（2018年2月23日）12306之母——单杏花媒体报道专题

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单杏花，女，1974年生，江西婺源人，中国铁道科学研究院电子计算技术研究所副总工程师兼12306技术部主任，自1996年以来从事铁路客票系统研发工作22年，被尊称为12306之母。

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12306最高峰抢票时段已平稳渡过 技术团队为自己打90分以上

2018-02-03 18:49:00来源：央广网

　　央广网北京2月3日消息（记者郭淼）据中国之声《全国新闻联播》报道，铁路客服中心12306负责人今天表示，12306最高峰抢票时段已经平稳渡过，今年春运12306售票系统首次没有出现卡断现象，技术团队为自己打90分以上。

中国铁道科学研究院电子所副总工程师兼12306技术部主任单杏花介绍，通过售票情况来看，高峰日售票量已经创出了新高，高峰时日售出1135.7万张，占全渠道售票量的80%以上。高峰时段最高秒级售出将近700张，相当于一趟热门动车组列车的车票几乎在1秒钟内售完。

　　单杏花说，由于今年春运回程会出现多重客流叠加现象，因此，年后返程车票明显比节前要更为紧俏。1月24日预售2月22日车票，节后初六（22日）是返程高峰，早上8:00开始放票，每半点会放票，售票高峰日同时是放票高峰节点，可以每秒售出近700张的数量。

　　铁路12306售票系统于2012年春运开始上线运行，由于当时系统能力较差，卡断严重，因此秒级售出是几十张的水平，低的时候甚至只有几张。单杏花说，随着12306系统的不断优化，12306日售票量有望达到1500万张。秒级没有设定目标，而是在日售票张数上有预估，下一步随着系统能力的提升，每天售票量可以达到1500万张。

　　对于有网友提出，12306可以设置抢票概率一事，单杏花解释说，没有设置抢票概率，2018年售春运票期间铁路部门上了一套风控系统，对系统的稳定运行进行了保护，对抢票中给系统带来危害的行为予以一定的防范。从网络情况来看，发现第三方抢票软件的成功率相比2017年春运有所下降。http://china.cnr.cn/NewsFeeds/20180203/t20180203_524123464.shtml

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12306回应会否24小时全天候售票：正在研究中

　　
中新网客户端北京2月2日电(李金磊 杜燕)目前12306的购票时间是每天6点到23点。每天23点至次日6点期间，12306系统会进行数据整理和维护，以保证第二天购票系统“轻装上阵”。对于未来是否能够24小时全天售票，12306技术部主任单杏花告诉中新网记者，目前正在研究中。http://www.chinanews.com/sh/2018/02-02/8439453.shtml

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　　2017年，12306开通了互联网订餐、接续换乘、动车组自主选座、“铁路畅行”常旅客会员、复兴号座星系统、购票通知短信转微信、自动售票机发售异地票、行程提醒、微信小程序余票查询和行程管理、车站二维码余票查询等便民服务措施。

　　单杏花说，会进一步丰富服务功能，包括信息查询功能、已推出的铁路畅行长旅客会员等，利用新技术，把更新的功能、服务推上去。下一步用身份证购买车票后，可以直接刷身份证乘车。http://www.chinanews.com/gn/2018/02-03/8440143.shtml

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　　至于为什么今年春运12306网站九成以上车票取消图形码验证，单杏花表示，主要是为了减少购票旅客的麻烦，但对保护系统方面压力更大。第三方的抢票软件、黄牛刷票，对系统有很大的影响。他们研究了一套铁路12306互联网售票的风控系统，通过对访问端行为的识别以及一系列大数据的处理，若发现这个地址可能是有风险的行为，就会予以拦截，从而确保系统能够稳定运行。同时正常购票的旅客看不到验证码，购票更便利一些。http://china.cnr.cn/yaowen/20180204/t20180204_524123644.shtml

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　　然而，“前几年同事们压力挺大，尤其是2012年。”作为“技术总舵”，中国铁道科学研究院电子所副总工程师兼12306技术部主任单杏花单杏花表示，铁路票务从1996年开始触网，2010年1月12306网站开通试运行，不过当时没有获得关注。2012年春运，12306网站高峰日一天售出119.2万张车票，超出设计能力近20%，但是旅客在登陆网站时发现“系统又瘫痪了”“怎么还查不出余票量”……

　　这些频遭吐槽的问题，如今已经妥善解决。单杏花称，12306网站是中国拥有完全自主知识产权的系统，近五年来系统架构调整，并应用云计算、大数据等技术，令售票服务能力大幅提升，用户体验也明显改善。http://travel.cnr.cn/list/20180204/t20180204_524123689.shtml

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　　这一步比“双11”当夜秒杀商品更复杂。商品的库存变化“是简单的数字加减”，拍一样少一样。余票的数量则随着出发地和抵达地的组合而变化，实时变动，需要一套算法模型才能得到准确答案。2017年10月12日，12306的接续换乘功能上线，在已有的变化因素中加入了中转换乘站，对算法的要求更加严格。

　　“滴”，计算结果翻山过河，传回计算中心。同时，不断有人买票成功。余票信息的存储属于动态存储，称得上“瞬息万变”。铁科院电子所副总工程师兼12306技术部主任单杏花承认，“有小概率”，即使查询到余票，这些票也可能在下一个瞬间售空。

　　12306的技术团队和阿里研究院的淘宝团队有过接触，双方都有点感慨，“这或许是全中国最能理解彼此的两个技术团队了”。

　　单杏花觉得，自己在春运时的工作感受和“双11”当夜的淘宝工程师类似。只不过，“他们只有1天，我们却要面对40天”。

　　火车出行是春运时很多人的第一选择，也是“综合性价比最高”的选择。它不易受天气影响，价格适中。铁路系统内部曾讨论过大幅提高票价，以期用市场杠杆降低需求量。

　　这个动议最终被放弃。2016年底，国家发改委发布《铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法（试行）》。“公平性”被放在首位。

　　近来，单杏花每天早晨6点半起床，儿子还在睡梦中，北京的天空几乎全黑。监控中心灯火通明，工作人员大多在早上7点网络售票开始前到齐。下班则在晚上11点后，系统休息了人才能休息。

　　中国铁路客票系统拥有两个计算中心，位于一条长长走廊的两端。两个中心能力相同，不分主从，各自承担50%的系统任务。一个崩溃，另一个会立刻接过它的工作，保证服务运行不会被任何意外中断。

　　同样，内存计算是“分布式”的。“就是同一项工作，分给好多台计算机来做。”单杏花说。

　　单杏花最焦虑的时期已经过去了。2012年春运期间，当时的铁道部决定将20%左右的票源投到12306平台进行互联网销售。“每天可处理100万笔购票需求，当时想着应该够的。”一位负责此项工作的前铁道部工作人员在2012年接受《中国青年报》采访时说。

　　互联网售票的推动者没有想到，12306平台最高峰时一天售出了119.2万张火车票，超出设计时每日最大售票量的20%。因为能力不足，当时的系统平均每秒只能成功售出几十张火车票，运算压力大时这个数字还会掉到10以下。那一年，“12306”登上了多家主流媒体的“年度热词”榜单，“卡顿”“失败”频繁出现在有关它的报道里。

　　那些天，单杏花“床摆到了实验室”，每晚11点售票系统关闭后，团队连夜对系统进行优化和测试。

　　6年过去了，12306网络售票平台原有的400台服务器增加到2000台，系统版本升级了6次。区域联网升级成全国联网，电子支付被引入。电子客票起用，刷身份证可进站。http://news.cyol.com/yuanchuang/2018-02/07/content_16934801.htm

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《焦点访谈》 20180210 今年春运有点儿“潮”http://www.peoplerail.com/rail/show-738-369810-1.html

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2018年1月31日，新华网走进12306铁路售票系统后台

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聚聚人气，加油加油！！

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2018年2月1日，单杏花：12306技术团队有200多人。
2014年1月25日，12306技术团队有150多人。http://legal.people.com.cn/n/2014/0125/c42510-24224381.html

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2018年4月10日

http://www.peoplerail.com/rmtd20 ... 0/content_46592.htm

http://www.peoplerail.com/rmtd20 ... 0/content_46574.htm

作为中国铁路客票系统研发团队的核心骨干，单杏花团队研发的中国铁路客票系统已经发展成全球交易量领先的超大型实时票务系统，尤其是12306互联网售票系统的推出，极大方便了旅客的出行，进一步提升了中国高铁的品质。
27年前，17岁的单杏花走出家乡婺源的大山、第一次坐上火车踏上求学路时，她从未想到自己有朝一日会和铁路结下深厚情缘。

生于20世纪70年代早期的农村人，大都有过艰苦生活的记忆。从小生长在江西省婺源县思口镇外和公村的单杏花认为自己的家庭经济状况尤甚：“我的父母都是农民，靠几亩薄田养活家里老人和4个孩子。放牛、砍柴、种菜、插秧……各样农活，我从小都干过。”“还记得最苦的活是给水田里的稻秧除草，要卷起裤腿用脚踩。干的时间长了，稻秧的叶子会把小腿划出一道道血口。水田里还会有各种小动物咬人，如泥蜂、蚂蟥，甚至还有蛇。”

因为没钱，哥哥、姐姐相继辍学，只有她和弟弟勉强把书念了下来。1988年，单杏花以优异的成绩考进了婺源二中（现在的婺源天佑中学），村里人都很佩服她。她的姥姥却认为女孩子早晚要嫁人，读那么多书没什么用，反对她继续念书。但是爸爸咬咬牙，四处借钱凑齐了99元学费交给她，说：“将来能考上大学是你的福气，考不出去，我就当这钱扔到村口的深水潭里了！”单杏花强忍泪水，暗暗下定决心，不管吃多少苦，都不要让爸爸失望。

那时，单杏花心中始终藏着一团火，要争气考上大学。从刚入学时班里40名开外到高考时排班级第三名，最终她顺利考取了西安工业学院计算机应用专业，并在1996年考上华东交通大学研究生，主修交通运输工程与控制专业。也许是机缘巧合，与此同时，单杏花与一项国家重大科研项目结下了不解之缘，就此开启了她的职业生涯。

1996年，中国铁路客票发售和预订系统研发项目启动。由于计算机专业人才紧缺，刚刚读研没几天的单杏花就被抽选到项目组，随同她的老师、学长来到中国铁道科学研究院工作，而她的学业只能在业余时间完成。“那时候压力很大。项目中的很多知识都要边学边做，还不能耽误学业。每天就是吃饭、工作、学习、睡觉，没有任何闲暇时间。”但无论有多大的压力，在单杏花看来，不过是人生的考验；无论挥洒多少汗水，不过是成长的记录。

那一年，来自不同高校的28个人和铁科院电子计算技术研究所组成的团队启动了第一次具有里程碑意义的远征。中国铁路成功实现了计算机售票。1996年12月，该系统在全国7个铁路局的车站投入使用，单杏花参与的是九江站和南昌站的项目。

此后几年，单杏花带领团队不断用创新的理念追赶时代的脚步，持续优化调整12306核心系统架构，研究提出“读写分离、售取分离”“异构数据同步”“弹性扩展”“内存计算”“混合云架构”“双中心双活”等方法和技术，破解了12306海量高并发访问、恶意抢票等技术难题，使系统达到了国际领先水平。目前，网站售票处理能力已提升到日均1500万张，日常运行平稳。同时，他们还在12306网站上推出了订餐平台、接续转乘、动车组选座以及“铁路畅行”会员等全新功能。网络上“吐槽”的声音渐行渐远，“点赞”的声音则日益密集。

单杏花说，今后，他们会进一步适应市场需求和客运发展的新形势，持续深化新技术研究和应用，进一步加大基础前瞻技术研究力度、发挥信息技术产业化辐射作用，并将用新技术实现无票候补、全面电子客票、多级票价等新的客运售票服务功能，同时以“智能京张”为龙头，开展一系列智能服务的创新技术研究与应用，不断提升旅客出行的舒适度和获得感。

遥想当年，芳华正茂。28个为了理想和事业而奋斗的青年男女聚在一起，又先后各奔前程，唯有单杏花义无反顾地选择了留下。面对诸多诱惑，她始终不为所动。还记得，当最后一名共同奋斗了9年的同事离开时，她抱着即将离开的“战友”，眼圈红了：“铁路的售票系统是路内外专家多年的心血凝聚而成，我得做好传承！”为了这份坚守，单杏花付出了太多。

工作这么多年，熬夜成了家常便饭，加班也是常态。2001年，她被发现患有先天性心脏病，这才给经常加班熬夜时出现的胃痛和胸口痛找到了病根。开胸手术后，医生一再叮嘱她，手术后必须静养一年以上，否则会有生命危险。但当她真的休息了，却感觉生活没了“劲头”。结果，4个月后，她娇小的身影又出现在了工作岗位上。

“努力了20多年，有过痛苦，有过快乐，取得的一点点所谓的‘成绩’也不过是生逢其时，要感谢这个时代和铁路的大发展。”单杏花像她的名字一样，在百花争艳的春天里绽放，散发着自己的独特芬芳……