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接入京沪、北沿江等铁路 南京北站让“1小时都市圈”提速

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发表于 2017-8-31 08:37:04 |显示全部楼层
2017-08-31 07:10:48                    我要播报                     
                                              


连接南京北站的宁滁城铁站点示意图。 资料图片


规划中的南京北站位置图。资料图片


龙虎网讯 规划衔接18条铁路、与5条地铁交汇,同时建设3所小学1所高中……最近,有关南京北站建设的消息成了南京都市圈关注的热点。7月中旬,浦口区政府印发《浦口区交通运输“十三五”专项规划》系列文件,其中,南京北站综合客运枢纽项目备受瞩目。规划显示,南京北站综合客运枢纽的建设起止时间为2017—2021年,拟投资200亿,列入南京“十三五”规划纲要。未来的南京北站将连通宁滁、宁淮、宁扬等城际轨道,以及京沪、北沿江等铁路,这预示着南京北站这个比肩南京站、南京南站的重大交通枢纽建成之后,南京与都市圈城市间的通达时间将进一步缩短。

南京市政府办公厅在8月9日、8月14日先后发布了《南京市“十三五”区域合作发展规划的通知》《关于贯彻落实宁镇扬同城化发展规划的通知》,两个文件均提出要加快铁路南京北站的选址、进出线路研究工作,强化南京国家铁路枢纽功能。

那么,南京都市圈城市中即将接入南京北站的线路有何最新进展?记者就此进行了解、梳理。

宁滁城际:已经通过工可研究报告评审

规划中的宁滁城际铁路位于安徽省东部、江苏省西部,串联滁州市城南新区、苏滁产业园、示范园、水口镇、汊河镇、汊河新城和南京市浦口区。线路全长约54公里,设站16座,分别是滁州高铁站、滁阳路南站(预留)、技术学院站、金鹏广场站、市政府站、凤阳北路站、友谊路站、苏滁产业园站、示范园站、水口镇站、相官北站(预留)、相官站、汊河新城站、汊河镇站、北斗产业园站、南京北站。宁滁城际建成后,从江北前往滁州用时在20分钟左右,从南京市区到滁州也会控制在30分钟以内。

最新进展:今年1月份,宁滁城际滁州段工程环境影响报告书通过环评审批,7月通过工程可行性研究报告评审。

宁淮城际:列入近期上海铁路局重点推进项目

宁淮铁路北起连淮扬镇铁路淮安东站,途经洪泽、金湖、盱眙、安徽天长、六合,南至南京北站,通过上元门过江通道接入南京站,正线设车站11个。该项目为新建双线客运专线,设计速度目标值250公里/小时及以上,线路全长约200公里(含上元门过江通道),估算总投资约300亿元。目前已列入近期上海铁路局重点推进项目,力争在 “十三五”早期开工建设。建成后,南京至淮安可实现1小时直达。

最新进展:去年8月底,江苏、安徽两省就加快宁淮铁路前期工作进行过一轮协商,宁淮城际将由江苏牵头尽快开展前期工作。同年12月,宁淮铁路开展工程可行性研究,今年5月底结束。7月23日,江苏省铁路办公室组织召开宁淮铁路项目预可技术方案研讨会,针对项目具体方案提出建设性、实施性意见,为建设前期提供立项和投资决策依据。

宁扬城际:公示工可、勘察及设计招标结果

宁扬城际在2013年获国家发改委批准,计划在2020年前开建。起于南京仙林副城的经天路站,止于扬州火车站,全长约58公里,全线设车站20座,速度目标值120公里/时,估算总投资约229亿元。宁扬城际建成后直接与南京地铁2号线和4号线衔接换乘,从扬州到南京就像乘公交车一样,成为宁扬通勤化水平最高的交通方式。

最新进展:8月18日,南京市公共资源交易中心网站公示了南京至扬州城际轨道交通工程可行性研究、勘察及设计总承包项目等三项招标结果。公示结束后,中标单位将根据合同内容,立即开展项目工可等研究,制定工程方案,并确定宁扬城际铁路的线位、站位和功能定位等。工可研究完成并通过审查后,项目即进入施工图设计阶段。这标志着宁扬城际铁路进入实质性推进阶段。

北沿江高铁:列入2018年开工建设计划

北沿江高铁已列入2016年7月发布的国家《中长期铁路网规划》和省政府、中铁总公司“十三五”重点推进项目名单。

北沿江高铁线路自上海引出,跨越崇明岛至南通启东、海门,经南通、如皋、泰州、江都、扬州、仪征、六合至南京北站,该铁路规划等级为客运专线,将是打通南京至上海间的江北高铁通道。届时,南京坐高铁到扬州不到半小时,到上海在两小时以内。

最新进展:今年3月,南通铁路网发布《北沿江铁路南通至上海段(含过江通道)方案研究项目招标公告(资格预审)》,北沿江高铁南京段规划方案研究也进入到招标阶段。目前,铁路总公司已经同意将北沿江高铁按350公里/小时的高标准来建设,2017年全面启动北沿江高铁前期工作,列入2018年开工建设计划。

本报记者 许见梅整理


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发表于 2017-8-31 12:00:53 |显示全部楼层

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发表于 2017-9-15 10:26:31 |显示全部楼层

5--10年内中国高铁 时速将超400公里,未来20年将超500公里,2011年3月 将进行500公里时速试验,可惜被 庸官开了倒车

中新社北京 2010年11月6日  

铁道部副总工程师、运输局局长张曙光今天表示,未来5到10年内,中国高铁时速突破400公里没有问题;未来20年,运行时速有望突破500公里。同时在不断优化设计的过程中,高铁将更节能。

  张曙光是在清华大学高速铁路技术研究中心第一次管理委员会、专家指导委员会全体会议上介绍上述情况的。张曙光说,中国高铁运行时速从250公里到350公里再到今年的380公里,仅用了不到6年。明年3月份还将在京沪试验段上做500公里的试验。而发达国家走完这一段用了近30年。

  张曙光说,高铁的节能效果非常明显。比如现在350公里的列车,能耗大约是大巴的1/3、小轿车的1/6、飞机的1/4。通过优化气动外形、减少运行阻力等技术措施,还能更节能。以京沪高速为例,如果京沪高速开行100对车的话,全年回收的电超过1亿度。

  张曙光表示,纵观世界高速列车技术的发展,第一条高速列车在日本诞生,到现在也就是五六十年时间,但是世界各国从来没有停止过对速度、安全可靠性、节能追求的步伐,“一方面是为了占据国际市场,要有自己的话语权,另一方面也是经济发展、社会发展的需求”。中国的高速列车谋划于1992年,2004年正式启动,坚持自主创新,取得了重大成就。部分头型设计已向美国转让。

  据了解,更高水平的智能化列车将作为“十二五”科技部、铁道部的重点计划,并被列入国家863支撑计划。智能化列车将采用先进传感技术,全面监控高速列车各个系统,提高列车的主动安全预防能力。

可惜跨越、曙光都下了台,庸官盛高阻 上台后,中国铁路开始了大降速(两次)、大降标(贻害百年)的开历史倒车之旅!
500公里时速的CIT500动车,也回仓库 睡大觉去了!

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发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
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