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宜昌东站奔走在“水与火”之间的列车给水员

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发表于 2017-8-6 19:53:55 |显示全部楼层
奔走在“水与火”之间的列车给水员
每日来回20公里,为列车补水800吨


      8月2日中午12时35分,由襄阳开往湛江的K1473次列车稳稳的停靠在宜昌东站8站台,细心的旅客会发现,车窗外的股道里,一个黄色的身影忙碌的来回奔走。

      他就是宜昌东站列车给水员张宏伟,他和同事正在为K1473次旅客列车的16节车厢补水,供车上的旅客吃喝、洗漱、冲厕用,让旅客在炎炎夏日清凉出行。

      水;步行20公里,补水800吨
      暑运期间客流量大,天气炎热,用于列车旅客吃喝、洗漱、冲厕的水需求量较平时大得多,张宏伟和他工友丝毫也不敢马虎。“如果不把水箱注满,旅客用水很难撑到下一站。”

      据宜昌东站介绍,注满一节车厢需要1吨水,一般一列旅客列车车厢在16到18节,该站途定给水作业车次一共50趟,加上临时补水作业,一昼夜下来要给来往旅客列车补水近800吨。

      除始发列车和技术作业列车停留时间稍微充裕以外,大部分过路列车的停留时间在十分钟以内,这也给东站的给水员上水作业提出了更高的要求。通常在列车进站前30分钟,张宏伟和他的同事就会来到股道里提前做好准备,待列车进站停稳,第一时间给列车补水“解渴”。这样一来一回,一趟车就要走上0.4公里,50趟车下来就是20公里。

    “不能让列车晚点,也不能让旅客没水喝,我们的动作快点,水也就加的多点。”为尽可能的满足暑运期间旅客用水,给水员脚下的20公里,都是带着小跑完成的。

      火;感觉像是蒸桑拿
      入伏以来,宜昌市日最高气温已经连续多日超过35℃,正值中午时分,太阳直射在钢轨上,股道间温度超过50℃。张宏伟和他的工友忙碌的在股道里“倒腾”。

      股道的一边,张宏伟熟练的从地表箱中取出水管头,麻利的抄起十多米长的水管,迅速的靠近车厢注水口,稳健的将水管头插入注水口,开始注水。张宏伟腾出一只手来,迅速的抹了一把脸后又扶住了水管,待水箱注满水,关伐、拔管一气呵成。麻溜的一顿整理后,又很快的奔向了下一个地表箱,取出水管头,抄起水管、插管、注水、关阀、拔管……反复的重复。

      “这趟车还好,因为换挂机头缘故,时间还算充裕,遇上过路车,那才真是紧赶慢赶。”张宏伟说。暑运期间车流量大,天气炎热,在张宏伟的身上已分不清是水还是汗,就如同洗了澡一般。张宏伟笑着继续说“碰到两边站台都有车,那更加难受,列车上空调的出风口吹出来热气加上太阳的直射,最高温度可以达60℃,和蒸桑拿一般。”

     炎热的夏天,黄色身影在太阳的直射下显得格外的醒目,湿透了的工作服已分不清是汗还是水,反正没一会就干了,过一会又湿……东站给水员们笑话着说道:“我们这样是水里来火里去啊。”












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