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欧洲客车连接处风管问题

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发表于 2017-8-3 19:28:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
6608909307864144959.jpg
看到一些欧洲国家铁路客车连接处的照片,发现他们的客车有四条风管,国内客车连接处只要一条或者两条风管就足够了。
是不是欧洲国家铁路的客车经常过轨出国,为了方便机车换挂时候配合对方国家铁路列车管风压,专门设计成四条风管的呢?

希望在欧洲的国内车迷来解答一下,对欧洲铁路使用的UIC体系了解不多。
发表于 2017-8-4 07:13:40 | 显示全部楼层
確定是風管不是電纜?
 楼主| 发表于 2017-8-4 16:13:47 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2017-8-4 07:13
確定是風管不是電纜?

确定是风管
发表于 2017-8-4 23:50:24 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2017-8-4 16:13
确定是风管

如果确实是风管的话,我觉得你的猜想可能性很大。应该就是兼容不同规格的。
顺便问一下,管子接头有没有可能不同地区不一样不兼容的?

 楼主| 发表于 2017-8-12 17:15:37 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2017-8-4 23:50
如果确实是风管的话,我觉得你的猜想可能性很大。应该就是兼容不同规格的。
顺便问一下,管子接头有没有可 ...

苏联敞车在乌局运用的技术和管理问题.pdf - 豆丁网.png
1991年乌局编著的《苏联敞车在乌局运用的技术和管理问题》一文中有提到苏联车的风管长度和风管接头样式同中国车不一样的问题
发表于 2018-6-24 19:46:46 来自手机 | 显示全部楼层
主要是制动机不一样
发表于 2018-6-27 21:27:56 来自手机 | 显示全部楼层
欧洲车是UIC标准制动机,本身就不是单风管的结构。
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