海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 507|回复: 3

为什么中国机车驾驶室地台都很低

[复制链接]
发表于 2018-3-9 20:04:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 1j1iang197 于 2018-3-9 20:15 编辑

MSTS2.jpg MSTS1.jpg 高驾驶室还有一个好处就是视野更广,有没东西挂车顶能容易看到,DF1和DF3参考毛子TE3驾驶室还比较高,从DF4开始以后车型包括电力机车驾驶室就低一截了,低驾驶室看起来像只缩头乌龟,看SS9G和EP2K,DF11G和2TE25A,HXN3和TEP70,这气势一个天一个地,新干线也是驾驶室一代比一代低,毛子机车特征就是转向架比较高,但早期毛子机车如TE3、TE10都采用薄顶盖所以虽然转向架比DF4及后续机车高总体高度仍然相同,DF1和DF3转向架跟毛子机车一样高也是这个原理,而毛子后期机车如TEP70不但转向架高连顶盖都变厚所以比中国主流机车稍高,同样高度下厚顶盖可以通过采用顶盖下沿在驾驶室一端翘起弥补跟薄顶盖驾驶室地板高度差距,DF4的毛子原型车TG102就是这么干,可给中国山寨成DF4飞檐却严重退化,以后出的车型更是取消了飞檐,国内飞檐最发达的是DF8但跟毛子还是不能比,飞檐大气磅礴多好看啊为什么要舍弃,看没有飞檐的DF11、DF4D、DF8B多小家子显得颓废
自行对比






















 楼主| 发表于 2018-3-9 23:33:54 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2018-3-9 22:28
别理他自己就消停了,看这德性以后还得被封

老子只能趁海子死去活来版主来不及管这瞬间悄悄传播刘爷爷思想了
发表于 2018-3-9 22:18:30 来自手机 | 显示全部楼层
驾驶室高就代表视野好?大概你根本没上过机车吧。转向架高的缺点很大,重心高、牵引性能低。另外,你怎么总给东风四找一个苏俄系的祖宗?东风四只不过外部长的有点影子,但没有任何技术关联和参照基础。对国内内燃电力机车贡献大的是美国、德国、法国、日本的相关车型。
发表于 2018-3-9 22:28:10 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-3-9 22:18
驾驶室高就代表视野好?大概你根本没上过机车吧。转向架高的缺点很大,重心高、牵引性能低。另外,你怎么总 ...

别理他自己就消停了,看这德性以后还得被封
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2018-6-22 07:37

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表