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北上最快出川高铁来了!记者22日带你试跑西成高铁

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发表于 2017-11-21 20:21:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
  
11月13日,55601次动车组试验列车抵达四川江油站 来源:新华网

四川在线消息(记者 王眉灵)北上最快出川高铁来了!11月22日,应中国铁路成都局集团有限公司邀请,四川在线记者将登上西成高铁试验列车,感受首条四川盆地外出高铁的“速度”。这次试跑,完全模拟西成高铁通车后的体验,将从成都直接跑拢西安。拉通畅跑需要多长时间?穿越秦岭隧道群是什么感受?四川在线将进行现场直播。敬请关注。

千百年来,四川盆地和关中平原被秦巴山脉阻隔,“蜀道难”成为出四川盆地难的代指。西成高铁将首次以时速250公里的高速穿越秦岭山脉,穿过横亘在川陕间的自然屏障,将两地16小时的铁路旅程缩短至3个多小时。

7月3日,一辆综合检测列车通过位于四川江油境内的西成高铁王家坝特大桥 来源:新华网

目前,随着徐兰高铁的开通,西安已经顺利接入了我国东西走向的高速铁路网,并可在郑州、南京实现横向与纵向高铁网的互联互通。经由西成高铁,四川将并入中国高速铁路网,到北京、上海、郑州、南京等华中、华东城市铁路旅程也将大幅缩短。从这个意义而言,西成高铁是名副其实的北上出川连贯中国高铁主干线的快速通道。

放眼全国,作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分,西成高铁与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道,成为贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群,连接西北、西南地区的重要纽带。有专家预测,西成高铁的开通,不仅能够助推西部旅游发展,对于区域融合发展意义重大。它给西南地区经济提速带来的机会,将远远大于工程本身建成运营产生的效益。

如今,西成高铁开通已进入倒计时。西成高铁新建线路西安北至江油段全长509公里,全线设西安北、阿房宫、鄠邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、新集、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油16座车站。

沿线站点什么样?有什么特色?

资料图

西成高铁是全国首条复杂艰难山区高速铁路,一路架桥穿洞,四川段桥隧比高达82%,可说是一条架在空中、穿在山中的新蜀道。空中看四川盆地是什么美景?乘坐高铁穿越秦岭、大巴山脉的隧道群有什么感受?

为满足旅客乘车时的通信需求,西成高铁首次在全线装设了2G、3G、4G信号设备,是全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。在时速250公里的高铁上,手机信号如何?是否也“如履平地”?

……

在明天的首次拉通试跑中,这些问题,记者将一一为你揭秘。敬请期待!



发表于 2017-11-22 07:57:44 | 显示全部楼层
估计客专通车后,一批普速车就要消失啦
发表于 2017-11-22 10:47:32 | 显示全部楼层
牛                  
发表于 2017-11-25 13:24:19 | 显示全部楼层
可惜先前 成渝地区的 出境铁路都被 开历史倒车的庸官 盛高阻降为200、250公里时速!!

某人上台后即搞 新建铁路大降标(远在723之前),不顾地方政府强烈反对,执意推行 鼠目寸光 、贻害后世的 降标方案

西安至成都客运专线  修改初步设计审查会在北京召开, 时速从350公里降为250公里, 投资仅降 3%
2011-06-14   汉中市发改委

    2011年6月8日至10日,铁道部咨询鉴定中心受铁道部委托在北京召开了西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议。参加审查会议的有陕西省和四川省发改委及沿线的相关地市政府和西安、成都铁路局、中铁一院、中铁二院及有关专家。

会议期间,陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通,坚持并强烈表达了高标准建设西成客专的要求和愿望,铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于西安至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至江油段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改。经过三天的认真研究和讨论,形成修改结论如下:

    一、设计标准有较大变化。修改初步设计后,西成客专将采用动车组与普速列车共线运行的运输组织模式,动车组最高运行速度为250公里/小时,普速列车以160公里/小时速度为主。全线均采用无砟轨道。

    二、投资减少。修改后的初步设计概算总投资647.5亿元,较初设批复减少20.2亿元;陕西境内投资调整为442.6亿元,较原初设投资减少约13.12亿元;汉中境内投资调整为239亿元,较原初设投资减少约11亿元。

    三、线路及站点暂无变化。目前除安康市宁陕县积极争取要求设站未落实外,线路走向及原设站点不变。

    审查会议要求,铁一院、铁二院在沿线稳定区域及工点修改初步设计的同时,尽快完成施工图设计,部分工程开工建设,确保陕西、四川各完成3亿元的国债投资。


投资减少仅3%,就使一条高铁从350时速永远变成了250时速!!!
西成铁路  发改委批复是250公里时速、预留提速条件,跨越是按350建设;高阻降为250取消提速条件,将来建好就落后!
所谓 “ 新思路 ” 就是 大降速、大降标,开历史倒车!多干 不如少干,少干 不如不干,不干 不如开倒车!
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