大河报 记者 李一川 见习记者 彭飞 通讯员 栗璋鹏
本报讯 8月2日17点40分，总第438列中欧班列（郑州）X8202次，满载着696吨货物从郑州圃田车站出发驶向万里之遥的德国汉堡。自本月起，中欧班列（郑州）的开行频次由以往每周“六去”升级为“七去”，计划每月从郑州开行31列，到达27列。这意味着中欧班列（郑州）在开行4年后实现了每日常态化开行。
据了解，2013年7月18日，首趟中欧班列（郑州）从郑州始发，每月“一去一回”，这是国内最早实现双向对开的班列。2013年中欧班列（郑州）全年开行13班，2014年全年开行78班，2015年全年开行97班，2016年全年开行137班，集货半径超过1500公里，服务企业多达300余家。
从每月1班到每日1班，从时速80公里到120公里，从500公里集货半径到1500公里集货半径······中欧班列（郑州）开行4年多来，频次加密，速度加快，口岸增多，集货半径增大，运往欧洲的货物从高档衣帽、纺织品到汽车配件、电子产品、工程机械、医疗器械、飞机制造材料等1300余种。据了解，郑州铁路局联合郑州国际陆港公司实施“运贸一体化”战略，建立了“郑欧商城”电商平台和线下实体展销体验中心，引进50余家企业入驻，进口货源种类繁多，使回程中欧班列（郑州）趟趟“爆仓”运行。
“来自英国的母婴产品,德国啤酒、汽车,西班牙火腿,哈萨克斯坦面粉,白俄罗斯牛奶等抢手‘海淘货’，全程货源直采、冷链运输，保证了质量可控，销售平价，让中欧企业和当地百姓真正享受到了‘一带一路’建设带来的实惠。”郑州铁路局圃田车站货运负责人陈哲说。
在国内，中欧班列“重去空回”现象十分普遍，而郑州铁路局通过优化受理、配车、装车、制票、开车等环节，努力保证列车安全正点，达到了“买全球、卖全球”的效果，中欧班列（郑州）因此成为企业眼中的“黄金列车”。
“目前，中欧班列（郑州）全程运行时间已经从最初18天压缩到13天，是海运的三分之一左右，大大提高了货物的运转效率。”陈哲说。 |
发表于 2017-8-4 09:42:19