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关于客车纵向冲动的问题

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发表于 2017-8-29 15:14:12 |显示全部楼层
上周做了一次 K402 在减速或停车时,我坐车厢老是往前窜,像是被后面的车厢顶了一下,这是不是各车厢的制动松紧不一造成的?

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普快

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发表于 2017-8-29 15:36:20 |显示全部楼层
不是,而是车钩之间的间隙造成的,还有就是车钩带有缓冲装置,当机车制动时,车辆的惯性会压缩缓冲装置产生纵向冲动。

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临客

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发表于 2017-8-29 16:41:31 |显示全部楼层
但是制动时排风是由机车完成的,离机车最近的车厢风压先下降开始制动,冲动会一节一节的向后传递下去,一般情况下会感觉车厢会向后晃动,人向前倒,但是这次是车厢向前晃动,人向后倒。

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高动

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发表于 2017-8-29 17:07:00 |显示全部楼层
纵向冲动的可能性
1.车钩间隙
2.制动、缓解不同步,制动力度存在差异
3.司机操纵欠佳
4.途径变坡点
如有错误欢迎指正

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发表于 2017-8-29 17:09:22 |显示全部楼层
wonsky 发表于 2017-8-29 17:07
纵向冲动的可能性
1.车钩间隙
2.制动、缓解不同步,制动力度存在差异
3.司机操纵欠佳
4.途径变坡点
如有错误 ...

哪我说的现象应该算第二种了。

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特快

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发表于 2017-8-30 01:14:10 |显示全部楼层
本帖最后由 Lion2013 于 2017-8-30 01:21 编辑
wonsky 发表于 2017-8-29 17:07
纵向冲动的可能性
1.车钩间隙
2.制动、缓解不同步,制动力度存在差异
3.司机操纵欠佳
4.途径变坡点
如有错误 ...
即使制动缓解和力度都同步,车底重量不同也会造成加减速度不同引起冲动。

一般来讲印象中硬座车人多要比硬卧车重很多,尤其是春运的时候,如果硬卧车夹在机车和硬座之间,呵呵,这趟旅程将会很酸爽,尤其是跟硬座车就隔个挤满了站票旅客的餐车的那节硬卧。还有如果是机后一位,并且还摊上了个HXD3C那画面想想都美,我真想坐这样的卧铺出门我是不是有点贱

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发表于 2017-8-30 07:51:19 |显示全部楼层
Lion2013 发表于 2017-8-30 01:14
即使制动缓解和力度都同步,车底重量不同也会造成加减速度不同引起冲动。

一般来讲印象中硬座车人多要比硬 ...

纵向冲动往往是多种原因叠加而成的,但是关键性因素还是司机操纵
司机手法好,就算是电狒狒也能开的平稳
司机手法差,贯通试验都能弄得地动山摇的

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发表于 2017-8-30 13:23:12 |显示全部楼层
Lion2013 发表于 2017-8-30 01:14
即使制动缓解和力度都同步,车底重量不同也会造成加减速度不同引起冲动。

一般来讲印象中硬座车人多要比硬 ...

我坐的K402 8车厢软卧,前后都是硬卧车,难道是因为软卧比硬卧重,所以老重量轻的硬卧顶。

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发表于 2017-8-30 13:26:23 |显示全部楼层
wonsky 发表于 2017-8-30 07:51
纵向冲动往往是多种原因叠加而成的,但是关键性因素还是司机操纵
司机手法好,就算是电狒狒也能开的平稳
...

的确,出站后也得晃两下,但还是感觉被后车顶了。

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临客

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发表于 2017-9-1 13:03:37 |显示全部楼层
还是和司机手法有关 夜间有时也是进站前的提醒
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