海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 99|回复: 1

西成高铁今日正式开通 成都至西安只用四小时!售票火爆要抢票

[复制链接]
发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

12月6日早上,成都东站,一列CRH3A型动车停靠在站台,一抹土豪金眼影分外惹人注目,它是西成高铁首发列车D4252次动车。

早上8点45分,D4252次列车载着一整列乘客,缓缓驶出成都东站,西成高铁在今日正式开通运营,成都至西安耗时约4小时。

从宝成铁路到西成高铁,从十三个小时缩短到4个小时,首条穿越秦岭的高速铁路,让两个大省、两座名城联系愈加紧密。


亮眼动车

视野宽阔设施人性化

即使只看一眼CRH3A型动车,很多人都会记住一点:驾驶室车窗外,一处土豪金装饰十分亮眼,恰似给车头涂抹了一抹眼影。

在车头处放眼望去,车头呈流线型、两个车灯炯炯有神,整列动车组主色是纯白色,看起来十分简洁,颜值相当高。

6日早上,两列CRH3A型动车重联运行,组成西成高铁首发列车D4252次列车,登上首发列车,驾驶室只有一个座位,显示频、操作手柄分区明晰,操纵台简洁明了。

从驾驶室往后走,即使是二等座车厢,座位也可以调节角度,座位相当柔软舒适,如果望向车外可以明显发现,车窗明显宽了不少,视野更加宽阔明亮。

在列车中部的4号车厢,也设有无障碍设施,方便特殊旅客的出行,厕所使用提示牌还印有盲文,设计非常人性化。

动车车厢内部采用木纹装饰,灯光基调柔和,它不仅是首发列车,也是西成高铁开通后的主力车型。


全程4小时

穿越秦岭隧道时能看电影

今日早上,D4252次列车从成都出发后,预计下午1点抵达西安北站,全程耗时约4小时15分钟。

早前西成高铁票价已正式公布,成都至西安二等座263元、一等座397元;成都至广元二等座111元、一等座154元,票价其实相当实惠。

在开通初期,成都至西安运行时间在4小时左右,在今年年底全国铁路运行图调整后,全程最快只需要3小时27分,耗时更加短暂。

西成高铁穿越南北地理分界线秦岭,动车信号如何?大家可以放心!即使在穿越秦岭隧道群时,手机4G信号满格,也能顺畅上网聊微信。

在试运行期间,记者也打开微信和一位成都好友进行视频通话,再打开视频软件,在线看电影也没有障碍,并且画质是超清。

值得一提的是,由于穿越秦岭坡度大,动车要在千分之二十的坡度上行驶,列车牵引力必须够大,并且具有坡道启停功能,才能确保动车不溜坡。


售票火爆

周末出游记得提前抢票

5日晚,记者查询12306网站发现,12月6日开通首日,即使是工作日,7趟列车中已有6趟车票全部售罄,周五下午和周日下午成都至西安车票也已售罄。

西成高铁全线共设西安北、阿旁宫、户县东、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油14座车站。

设计时速250公里的西成高铁通车后,成都至西安的用时,将从目前的十三个小时,缩短至四个小时左右。

西成高铁开行后,其实只要一个周末双休,便能安排出不错的周末度假计划。

提前订好周五的车票,下班后赶高铁抵达西安,周末两天可以在西安或附近游玩,周日晚再赶高铁回成都,并不耽误周一上班。

不过大家要注意了!西安旅游资源丰富,好吃好玩的很多,周末来往车票肯定紧俏,所以要想耍安逸,一定要提前买好车票。


西成高铁五年建设节点

2012年10月27日 西成高铁陕西段率先开工

2016年10月16日 西成高铁四川段开始铺轨

2017年7月4日   西成高铁四川段开始联调联试

2017年11月22日 西成高铁全线模拟运行

2017年12月6日  西成高铁正式开通


来源:封面新闻

发表于 4 天前 | 显示全部楼层
可惜先前 成渝地区的 出境铁路都被 开历史倒车的庸官 盛高阻降为200、250公里时速!!

某人上台后即搞 新建铁路大降标(远在723之前),不顾地方政府强烈反对,执意推行 鼠目寸光 、贻害后世的 降标方案

西安至成都客运专线 修改初步设计审查会在北京召开, 时速从350公里降为250公里, 投资仅降 3%
2011-06-14 汉中市发改委

2011年6月8日至10日,铁道部咨询鉴定中心受铁道部委托在北京召开了西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议。参加审查会议的有陕西省和四川省发改委及沿线的相关地市政府和西安、成都铁路局、中铁一院、中铁二院及有关专家。

会议期间,陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通,坚持并强烈表达了高标准建设西成客专的要求和愿望,铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于西安至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至江油段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改。经过三天的认真研究和讨论,形成修改结论如下:

  一、设计标准有较大变化。修改初步设计后,西成客专将采用动车组与普速列车共线运行的运输组织模式,动车组最高运行速度为250公里/小时,普速列车以160公里/小时速度为主。全线均采用无砟轨道。

  二、投资减少。修改后的初步设计概算总投资647.5亿元,较初设批复减少20.2亿元;陕西境内投资调整为442.6亿元,较原初设投资减少约13.12亿元;汉中境内投资调整为239亿元,较原初设投资减少约11亿元。

  三、线路及站点暂无变化。目前除安康市宁陕县积极争取要求设站未落实外,线路走向及原设站点不变。

审查会议要求,铁一院、铁二院在沿线稳定区域及工点修改初步设计的同时,尽快完成施工图设计,部分工程开工建设,确保陕西、四川各完成3亿元的国债投资。


投资减少仅3%,就使一条高铁从350时速永远变成了250时速!!!
西成铁路 发改委批复是250公里时速、预留提速条件,跨越是按350建设;高阻降为250取消提速条件,将来建好就落后!
所谓 “ 新思路 ” 就是 大降速、大降标,开历史倒车!多干 不如少干,少干 不如不干,不干 不如开倒车!

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2017-12-11 15:27

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表