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一个兰渝线小站的“大梦想”

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发表于 2017-9-19 09:20:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
      新华社重庆9月11日电(记者 张翅 韩振)坐落于西南腹地群山中的渭沱站,距柏油马路尚有半小时泥巴土路的车程。然而,随着贯通西北西南的兰渝铁路即将全线通车,这个山乡小站正迈开走向世界的步伐。
  渭沱,原本是一个距离重庆合川城区30公里的小镇。2015年元旦,沪蓉铁路开通,渭沱作为由蓉入渝的门户站而设立。由于这里位置偏远,并未设置客货功能,只能办理接发列车的任务。但是谁能想到,在随后时间里,这个四级小站的地位,发生了翻天覆地的变化。
  一年半前,一列从四川广元开往重庆的火车飞速驶过,渭沱站由此成为兰渝铁路入渝的第一站,也跻身中欧班列渝新欧通道入渝的第一站。“以前,渭沱站充其量算是沪蓉铁路的一个小站,但随着兰渝铁路通车,并在渭沱接入沪蓉铁路,渭沱成了两大通道的交叉点。”渭沱站站长谭荣拿出一张白纸,边给记者画线路简图边说。
  “兰渝铁路全线通车后,来自重庆乃至西南的工业品都会在这里集聚,沿着铁路向西,最终抵达欧洲市场。而境外商品将在此进行物资分拨,并最终南下至出海口。”合川区物铁开发投资有限公司副总经理于小波指着正在修建的园区说到。
  根据规划,一个占地18平方公里,设计到发线18条,建成后区内人口8万人,预计外贸物流规模达到1000万吨/年,年产值近500亿元的“渭沱国际物流园区”正在站旁启动建设,与之相配套的保税区也在申请中。
  一条设计时速160公里的支线铁路,加上涪江穿园而过,让兰渝铁路服务的“丝绸之路经济带”和涪江-嘉陵江航道联系的长江经济带,在此衔接起来。中西部交通物流也将被无数个像渭沱这样的节点打通串连,最终融入发展大格局。
发表于 2017-9-19 19:30:09 | 显示全部楼层
这个线路的客流量不乐观,货运还行
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