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建议昆明——太原K506次改为河口北—太原

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发表于 2017-11-23 00:06:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
如题,建议昆明——太原K506次单向延长为为河口北—太原,回程为K505次太原——昆明,单向套跑昆明——河口北短途,K505/506次贵阳到达州间双向改走渝贵、襄渝线,进重庆西站。优化时刻,使四组车底够用。
发表于 2018-4-24 09:43:52 | 显示全部楼层
河口-昆明线路系窄轨的,河口-太原的(如果有的话)顶多就是河口-昆明的窄轨车与昆明-太原的标准轨车整列换乘
何况你发出这个后没多久,K506就已正式取消运行图,其“昆明-贵阳-重庆-安康”的已被K692取代。
而2095缩短到西安后,客流比其还是太原-宝鸡、太原-兰州时都更差;现在这些成都-昆明普速车客流都不是很好,西安-宝鸡-成都-凉山-昆明也成了鸡肋线路,K165“英雄”迟暮:直通客流被K691抢了不少,西安-广元-成都客流也被同方向动车抢了些,陕西-凉山-攀枝花客流也不是多么大,还在“(广元)成都-昆明”的之中同样不占优;现在这些西安-银川普速车客流也都不是多么好,宝鸡以东唯一进宝鸡折角的K1305/7更是成了西安、咸阳一带到平凉、宁夏的备胎(直通客流最差)。上述的要想有所好转,就不得不优化整合
不妨这样调整:K1307(最迟银西客专开通后)改由兰局担当并改成银川-平凉-宝鸡-成都-凉山-昆明(同时取代K165之“宝鸡-成都-凉山-昆明”的),同时K1615改成银川-兰州-陇南-广元-南充北-重庆(贵阳/南宁);2095与一成都-凉山-昆明的整合成太原-侯马-韩城-张桥-安康-达州-成都-凉山-昆明(新西安东站建成后在西安停东站,取代K165之“西安-成都-凉山-昆明”的);K165改线升级成动车。
发表于 2018-4-24 09:44:03 | 显示全部楼层
河口-昆明线路系窄轨的,河口-太原的(如果有的话)顶多就是河口-昆明的窄轨车与昆明-太原的标准轨车整列换乘
何况你发出这个后没多久,K506就已正式取消运行图,其“昆明-贵阳-重庆-安康”的已被K692取代。
而2095缩短到西安后,客流比其还是太原-宝鸡、太原-兰州时都更差;现在这些成都-昆明普速车客流都不是很好,西安-宝鸡-成都-凉山-昆明也成了鸡肋线路,K165“英雄”迟暮:直通客流被K691抢了不少,西安-广元-成都客流也被同方向动车抢了些,陕西-凉山-攀枝花客流也不是多么大,还在“(广元)成都-昆明”的之中同样不占优;现在这些西安-银川普速车客流也都不是多么好,宝鸡以东唯一进宝鸡折角的K1305/7更是成了西安、咸阳一带到平凉、宁夏的备胎(直通客流最差)。上述的要想有所好转,就不得不优化整合
不妨这样调整:K1307(最迟银西客专开通后)改由兰局担当并改成银川-平凉-宝鸡-成都-凉山-昆明(同时取代K165之“宝鸡-成都-凉山-昆明”的),同时K1615改成银川-兰州-陇南-广元-南充北-重庆(贵阳/南宁);2095与一成都-凉山-昆明的整合成太原-侯马-韩城-张桥-安康-达州-成都-凉山-昆明(新西安东站建成后在西安停东站,取代K165之“西安-成都-凉山-昆明”的);K165改线升级成动车。
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