列车的身份继续开行下去,为那些热爱铁路,热爱铁路历史、文化的人们,保留一份鲜活的、真实的存在。
期待下一次美妙的铁路之旅。


 楼主| 发表于 2018-4-23 20:20:53 | 显示全部楼层
不知怎样上传照片,照片在QQ空间内.
QQ号:641848310
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