石济客专即将通车，国际庄的高铁朋友圈又壮大啦！

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盼望着，盼望着，石济客专真的要来啦！预计12月下旬正式通车！近几年，随着越来越多高铁线路的建成通车，由石家庄到全国各大城市的时间大大被压缩，迎接我们的将是更方便的出行，更宽阔的视野。下面，跟着小编一起看看，国际庄的高铁朋友圈吧！不论天南海北，来场说走就走的旅行不是梦！

石济客专：80分钟到济南，4个小时到青岛

石济客专正线全长310.2公里，沿线共设11个车站，其中2个客运始发站为石家庄站和济南东站，9个中间站分别为石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州东站、平原东站、禹城东站以及齐河站。

石济客专正式通车后，石家庄至济南将实现80分钟高铁直达，到青岛也仅仅需要4个小时。京石高铁、石武高铁、石太客专、石济客专将在石家庄交会，石家庄将成为真正的高铁“十字路口”。

西成高铁：8个小时到成都

2017年12月6日，西安至成都高铁正式开通运营，西成高铁全长658公里，运营时速达250公里，是我国第一条穿越秦岭的高速铁路，也被称为“中国最穿越高铁”。开通初期，西安至成都的最短旅行时间压缩至4小时7分。年底实施新的列车运行图后，两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分。从石家庄到成都最短旅行时间只有8个小时！

宝兰高铁：石家庄7小时48分到兰州

2017年7月1日零时起，全国铁路运行图调整后，石家庄至兰州首次实现高铁直达。宝兰高铁全长400.570公里，设宝鸡南、天水南、定西北、兰州西等8个车站。2017年7月9日宝鸡至兰州高铁正式开通运营，标志徐兰高铁全线贯通，西北的甘肃、青海、新疆由此融入全国高铁大家庭。石家庄至兰州铁路运行时间由13小时37分缩短至7小时48分。

京石客运专线：1小时7分钟到北京

京石客运专线2012年12月26日正式通车，是中国“四纵四横”客运专线网络中京广客运专线的组成部分，正线全长281公里，共设北京西站、涿州东站、高碑店东站、保定东站、定州东站、正定机场站、石家庄站7个车站。北京至石家庄最快只需1小时07分。

石武客专：3个多小时到武汉

石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是京广客运专线的组成部分，正线全长840.7公里，与总长281里的京石高铁相接。2012年石武客专河北段通车，石家庄到郑州的行车时间由3至5个小时，缩短到1个多小时；石家庄到武汉的行车时间由原来的6至9个小时，缩短到3个多小时。

石太客专：到太原最快只需1小时32分钟

2009年4月1日，石太客运专线开始正式运营，从石家庄到太原近5个小时的交通也由此缩短到1个小时，从而开启了以石家庄为起点的“一小时经济圈”时代。

还有正在建设的京沈高铁、京张高铁，再加上规划的石津高铁、京九客专、京石城铁等，未来石家庄将形成京广高铁、太青高铁“大十字”的高铁交会格局。

津保高铁：到天津1个半小时，3小时直达秦皇岛

津保高铁建成后，将连接京沪线、京九线等三条铁路干线，京广高铁、津保高铁、津秦高铁、京沪高铁也将实现无缝连接。对石家庄市民来讲，到天津的旅行时间将由目前的4个多小时缩短到1个半小时左右，2个多小时直达唐山、3个多小时直达秦皇岛，石家庄到东北沈阳、哈尔滨也有望实现高铁直达。

京张城际铁路：张家口到北京仅用50分钟

京张城铁于2016年开工，设计最高时速350公里，预计2019年建成，届时乘火车从张家口到北京的时间将缩短到50分钟。从石家庄出发，坐2个小时的直达高铁就能到张家口。

京沈高铁：到承德2个多小时，到沈阳不到4个小时

11月2日，京沈客专（河北段）正式铺轨。这标志着河北承德地区即将跨入高铁新时代。线路开通后北京至承德的列车运行时间将由现在的4个多小时压缩至1个小时以内。京沈客专河北段沿途分别经过平泉北、承德县北、承德南、安匠、兴隆西5站。建成后，石家庄到承德的铁路行程将有望由当前10余个小时的漫长旅途缩至2个多小时车程，石家庄至沈阳的铁路行程也将由目前的最快10小时缩至不到4小时。

广深港高铁：石家庄到香港8小时左右

广深港高铁香港段预计将于2018年9月正式开通，从香港到深圳仅需14分钟，到广州仅需48分钟，到北京9小时，到上海将由19小时减为8小时，到石家庄将控制在8小时左右。

（河北新闻网综合)

serious

具体方案有了吗？受京沪高铁徐蚌段以及石太客专混跑的限制，能开的对数难以有多少。觉得肯定得有上大西的车次。

taylor1984

serious 发表于 2017-12-12 00:07
具体方案有了吗？受京沪高铁徐蚌段以及石太客专混跑的限制，能开的对数难以有多少。觉得肯定得有上大西的车 ...

貌似没有
现阶段似乎不允许出现西安-石家庄走大西的任何车

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不做，太贵！

serious

taylor1984 发表于 2017-12-12 12:00
貌似没有
现阶段似乎不允许出现西安-石家庄走大西的任何车

多谢！不让开 石太—大西 的车次 的具体原因是什么？有技术原因吗？谢谢！

taylor1984

serious 发表于 2017-12-12 21:08
多谢！不让开 石太—大西 的车次 的具体原因是什么？有技术原因吗？谢谢！

显而易见的啊，会对西安-郑州东-石家庄的G车造成冲击
当初大西高铁通车我就分析过，走大西石太票价会便宜不少，时间慢个1个半小时吧，你可以看看，现在北京出来的车最多就是开到运城
延长到到西安北难道没客流嘛，显然不是

wangwenjian

大平原上的 四横四纵 高铁干线，可惜被庸官 盛高阻降为250时速，无提速条件

shuai

serious 发表于 2017-12-12 21:08
多谢！不让开 石太—大西 的车次 的具体原因是什么？有技术原因吗？谢谢！

这个问题不好办
因为票价差太多会影响郑西高铁客流，如果将来大西提到350也许行
或者还有一个办法:过路车石家庄和西安北不能都停。比如天津-成都，不停保定东石家庄，白洋淀一站阳泉北。北京-成都车不停西安北，运城北一站汉中。济南-成都D车不停石家庄，这样就行了。不停石家庄损失不了多少客流。