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京九高铁,濮阳已经争得头破血流,大家怎么看?

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发表于 2017-8-7 18:59:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
发表于 2017-8-8 08:39:33 | 显示全部楼层
这是极好的现象...官场上出现更多这样的情况对民生来说应是好事。
 楼主| 发表于 2017-8-8 09:12:10 | 显示全部楼层
锋.行天下 发表于 2017-8-8 08:39
这是极好的现象...官场上出现更多这样的情况对民生来说应是好事。

这样有可能破坏中国的规则
发表于 2017-8-8 10:54:09 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2017-8-8 09:12
这样有可能破坏中国的规则

总比安徽这样,啥都不争取,京沪高铁从固镇穿城而过不设站,宿州东站远离城区要好得多吧
 楼主| 发表于 2017-8-8 12:01:45 | 显示全部楼层
活泼的盼望 发表于 2017-8-8 10:54
总比安徽这样,啥都不争取,京沪高铁从固镇穿城而过不设站,宿州东站远离城区要好得多吧

京沪高铁,都一样,县级不设站,远离市区是长远考量
发表于 2017-8-8 12:12:13 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2017-8-8 12:01
京沪高铁,都一样,县级不设站,远离市区是长远考量

滕州、丹阳不设站了吗?
镇江、德州不是从市区绕了一下吗,当地政府都是去争取了的。
发表于 2017-8-8 12:21:51 来自手机 | 显示全部楼层
活泼的盼望 发表于 2017-8-8 12:12
滕州、丹阳不设站了吗?
镇江、德州不是从市区绕了一下吗,当地政府都是去争取了的。

全国有几个县经济状况能比得上丹阳的?丹阳县政府把设站的钱全掏了。
发表于 2017-8-8 13:30:25 | 显示全部楼层
Rockies 发表于 2017-8-8 12:21
全国有几个县经济状况能比得上丹阳的?丹阳县政府把设站的钱全掏了。

设站能花几个钱,很多县城建公路都花十几个亿
发表于 2017-8-8 15:04:49 | 显示全部楼层
京沪几个县级站,曲阜东不算县级站,滕州是花钱买的,定远是越行站升级的,丹阳是花钱买加某领导照顾的
发表于 2017-8-8 15:37:04 | 显示全部楼层
九问京九高铁为何经过濮阳不设站?
  在8月5日举行的新建京九高铁雄安至商丘段可研论证会上,中铁总公司个别主管人士力荐只研究“在台前东晋豫鲁铁路上游两公里过黄河,在阳谷县境内设‘阳谷台前站’”(东线)方案,这就意味着京九高铁在濮阳“过境不设站”。尽管与会的濮阳市领导及众多专家据理力争,但个别主管人士却对河南省、濮阳市提出的“沿德上高速、在范县东设站”(西线)方案置若罔闻,不予考虑。消息传来,濮阳震惊!一时间,濮阳人的朋友圈瞬间爆屏。濮阳日报社所属各媒体新闻热线“热得发烫”,大家纷纷发出共同的质问——“京九高铁为何经过濮阳却不设站”?
  一问:这次论证会力荐的东线方案,符合高铁规划建设原则吗?
建设高速铁路原则上应照顾地级市,但雄商铁路在区域内衡水、聊城、濮阳、菏泽、商丘5个地级市中唯一没有经过濮阳市城区,而选择在两省交界处的山东省阳谷县境内设站,远离经济据点,舍近求远、客源不足,这与京九客专的定位相符吗?这有利于吸引濮阳市及中原油田广大客流吗?这有利于范县、台前国家级贫困县脱贫和革命老区发展吗?
  二问:这次论证会力荐的东线方案, 符合铁路网规划要求吗?
  在国家《中长期铁路网规划》中,“八纵八横”高速铁路主通道重要组成部分京港(台)通道雄商段线路为“衡水~菏泽~商丘”,规划线路综合考虑了聊城、濮阳两地利益。而本次推荐方案线路走向与《中长期铁路网规划》走向严重不符,只照顾到了山东聊城等市县的利益,而丝毫没有顾及濮阳400万革命老区人民的利益,国家规划的权威性、严肃性体现在哪里?
  三问:这次论证会力荐的东线方案,站间距设置合理吗?
  按照铁路总公司4月份评审要求,雄商铁路为高速干线铁路,站间距按照60公里的上限设置。而目前推荐方案站间距和上次评审时基本没有变化,极不合理,这符合中铁总公司大通道建设的要求吗?
  四问:这次论证会力荐的东线方案,有利于节约工程投资吗?
 现有推荐方案线路所经区域为黄河摇摆河段,河堤险工较多,重大线性工程密集,不利于黄河桥位选择;同时,该线路需经过郓城、杨营煤矿采空区和3处已经取得探矿权的矿区,地质条件差,需特殊技术处理,并对已开采及取得探矿权矿区进行巨额补偿,工程投资至少增加20亿元。请问,这到底是在节约工程投资还是在浪费工程投资?
  五问:豫冀两省力荐的西线方案,是不是更有利于优化区域路网布局?
  雄安至商丘铁路西线方案自衡水引出后,沿大广高速公路向南经南宫、威县、邱县、馆陶、大名、南乐引入濮阳东站,出站后折向东南经东明与鲁南快速通道共同引入菏泽西站,之后经曹县引入商合杭铁路高丘站。该方案开辟既有京九铁路之外的新通道,是不是更有利于填补区域铁路网空白、优化路网布局?
  六问:豫冀两省力荐的西线方案,是不是更有利于广泛吸引客流?
根据第六次全国人口普查主要数据公报,濮阳市人口密度为859人/平方公里,安阳市703人/平方公里,鹤壁市682人/平方公里,邯郸市人口密度787人/平方公里,菏泽市677人/平方公里,聊城市636人/平方公里。2015年濮阳市旅客运输量4294万人次、旅客周转量323305万人公里,客运需求量较大。雄安至商丘铁路采用西线方案,是不是正好可以避开既有京九铁路客源吸引区、扩大覆盖面、增加吸引客流?
  七问:豫冀两省力荐的西线方案,是不是更有利于优化铁路线型?
  雄安至商丘铁路西线方案可以与现有公路、铁路有效衔接,发挥综合交通优势。雄安至商丘铁路衡水至濮阳段,居于京广铁路和京九铁路两条主干铁路的中心位置,线路顺直,是不是可以优化线型、缩短距离,降低建设及运营成本?雄安至商丘铁路黄河大桥在濮阳东布点,是不是正好可以避开穿越东平湖行洪滞洪区、减少建设投资、利于黄河行洪滞洪、减少对黄河防汛的影响?
  八问:豫冀两省力荐的西线方案,是不是更有利于加快革命老区脱贫步伐?
  濮阳曾是冀鲁豫革命根据地的腹心地带,老区人民为解放战争的全面胜利及黄河安澜做出了重大贡献。长期以来,受黄河行洪、滞洪影响,濮阳市经济发展缓慢,所辖县(区)中范县、台前县为国家扶贫开发工作重点县,濮阳县为省扶贫开发工作重点县。同时,沿线经过的河北省东南部地区人口稠密,经济发展落后,其中威县、大名县为国家扶贫开发工作重点县,馆陶县为省扶贫开发工作重点县。雄安至商丘铁路采用西线方案,是不是更能有效促进革命老区便捷输出劳务、培育壮大产业、扩大开放招商,使沿线贫困群众尽快脱贫致富?对国家实现脱贫攻坚战略是不是具有十分重要的意义?
  九问:豫冀两省力荐的西线方案,是不是更有利于中石化业务拓展和国家新型化工基地建设?
濮阳市油气资源丰富,是我国重要的石油化工基地,是中原油田开发建设的主战场,自1975年勘探开发以来,中石化相继在濮阳建成了千万吨级中原油田及40万吨乙烯、120万吨炼油等大型石油化工企业。目前,中石化在濮阳境内有中原石油勘探局、中原油田分公司、中原石油工程有限公司、中原石油化工有限公司、中原天然气有限公司、文23国家战略储气库有限公司等多家局级单位。仅中原油田就拥有干部职工及家属近30万人,业务分布在全国28个省(市)、自治区和16个油气田,人员、物资出行需求巨大。雄安至商丘铁路采用西线方案经过濮阳市城区,是不是有助于中石化炼化一体化等重大项目实施、有助于濮阳国家级新型化工基地建设?
  濮阳人民衷心希望,新方案能够真正体现中铁总公司领导“让河南省满意,濮阳市基本满意”这一承诺!对此,我们将持续关注。

发表于 2017-8-8 15:54:30 | 显示全部楼层
两江总督 发表于 2017-8-8 15:04
京沪几个县级站,曲阜东不算县级站,滕州是花钱买的,定远是越行站升级的,丹阳是花钱买加某领导照顾的

这个钱花的值得,错过这个机遇,以后要多花不知多少倍的钱和精力才能有高铁。
发表于 2017-8-8 19:23:26 | 显示全部楼层
huanghewhpiano 发表于 2017-8-8 15:37
九问京九高铁为何经过濮阳不设站?  在8月5日举行的新建京九高铁雄安至商丘段可研论证会上,中铁总公司个 ...

你不觉得无聊么?
发表于 2017-8-8 20:20:39 | 显示全部楼层
活泼的盼望 发表于 2017-8-8 10:54
总比安徽这样,啥都不争取,京沪高铁从固镇穿城而过不设站,宿州东站远离城区要好得多吧

强烈要求京沪高铁在固镇县设站。
发表于 2017-8-8 23:09:24 来自手机 | 显示全部楼层
蚌蚌学着点,看人家怎么争取高铁的
发表于 2017-8-8 23:10:37 来自手机 | 显示全部楼层
活泼的盼望 发表于 2017-8-8 10:54
总比安徽这样,啥都不争取,京沪高铁从固镇穿城而过不设站,宿州东站远离城区要好得多吧

不过省会,安徽不关心
发表于 2017-8-9 07:23:07 来自手机 | 显示全部楼层
huanghewhpiano 发表于 2017-8-8 20:20
强烈要求京沪高铁在固镇县设站。

字大有个鸟用啊???
发表于 2017-8-9 07:26:22 来自手机 | 显示全部楼层
四川为达州、重庆为万州为争夺西渝高铁也头破血流,海子却无人关注。
发表于 2017-8-9 12:17:37 来自手机 | 显示全部楼层
胳膊拗不过大腿。
发表于 2017-8-9 15:30:12 | 显示全部楼层
。。。。人员、物资出行需求巨大。雄安至商丘铁路采用西线方案经过濮阳市城区,是不是有助于中石化炼化一体化等重大项目实施、有助于濮阳国家级新型化工基地建设?

——想不通一条高铁怎么就有助于建设新型化工基地了?那些不通高铁的地方,难道就没有办法建设化工基地了吗?准备用高铁拉化工原料和成品油?

“人员物资出行需求巨大”——人员可以走高铁,但是记者和当地官员不会以为高铁还可以跑货车?
发表于 2017-8-9 16:01:02 | 显示全部楼层
chasms 发表于 2017-8-9 15:30
。。。。人员、物资出行需求巨大。雄安至商丘铁路采用西线方案经过濮阳市城区,是不是有助于中石化炼化一体 ...

肯定有帮助,现在我们连出差都不愿意去没有高铁的城市。如果招商引资,人家连过去考察都未必乐意。
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