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怀念K59/60次

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发表于 2017-9-12 23:30:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
       这是七年前,我在马鞍山境内的采石站拍摄的K60次列车通过的画面。全列17节,挂的还是旧版的空调发电车,中间有一节绿皮餐车……没想到今天全部都成为了绿色,这一切都是命中注定吗?然而我们马鞍山现在最悲惨的是:一趟去往合肥方向的直通列车也没了。先来看看2010年的这段小视频吧,像素略低请见谅:

      

       备用链接:http://v.youku.com/v_show/id_XMT ... 1-1.2&f=5039830
 楼主| 发表于 2017-9-12 23:32:17 | 显示全部楼层
       今天,我用N27新出的25G客车厢模型,在家中模拟再现了当年停靠马鞍山站的K59/60次列车,请您欣赏本段今天中午刚拍摄完成的原创视频吧,看的时候建议您最好在wifi模式下,并确保耳机(音响)工作正常哦:

      

       备用链接:http://v.youku.com/v_show/id_XMz ... m=a2hzp.8253869.0.0

       华东版块近来人气下滑的很严重,整个海子网感觉都缺乏生气了,赶快来些有情怀、有内涵、有故事的内容吧!
 楼主| 发表于 2017-9-12 23:32:46 | 显示全部楼层
       当年的K60次车票:

       K60.jpg
 楼主| 发表于 2017-9-12 23:33:04 | 显示全部楼层
       当年的K61次车票:

       K61.jpg
 楼主| 发表于 2017-9-12 23:34:46 | 显示全部楼层
       话说当年我在省城上学的时候,一共就买过三次直达票,刚好把那三趟车:K381/2次、K569/70次、K59/60次全给体验了。

       K567.jpg

       其他时候我都是买通票回来的,这篇内容,不知还有多少人记得?请点我看看:http://bbs.hasea.com/thread-452970-1-1.html
 楼主| 发表于 2017-9-12 23:35:28 | 显示全部楼层
       大水表应该是不会出现在现实中的马鞍山火车站的

       DSC05607.JPG
 楼主| 发表于 2017-9-12 23:36:33 | 显示全部楼层
       这次新上市的25G火车模型,做工比前些年百万城出品的要更加精细。不过很遗憾没有塞拉门版的!这样就无法模拟K45/6次了,而且即使是这里提到的K59/60次,事实上也是塞拉门的车底居多。

       DSC05608.JPG

       DSC05609.JPG
发表于 2017-9-13 10:43:08 | 显示全部楼层
K461,信阳车也曾走过淮南宁芜的。只是当局不肯再改回来。
发表于 2017-9-13 13:10:00 来自手机 | 显示全部楼层
wuha 发表于 2017-9-13 10:43
K461,信阳车也曾走过淮南宁芜的。只是当局不肯再改回来。

现在这车换机供了吧,短期内无望再上淮南、宁芜了。

不过这车在很短的距离内两次换向也确实……也反映了马鞍山到合肥不论怎么走都绕路。
但滁州……唉,不说了。
发表于 2017-9-13 21:49:45 | 显示全部楼层
我来说几个宁芜线让人头晕的车子取向。一般 情况下从西北来的车走向是从南京过芜湖再到东南沿海,也可以说从南京向 芜湖走代表去沿海地区,但有的车相反, 如以前的扬州西安车过宁芜再过江走合肥去西安了, 还有的华中中原方向过来的车过合芜宁去向苏州上海一带, 有的是走南京大桥和芜湖于是杭州, 另外南京发到 鹰潭车绕上海,上海发鹰潭车绕南京, 这些车线路走向看得让人头晕。还是车子客流变化也是亮点 宁厦车有过长年春运, 拥挤度长年春运排全路全十的历史,到前几年随着高速公路的开通,私家小车的增加,热点城市的变迁还有最后沿海和宁杭高铁的开通后宁杭车成了太空车, 四节硬座坐不满, 卧铺没人座, 在福建境内一列车上乘客还没一大巴多若在年底, 最终在13年底停班了, 这车客流却有辉煌的历史。还有郑杭车区段客流差别大过, 随着宁杭高铁开通, 走老线的宁杭车在这区间又绕又慢, 点也不行成了太空双层车, 但一过南京到安徽就满员了,有过年底编九节双层座车, 杭宁区间上座率就一成多,来年春夏秋季节及春运双层车成了六节,宁郑区间全程上座率达百分之百左右。同一列车上座率差距实在太大。
发表于 2017-9-14 07:11:34 | 显示全部楼层
动 画 片  。
发表于 2017-9-14 08:41:06 | 显示全部楼层
好怀念7101
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