虚心求教：西北战略安全铁路的进展

酒后胡言

铁道游击队长 发表于 2017-12-13 18:32
诚然，目前从罗中的钾肥发往全国各地，需要拐角到哈密，是绕了远
如果走若羌接格尔木，距离上会近一些（ ...

都说了，很大程度上是国家战略安全铁路。南疆铁路的环形化是安全的要点。
好比昨天我从单位回家，正常走三环路，正常顺时针最近，凌晨不堵车28分钟，结果发现顺道严重堵塞，按之前的经验50分钟到75分钟不等；而反时针方向则非常通畅，于是反时针回家，一路畅通到家50分钟，但是由于几乎是60~80速度较为均匀，而且几乎不踩刹车，所以可能油耗和损耗都比正常走法要轻。
曾见过一篇论文，军事动员方面看交通运输，就提到，目前不宜过度强化中心枢纽，而应该多节点多枢纽话，平时防备气象条件异常的影响，战时防备中心枢纽被袭击导致的大面积瘫痪。基于此，我认为南疆铁路的环线建设是非常必要的。

huamao_zhh

酒后胡言 发表于 2017-12-17 11:59
都说了，很大程度上是国家战略安全铁路。南疆铁路的环形化是安全的要点。
好比昨天我从单位回家，正常走 ...

环线化没有错，但是没必要去哈密，反而去敦煌才有价值。后面敦煌-格尔木铁路修通后，敦煌将称为一个新的枢纽。在说，将来要修建和田到格尔木的铁路，以及和田或喀什到狮泉河-日喀则的新藏铁路，以及到伊斯兰堡的中巴铁路。

哈密的主要是承接北疆，以及通过居延海到包头的铁路吧。

酒后胡言

和田到格尔木没见过规划，但是若羌到罗布泊是远期规划中有的，135末要动。

huamao_zhh

酒后胡言 发表于 2017-12-18 19:17
和田到格尔木没见过规划，但是若羌到罗布泊是远期规划中有的，135末要动。

为什么没有，和田-若羌-格尔木。当然，格尔木-若羌-库尔勒线预计2020年竣工，单线电气化的一级铁路。

铁道游击队长

酒后胡言 发表于 2017-12-17 11:59
都说了，很大程度上是国家战略安全铁路。南疆铁路的环形化是安全的要点。
好比昨天我从单位回家，正常走 ...

您说的这些我明白，但仍然不觉得接哈密有什么意义
罗中的资源，一条铁路运都有富裕，搞两条，就相当于有一条是纯战备线
然而我不知道您对那个地方，铁路维持运营需要耗费的人力物力是否有概念
也就是说，花高昂的代价去应对概率很低的战时，这是否合适，我认为值得商榷
从另一个角度，南疆铁路接哈密并非进出疆通道，所以从军事角度来看，恐怕也没多大意义
目前的进出疆通道有三条，兰新铁路、兰新客专（当然如果被攻击很可能两条都挂）和临哈铁路
日后还有若羌格尔木的一条通道，作为南疆的第二条通道足够了
其实这个东西，关键看你国家的能力和信心
首先不能让他出问题，其次出了问题能不能果断应对
老毛那时候新疆还没铁路呢，人家不照样给平趟了，我觉得这都是锦上添花的事儿，不是决定性的东西

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2017-12-19 16:20
您说的这些我明白，但仍然不觉得接哈密有什么意义
罗中的资源，一条铁路运都有富裕，搞两条，就相当于有 ...

其实对新疆应该进行一个拆分改造，将南疆和北疆分成两个省，毕竟各种因素都觉得两个没有什么关联的地方。而控制南疆关键在对甘肃的掌控，因此通道节点肯定要放在甘肃或者青海上。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2017-12-20 23:10
其实对新疆应该进行一个拆分改造，将南疆和北疆分成两个省，毕竟各种因素都觉得两个没有什么关联的地方。 ...

怎么会没关联呢如果南疆单独建省，独立的势头就更猛了
北疆汉族和哈萨克族较多，据观察，哈萨克人比较亲汉，其实可考虑立哈废维
但我骨子里还是希望把维吾尔迁内地来，然后汉人填新疆，我报名去，我喜欢新疆

一只老斑鸠

铁道游击队长 发表于 2017-12-21 11:19
怎么会没关联呢如果南疆单独建省，独立的势头就更猛了
北疆汉族和哈萨克族较多，据观察，哈萨克人比较亲 ...

我倒是喜欢沿海省份，风格的差异吧，不喜欢那种荒无人烟的大戈壁。

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2017-12-21 11:19
怎么会没关联呢如果南疆单独建省，独立的势头就更猛了
北疆汉族和哈萨克族较多，据观察，哈萨克人比较亲 ...

分开后也不会的，毕竟兵团在那里呢，而且可以采用更强硬的措施，甚至可以牵部分河南人去。

铁道游击队长

一只老斑鸠 发表于 2017-12-21 11:37
我倒是喜欢沿海省份，风格的差异吧，不喜欢那种荒无人烟的大戈壁。

沿海我喜欢福建，然后四川新疆都喜欢
但要说海，我还是喜欢北方的海，南方的总感觉不太对劲
不过中国的海普遍一般，地中海（太平洋加勒比海就更不用说了）那种清澈湛蓝的感觉很难找

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2017-12-21 11:54
分开后也不会的，毕竟兵团在那里呢，而且可以采用更强硬的措施，甚至可以牵部分河南人去。

肯定会带来麻烦
但独立是不可能的
兵团嘛，我也不了解，但现在似乎也开始民工化了？

铁道游击队长

一只老斑鸠 发表于 2017-12-21 11:37
我倒是喜欢沿海省份，风格的差异吧，不喜欢那种荒无人烟的大戈壁。

不知您是否去过新疆，戈壁和绿洲的反差是令人难忘的，当然还有雪山和草场
还有那白杨树，对于我这样的北方人来说，一点违和感都没有

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2017-12-21 13:15
沿海我喜欢福建，然后四川新疆都喜欢
但要说海，我还是喜欢北方的海，南方的总感觉不太对劲
不过中国的 ...

天朝的近海主要是被工业污染严重，据说江苏的滩涂也要改造成掉。

如果看清澈的海，不如去三沙市。

一只老斑鸠

huamao_zhh 发表于 2017-12-21 13:35
天朝的近海主要是被工业污染严重，据说江苏的滩涂也要改造成掉。

如果看清澈的海，不如去三沙市。

三亚的水质在我国大陆海岸线当中都还算好的了，去蜈支洲潜水的时候还是能够感觉到三亚的水质确实不像远海那么地干净，杂质较多。

huamao_zhh

一只老斑鸠 发表于 2017-12-21 14:34
三亚的水质在我国大陆海岸线当中都还算好的了，去蜈支洲潜水的时候还是能够感觉到三亚的水质确实不像远海 ...

三亚现在一大块改造为南海舰队的基地，这个是最麻烦的，军队不会把环保、新科技、新技术作为第一位的，优先是可靠性、安全性，其次是新科技、新技术，环保应该在军队中属于最后一环。

一只老斑鸠

huamao_zhh 发表于 2017-12-21 18:13
三亚现在一大块改造为南海舰队的基地，这个是最麻烦的，军队不会把环保、新科技、新技术作为第一位的， ...

反正三亚给我的映像就是一条路上可以说基本上都是连成片的营区，这在中国境内许多有驻军的城市都很难见着这样成片成片的部队营区。可见，三亚这个地方对于军队（特别是海军）而言是何等地重要？

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2017-12-21 13:35
天朝的近海主要是被工业污染严重，据说江苏的滩涂也要改造成掉。

如果看清澈的海，不如去三沙市。

一个是污染，还有气候水文以及海岸线类型的影响
去三杀恐怕比去塞班还困难吧
江苏海岸改造什么意思？

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2017-12-22 09:53
一个是污染，还有气候水文以及海岸线类型的影响
去三杀恐怕比去塞班还困难吧
江苏海岸改造什 ...

围海造地啊。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2017-12-24 20:15
围海造地啊。

我雀，好吧

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2017-12-25 10:06
我雀，好吧

天朝对环境的改善性开发，很多是具有破坏性的。
最典型的就是城市中铺设的透水砖，透水砖本身没问题，但是透水砖下面配混凝土的垫层，而混凝土是阻水阻气材料，这样范围认为制造一个阻水层，造成铺设透水砖的失去了其真正的价值。2000年之前铺设的水泥砖都是采用白灰砂浆做垫层，而白灰砂浆是渗水透气材料、
最近在看沙漠固水种植，为什么不同期在山西、陕西、宁夏、甘肃的黄土高原，宁夏平原、河套平原，以及河套南部的毛乌素沙漠进行优先治理呢。