西成高铁今日首发 四小时旅程欢乐温馨

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西部网讯（记者 赵昊） “我是一名来自兰州的大学生，之前特别想去成都，得知西成高铁开通后就第一时间买了票，打算好好的感受一下成都的美食美景。”今天（12月6日）上午，西成高铁正式开通运营，乘客徐政重为能坐上首趟列车兴奋不已。

8点22分，D4251次动车组列车缓缓驶出西安北站，为迎接西成高铁西安至成都列车首发，车组工作人员不仅精心装扮了列车内部空间，更是带来了包含川陕两地文化特色的文艺节目，让不少乘客在体验高速穿行的同时，对两地的风土人情也有了更深层次的了解。

据了解，这趟列车被冠名为“汉中•佛坪熊猫号”，除了车身上憨态可掬的熊猫LOGO外，车内也用熊猫玩偶做以点缀，“我是国宝熊猫的小迷妹，这次有幸抢到了首趟列车的票感觉超幸运的，车里到处都是我最喜欢的熊猫娃娃，我打算明天去看看真的大熊猫”，来自西安的关女士和几个同事打算结伴游玩一下成都。

“我和我爱人都是西成高铁项目上的员工，一起在这里工作生活，后来我们的孩子出生在项目上，就给孩子起名叫张西成，今年他三岁了。” 因为名字与西成高铁很有缘，张西成小朋友就成了本趟列车上的小红人。张西成的妈妈告诉西部网记者，这次她们能够受邀体验西成高铁的首发，对于一家人来说都是很有意义的事，对孩子更是一件值得纪念的事情。

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可惜先前 成渝地区的 出境铁路都被 开历史倒车的庸官 盛高阻降为200、250公里时速！！

某人上台后即搞 新建铁路大降标（远在723之前），不顾地方政府强烈反对，执意推行 鼠目寸光 、贻害后世的 降标方案

西安至成都客运专线 修改初步设计审查会在北京召开， 时速从350公里降为250公里， 投资仅降 3%
2011-06-14 汉中市发改委

2011年6月8日至10日，铁道部咨询鉴定中心受铁道部委托在北京召开了西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议。参加审查会议的有陕西省和四川省发改委及沿线的相关地市政府和西安、成都铁路局、中铁一院、中铁二院及有关专家。

会议期间，陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通，坚持并强烈表达了高标准建设西成客专的要求和愿望，铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于西安至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至江油段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改。经过三天的认真研究和讨论，形成修改结论如下：

  一、设计标准有较大变化。修改初步设计后，西成客专将采用动车组与普速列车共线运行的运输组织模式，动车组最高运行速度为250公里/小时，普速列车以160公里/小时速度为主。全线均采用无砟轨道。

  二、投资减少。修改后的初步设计概算总投资647.5亿元，较初设批复减少20.2亿元；陕西境内投资调整为442.6亿元，较原初设投资减少约13.12亿元；汉中境内投资调整为239亿元，较原初设投资减少约11亿元。

  三、线路及站点暂无变化。目前除安康市宁陕县积极争取要求设站未落实外，线路走向及原设站点不变。

审查会议要求，铁一院、铁二院在沿线稳定区域及工点修改初步设计的同时，尽快完成施工图设计，部分工程开工建设，确保陕西、四川各完成3亿元的国债投资。


投资减少仅3%，就使一条高铁从350时速永远变成了250时速！！！
西成铁路 发改委批复是250公里时速、预留提速条件，跨越是按350建设；高阻降为250取消提速条件，将来建好就落后!
所谓 “ 新思路 ” 就是 大降速、大降标，开历史倒车！多干 不如少干，少干 不如不干，不干 不如开倒车！