西成高铁陕西段今日正式试运行 陕西境内343公里

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西成高铁陕西段今日正式试运行 陕西境内343公里

陕西传媒网讯（记者陈燕）9月27日上午9点10分，随着一列动车组列车从西安北站开出，沿着西成高铁一路向南驶去，标志着我国首条穿越秦岭的高速铁路??西成高铁陕西段进入试运行阶段，为西成高铁开通运营奠定坚实基础。

　　西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。其中新建线路西安北至江油段全长509公里，其中陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里。

　　全线设西安北（既有）、阿房宫、?邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中（既有）、新集、宁强南、朝天、广元（既有）、剑门关、青川、江油北、江油（既有）16座车站，设计速度为每小时250公里，自2012年10月开工建设，计划今年年内开通运营，届时，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。

　　为做好西成高铁陕西段试运行工作，西安铁路局组织运输机务、电务、工务、供电、车辆等相关专业处室、站段开展运行试验，即日起每天在西成高铁西安北站至新场街站之间，安排动车组进行8个往返的按图行车试验，后续将逐步延伸至陕西段全线，确保全线达到运营条件，为正式开通运营打好基础。

　　西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北，西北、西南地区，贯通京津冀太原、关中平原、成渝、滇中等城市群，是连接西北、西南地区的重要纽带，届时，西安至成都将形成“３小时经济圈”，极大的方便了两地群众的出行，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作，完善区域高速铁路网建设具有重要意义。

　　9月27日上午9点10分，随着一列动车组列车从西安北站开出，沿着西成高铁一路向南驶去，标志着我国首条穿越秦岭的高速铁路??西成高铁陕西段进入试运行阶段。

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可惜先前 成渝地区的 出境铁路都被 开历史倒车的庸官 盛高阻降为200、250公里时速！！

某人上台后即搞 新建铁路大降标（远在723之前），不顾地方政府强烈反对，执意推行 鼠目寸光 、贻害后世的 降标方案

西安至成都客运专线修改初步设计审查会在北京召开， 时速从350公里降为250公里， 投资仅降 3%
2011-06-14 汉中市发改委

  2011年6月8日至10日，铁道部咨询鉴定中心受铁道部委托在北京召开了西安至成都客运专线西安至江油段修改初步设计审查会议。参加审查会议的有陕西省和四川省发改委及沿线的相关地市政府和西安、成都铁路局、中铁一院、中铁二院及有关专家。

会议期间，陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通，坚持并强烈表达了高标准建设西成客专的要求和愿望，铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于西安至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至江油段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改。经过三天的认真研究和讨论，形成修改结论如下：

  一、设计标准有较大变化。修改初步设计后，西成客专将采用动车组与普速列车共线运行的运输组织模式，动车组最高运行速度为250公里/小时，普速列车以160公里/小时速度为主。全线均采用无砟轨道。

  二、投资减少。修改后的初步设计概算总投资647.5亿元，较初设批复减少20.2亿元；陕西境内投资调整为442.6亿元，较原初设投资减少约13.12亿元；汉中境内投资调整为239亿元，较原初设投资减少约11亿元。

  三、线路及站点暂无变化。目前除安康市宁陕县积极争取要求设站未落实外，线路走向及原设站点不变。

  审查会议要求，铁一院、铁二院在沿线稳定区域及工点修改初步设计的同时，尽快完成施工图设计，部分工程开工建设，确保陕西、四川各完成3亿元的国债投资。


投资减少仅3%，就使一条高铁从350时速永远变成了250时速！！！
西成铁路发改委批复是250公里时速、预留提速条件，跨越是按350建设；高阻降为250取消提速条件，将来建好就落后!
所谓 “ 新思路 ” 就是 大降速、大降标，开历史倒车！多干 不如少干，少干 不如不干，不干 不如开倒车！

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不做，太贵！

huamao_zhh

爱座不坐，又没人强迫你，更没人威胁你。只不过你有神经病而已。