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国外研发的普通客车可变轨距轮对

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发表于 2018-3-3 19:17:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 五子棋 于 2018-3-3 19:18 编辑

20180126_611871.jpg 波兰铁路配备了SUW-2000型可变轨距轮对的25AN型客车转向架,可以使普速客车在不用进换轮库更换转向架的情况下实现从1435到1520的过轨。

王岗镇卫星地图 - 黑龙江省哈尔滨市南岗区王岗镇、村地图浏览.png

这里是SUW-2000型轮对的变轨距过程图解
发表于 2018-3-3 21:20:50 | 显示全部楼层
这玩意,还要装牵引电机,还要跑400?
 楼主| 发表于 2018-3-3 21:25:05 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2018-3-3 21:20
这玩意,还要装牵引电机,还要跑400?

什么意思
发表于 2018-3-3 21:26:14 | 显示全部楼层

我朝不是号称要和鹅毛共同开发时速400公里可变轨距高铁
 楼主| 发表于 2018-3-3 21:29:07 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2018-3-3 21:26
我朝不是号称要和鹅毛共同开发时速400公里可变轨距高铁

兄弟这是普通客车不是高铁
发表于 2018-3-3 21:33:24 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2018-3-3 21:29
兄弟这是普通客车不是高铁

原理上差不多吧?
发表于 2018-3-3 22:48:37 来自手机 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2018-3-3 21:33
原理上差不多吧?

可以這樣說,但實際上普通客車最高跑200多一點就行了
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