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Z138次列车全程换几次火车头?

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发表于 2017-12-26 12:07:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
Z138次列车全程超过了4000公里,路程很遥远,一路上要换几次火车头?
发表于 2017-12-26 20:55:41 | 显示全部楼层
武昌换一次,兰局的机车

嘉峪关还是什么地方换一次,乌局的机车
发表于 2017-12-26 21:22:02 | 显示全部楼层
技术上能不能实现一机直达?中间换司机
发表于 2017-12-27 10:23:34 | 显示全部楼层
我年轻的时候过一个机务段就换一次头
虽然不明白机务段的划分,但是大抵相当于一个分局吧,也就是一个省一般要换几次
发表于 2017-12-28 11:48:27 | 显示全部楼层
hoige 发表于 2017-12-27 10:23
我年轻的时候过一个机务段就换一次头
虽然不明白机务段的划分,但是大抵相当于一个分局吧,也就是一个省一 ...

以前桔子拉京沪线上海发的直特快上海出发到蚌埠必换机头, 直达是这区间一站不停地跑, 小一号的ND2跑不快用时长, 加一箱油不够跑个来回机车 交路也就一百几到 两百多公里。
发表于 2017-12-28 13:41:49 | 显示全部楼层
上局林段 发表于 2017-12-28 11:48
以前桔子拉京沪线上海发的直特快上海出发到蚌埠必换机头, 直达是这区间一站不停地跑, 小一号的ND2跑不 ...

ND2不止跑一两百公里吧? 别的不说以前上海到南京直达91/92单程就317公里了, ND2可以一路牵引16-17节到底。  我还记得ND2可以从上海一路跑到蚌埠,因为京沪直达特快最早是ND2跑的,桔子是后来87年以后才用的
发表于 2017-12-28 19:08:52 | 显示全部楼层
js 发表于 2017-12-28 13:41
ND2不止跑一两百公里吧? 别的不说以前上海到南京直达91/92单程就317公里了, ND2可以一路牵引16-17节到 ...

我说的是交路里程, 只在本机务段加油情况下, 跑个来回里程翻倍了, 也许ND2敢跑远沪蚌区间, 可能是可在对方分局的机务段加油费用路局内内部核算, 反正桔子油箱够沪蚌间跑个来回, ND2肯定 不够来回, 因为油箱只有桔子的一半大, 估计一箱油够十七、八节编组的客车 跑六百多公里, 桔子拉同样的车, 能跑个千把公里左右, 桔子功率大些, 一般拉长途大直特类型, 桔子跑得慢拉普快或慢车为主或跑支线铁路以前的沪杭,宁芜宣的标准较低的线路。
发表于 2017-12-28 22:40:03 来自手机 | 显示全部楼层
上局林段 发表于 2017-12-28 11:48
以前桔子拉京沪线上海发的直特快上海出发到蚌埠必换机头, 直达是这区间一站不停地跑, 小一号的ND2跑不 ...

要是换成油耗高,油箱小的狮子,只能更加了。
发表于 2017-12-28 23:07:10 | 显示全部楼层
js 发表于 2017-12-28 13:41
ND2不止跑一两百公里吧? 别的不说以前上海到南京直达91/92单程就317公里了, ND2可以一路牵引16-17节到 ...

京沪直达特快只停蚌埠济南两站是四提的时候,之前,停站要多几站!
头像被屏蔽
发表于 2017-12-28 23:22:10 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2017-12-29 12:14:04 | 显示全部楼层
cbs_cdj_bb 发表于 2017-12-28 23:07
京沪直达特快只停蚌埠济南两站是四提的时候,之前,停站要多几站!

敢肯定不是四提,而是远在提速之前。 因为我90年之前坐过很多次13/14和21/21, 都只在蚌埠停一下,而且不上下客,只换机车
发表于 2017-12-30 13:58:36 来自手机 | 显示全部楼层
主要是局界吧,就算桔子油够也得换机车啊
发表于 2018-3-2 11:40:44 | 显示全部楼层
听一个老人说以前每机务段换机头是让司机都跑这段熟路,(也许这样更安全)。
有些车的某些站不上客可能也要停下来换机头(猜测是否还同时上水)
发表于 2018-3-4 15:46:58 | 显示全部楼层
更早的时候不知道,反正1988年京沪13/14、21/22就只停济南和蚌埠两站(不办客),换车头。
发表于 2018-3-4 17:11:45 来自手机 | 显示全部楼层
西安局司机不会开1D
发表于 2018-3-4 17:12:28 来自手机 | 显示全部楼层
太能 发表于 2017-12-30 13:58
主要是局界吧,就算桔子油够也得换机车啊

鹰潭橘子干到芜湖南京的时候请问局界在哪儿
发表于 2018-3-5 01:23:25 | 显示全部楼层
说起换机车,回忆我很熟知的,二三十年前的机车交路。以下大概是1990年前后交路:
北京-兰州,43/4次特快:
北京-大同,京局京段DF4,其中北京-康庄间加挂NY补机,本务机司机张家口南换一次人;
大同-集宁南,呼局集段DF4;
集宁南-呼和浩特,呼局集段DF4;
呼和浩特-包头,呼局呼段蒸汽;
包头-临河,呼局临段蒸汽,乌拉山加水;
临河-石嘴山,呼局临段蒸汽,巴彦高勒加水;
石嘴山-银川,兰局石段蒸汽;
银川-中卫,兰局石段蒸汽;
中卫-白银西,兰局中段蒸汽,其中中卫-干塘加挂同段补机,喜集水加水;
白银西-兰州,兰局中段蒸汽。

北京-宜昌/十堰,249/50,241/2次
北京-石家庄,京局京段小北京;
石家庄-郑州,京局庄段小北京,安阳换人;
郑州-宝丰,郑局南段小北京;
宝丰-襄樊,郑局襄段DF3(单向机车);
249/50,
襄樊-雅雀岭,郑局襄段DF3(单向机车);
雅雀岭-宜昌,郑局紫段小蒸汽;
241/2,
襄樊-六里坪-十堰,郑局六段SS1或者2,六里坪换机车/换人不定。
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