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关于晚点后机车运用以及司机超劳的问题

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发表于 2017-8-29 11:13:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
暑期乘坐Z386回东北,因为湛海线抽风,茂名站晚点5小时
后因进入南京广天窗被扣,到达衡阳站已经晚点8小时
在各交路站的司机和机车需要等待晚点列车还是会被安排其他交路?
海安南-广州运行了十几个小时,司机是否超劳,这种情况司机只能硬撑还是有什么其他的方案


发表于 2017-8-29 11:27:17 | 显示全部楼层
如果不是晚的特别离谱,一般好像都是等,如果晚多了基本就顺延了(除非该交路对机车或/和司机有特殊要求)
客车不是很清楚,货车超劳很普遍,经常能碰到司机因超劳死活不走的情况
客车估计只能扛着,除非你想被开或者去跑货车或者去干检修,毕竟这种情况都是特殊状况,半道撂挑子实属不义
不过话也说回来,很多货车司机挣得就是超劳钱,所以故意运缓也很常见
发表于 2017-8-29 11:29:44 | 显示全部楼层
哦对我忘了这里有司机朋友,还是请他们来解答吧,一不小心越俎代庖了
 楼主| 发表于 2017-8-29 11:38:12 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-8-29 11:27
如果不是晚的特别离谱,一般好像都是等,如果晚多了基本就顺延了(除非该交路对机车或/和司机有特殊要求)
...

会不会出现没等换挂开车司机就已经超劳的现象
发表于 2017-8-29 11:44:49 | 显示全部楼层
那除非是极特殊的情况,比如全线晚点,像08年南京广冰灾那种
不过即便是那样,也应该安排司机去休息,何必在车上傻等
发表于 2017-8-30 05:48:50 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-8-29 11:44
那除非是极特殊的情况,比如全线晚点,像08年南京广冰灾那种
不过即便是那样,也应该安排司机去休 ...

机车停在车站里没动也算工作时间?
发表于 2017-8-30 08:54:22 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2017-8-30 05:48
机车停在车站里没动也算工作时间?

这种傻等的情况下可以在司机室里打盹睡觉吗?
发表于 2017-8-30 11:28:19 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2017-8-30 05:48
机车停在车站里没动也算工作时间?

理论上出勤打卡后就是工作时间,一直到退勤
实际上他们怎么规定的,我也不是很清楚
比如某货车机班运行至A站后要求强休,该站又不具备休息条件,那么该机班须跟随替班运行至原定终点(B)站退勤下班,可是实际上在AB站间,司机已经不处于工作状态了,这段时间如何认定,我就不清楚了

发表于 2017-8-30 11:32:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 铁道游击队长 于 2017-8-30 11:37 编辑

值守机车不允许睡觉,除非是无火回送
以前你睡也就睡了,只要没出事,毕竟人不知鬼不觉,现在到处都探头,你睡个试试
不过其实我倒是也见过驻站调车机在接班前在驾驶室里眯瞪的,反正大家都很熟,理解理解也不是大问题,尤其是打上铁鞋,再把机车停机,那么其实也没有风险,至于是不是允许,不太清楚
发表于 2017-8-31 00:21:05 来自手机 | 显示全部楼层
楼主说回东北……以前沈哈两局乘务这块就没有不超劳的,货车尤其严重,最难以忍受的就是机车换型时期,那时候刚刚探讨轮乘的问题,结果有很多轮乘制实行半天就取消了
发表于 2017-8-31 10:47:25 | 显示全部楼层
不过好像真正的劳时就是从车站开车到终点站到达这一段时间
至于这段时间以外包含于出退勤内的时间怎么算,还真是不清楚
比如北京(西)站这边,客车到达后,机车回库都可能憋好几个小时,明显会超劳,但我估计不算钱吧,否则以铁路那么黑的秉性,应该会尽快安排机车回库的
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