复兴号提速至350公里 京沪高铁全程时间约4个半小时

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http://finance.sina.com.cn/china/2017-07-27/doc-ifyinvwu2575742.shtml

复兴号提速至350公里 京沪高铁全程时间约4个半小时2017年07月27日08:58   新华视点                                          0                                                                                              微博                                          微信                                          QQ空间                                                       添加喜爱                              

                                                                                                                                      
                                                                                                                                                                                                                                                                       
         
         




　　【时速350公里！京沪高铁开展“复速”试验】降速6年后，中国高铁将在不久后重回“时速350”时代。27日8点38分，中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，在京沪高铁开展时速350公里体验运营。4个多小时的时间里，“复兴号”将在京沪高铁北京到徐州间实现往返。中国铁路总公司透露，预计九月中旬京沪高铁实施新的列车运行图后，将组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。（记者樊曦、丁静）

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          

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如果是一站直达，或者停一站的车，这个全程时间略显失望，聊胜于无。

七七八八

9月，京沪高铁有几对复兴号？“
复兴号”按时速350公里正式上线运营

9月京沪高铁复兴号按350运营几个好处：
1、最重要的一点，各种面子有了。
2、收集数据，总结经验，发现问题，测算350运营成本。
3、可进可退。

几大悬念：
1、怎么定价，可以不涨，也可以小涨，不太可能大涨。
涨价可以看出真实的市场需求，复兴号时刻安排好点，定贵一点，看看有多少人坐。
2、公布票价如果调整，关注沿线火车站公告以及12306网站或者铁路12306APP（我的12306，出行向导，公布票价查询）

独自行走

只有复兴号提速350吗？其他的和谐号？要不要350？

凤台小宝

意义不大~~~~~

七七八八

独自行走 发表于 2017-7-27 20:59
只有复兴号提速350吗？其他的和谐号？要不要350？

时速350公里！记者带你体验中国高铁“达速”试验
2017-07-27 16:17:30  来源： 新华社

　　新华社北京７月２７日电 题：时速３５０公里！记者带你体验中国高铁“达速”试验
　　新华社记者
　　２７日８点３８分，中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，瞬间提速。４个多小时，它在京沪高铁北京与徐州间实现往返。
　　一路上，“复兴号”最高时速３５２公里。时隔六年，中国高铁迎来了这次“达速”试验，预示着中国高铁３５０公里时代即将回归。
　　３５０公里，飞驰中的体验如何？
　　８点３８分，“复兴号”驶出北京南站。列车显示屏上的时速数字一路爬升：仅仅不到８分钟，达到２３２公里；１０分钟，达到３１５公里。１２分钟后，让人期待的数字出现：３５２公里！
　　车内洋溢着兴奋的情绪，不少人纷纷拿出手机记录这一“翻开中国高铁发展新篇章”的数字。在这列“达速”体验运营列车上，有３００多名“特殊”的乘客，他们包括来自相关部委的工作人员、院士专家、企业员工和铁路职工。
　　作为体验运营的纪念，每位乘客都拿到了两张特殊的车票：一张是红色的北京南站－上海虹桥站，车次是Ｇ３５０７２７；一张是绿色的徐州东—北京南，车次是Ｇ７２７３５０。车票上都写着“京沪高铁复兴号３５０ｋｍ／ｈ体验运营纪念”。
　　记者所乘坐的车厢虽是二等座，但座位十分宽敞舒适，以３５０公里时速运行的列车也相当平稳。记者特意拿了一个矿泉水瓶进行倒立试验，一路上矿泉水瓶都稳定不倒。
　　不少细节都显示了“复兴号”为了增加乘坐舒适性的用心。在席位上方，席位号显示屏增加了新功能：席位号旁边的三个小点是红色时，显示席位已占用；黄色代表已经预售，下个区间将会有乘客；绿色代表车票还未售出，席位没有占用。为了让置放的东西更平稳，窗台采用了增加摩擦力的防滑材料。列车上，乘客还可以使用ＣＲＮｅｔ－ＷｉＦｉ无线上网。不过由于在测试期间，网络信号还不够稳定。
　　铁科院研究员张波表示，京沪高铁实测结果显示，在３５０公里时速下“复兴号”与“和谐号３８０”相比，总能耗下降了１０％，意味着京沪高铁往返一趟能省５千多度电。听噪声，“复兴号”司机室和列车连接处测试为７６分贝，低于７９分贝“优”等线。此外，脱轨系数、轮重减载率等安全性指标也同样达到“优”的等级。
　　３５０公里，“达速”是否安全可靠？
　　高铁跑３５０公里有没有问题？这是自降速以来，中国高铁常常被问到的问题。
　　这也是作为行业负责人，中国铁路总公司总经理陆东福时刻需要面对的问题。
　　“京沪高铁是目前世界上设计建设标准最高的高速铁路，‘复兴号’是按照时速３５０公里运营研发制造的中国标准动车组。‘复兴号’在京沪高铁按时速３５０公里运营，从技术安全性、可靠性、舒适性上讲是没有问题的。”陆东福告诉记者。
　　他表示，“复兴号”在京沪高铁上实现时速３５０公里运行，这是党的十八大以来中国高铁事业发展取得的重要成果，也标志着中国高铁发展掀开了新的一页，证明中国高铁安全可靠，具有世界一流的技术水平。
　　在２０１１年高铁降速之前，中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭高铁在内的４条高铁按照时速３５０公里运营。
　　近几年来，高铁提速重新进入大众话题。随着高铁的发展，关于３５０公里这个速度，人们对于技术和安全方面的担心越来越少。
　　６年来，中国高铁积累了更加丰富的运营经验。目前，中国铁路投入运营的动车组已有２７００余组，居世界首位，安全运行里程超过５０多亿公里。以京沪高铁为例，截至２０１７年６月３０日，京沪高铁安全运行２１９３天，累计开行列车５８万余列，年均增长１８．６％。
　　从高铁动车组来看，去年７月１５日，两列自主研制的中国标准动车组“金凤凰”和“海豚蓝”在郑（州）徐（州）高铁上分别以４２０公里的速度“亲密相会”。眨眼间，乘客一秒飞过１１７米。这是世界最高速的动车组交会试验，中国标准动车组经受住了“大考”。
　　今年６月２６日，中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站正式亮相。
　　“‘复兴号’是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。”中铁总总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武表示，中国标准动车组完成了整车６０万公里运用考核，欧洲一般只有４０万公里，其性能指标实现较大提升，设计寿命由现在的２０年提高到３０年。
　　３５０公里，是否全面推行？
　　设计时速３５０公里的高铁线，会否全面恢复３５０公里时速？
　　何华武告诉记者，高铁全面提速需要一个过程，管理上要面对新的挑战，也要综合考虑经济和社会效益。
　　“中国要形成高铁系列产品，从２５０、３００到３５０公里的速度等级，３５０公里是其中等级最高的，但不代表全部。要根据不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑，确定开行什么样的时速是比较合适的。”何华武说。
　　中国工程院院士杜彦良表示，以“复兴号”为例，从３００公里提高到３５０公里时速，能耗大概增加２０％－３０％，但是从京沪高铁的综合效益来看，既能提高出行效率，节约出行时间，也能为沿线带来更大的社会效益。
　　对于客流需求旺盛的京沪高铁来说，提速有利于缓解“一票难求”的局面。据统计，京沪高铁开通运营６周年累计发送旅客突破６．３亿人次，平均一年超过一亿人次。
　　何华武表示，目前京沪高铁日均运行４００多列车。在时速提高到３５０公里后，随着“复兴号”下线数量和出行需求增加，提速的列车数量也会逐步增加。初期京沪高铁“复兴号”数量为７对。
　　他表示，中国已建成运营的２．２万公里高铁，约有三分之一是按３５０公里时速设计建造的，今后将根据各线路的达标条件逐渐提高时速。
　　高铁降速时，票价也相应下调。此次提速，票价会有什么变化呢？
　　“提速初期，考虑到社会也需要一个适应期，目前不会调整票价，以后会按情况逐步进行调整。”何华武说。
　　下一步，铁路部门将进一步做好技术准备、设备精调、人员培训、运营准备等工作。“预计在９月中旬京沪高铁实施新的列车运行图后，‘复兴号’将按时速３５０公里正式上线运营。届时，４个半小时左右就能实现京沪通达。”何华武说。（记者樊曦、齐中熙、丁静、梁赛玉）http://news.xinhuanet.com/2017-07/27/c_1121390308.htm

七七八八

9月，京沪高铁将提速运营，本报记者体验试跑——
高铁会全面冲进“350”吗
本报记者  陆娅楠
《          人民日报          》（          2017年07月28日            16          版）
　　京沪高铁“复兴号”提速之后，舒适性、安全性有保障吗？车票价格会上涨吗？“复兴号”将如何渐次制造、投入使用？低时速列车，将会彻底和大家告别吗？本报记者体验了“复兴号”的提速试跑，并采访了相关专家。
　　——编  者  

　　中国铁路总公司7月27日宣布：今年9月，京沪高铁实施新的列车运行图后，组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程最快运行时间将缩短至约4个半小时，比现有运行时间缩短半小时左右。
　　7月27日，记者登上G350727次列车，体验“复兴号”试跑。
　　提速体验好吗
　　相较“和谐号”，安全性、舒适性、经济性都有改善
　　7月27日上午8时38分，G350727次“复兴号”高铁驶出北京南站，开始平稳提速。10分钟后，列车时速提至289公里；8点50分，时速提至350公里；此后，列车一直以350公里时速平顺运行；10点51分，列车顺利抵达徐州站。此间，“复兴号”的最高运营时速达到352公里。
　　“‘复兴号’的安全性指标、舒适性指标都很好。京沪高铁满足按设计时速350公里运营的要求。”中国铁路总公司总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武说。
　　时速从300公里提到350公里，经济上划算吗？
　　何华武表示，京沪高铁已经做过提速可行性研究。“时速从300公里提到350公里，尽管能耗将提高20%至30%，但因为缩短了运行时间，提高了运行效率，又能吸引更多客流，综合计算下来，经济上总体是可行的。”
　　在中国高铁运营史上，京津城际、武广高铁、郑西高铁、沪杭高铁4条高铁，都曾以350公里的时速运行。相较当年的“和谐号”，这次“复兴号”的首秀又表现如何呢？
　　首先是安全性良好。在350公里的时速下，“复兴号”的脱轨系数在0.2到0.3之间，而国际标准是0.8。“脱轨系数越低越好，这说明京沪高铁的动态安全性没有任何问题。”西南交大教授、中国工程院院士翟婉明说。
　　其次是舒适性更赞。在350公里的时速下，“复兴号”的平稳性指标在2.0左右。翟婉明介绍，按国际标准，这个指标在2.5以下就是优。“复兴号”的指标，证明其悬挂系统设计得好，比“和谐号”更好。此外，与“和谐号”相比，“复兴号”的司机室和车厢间区域噪音下降了4个分贝，通过隧道时的体验也更好。
　　还有就是经济性更优。在350公里的时速下，“复兴号”比“和谐号”的总用电量下降了10%。“往返京沪一趟，‘复兴号’能比‘和谐号’省5000多度电。”铁科院机车车辆所研究员张波说。
　　“‘复兴号’在京沪高铁上实现以时速350公里运行，这是党的十八大以来中国高铁事业发展取得的重要成果，也标志着中国高铁发展掀开了新篇章。”中国铁路总公司总经理陆东福表示，“‘复兴号’是中国标准、中国自主知识产权，证明我们不仅能够研发制造350公里的高速列车，也能够安全运营。”
　　票价会上调吗
　　9月这次调图，提速不提价
　　我国实现运营的2.2万公里高铁网中，约1/3是按350公里的时速设计建造的，但目前都是以300公里及以下的时速在运营。
　　为何率先选择京沪高铁达速？在中国工程院院士杜彦良看来，京沪高铁是我国一次性建成的距离最长、技术标准最高的高铁。6年的实践检验证明，线路的平顺性、列车的舒适性都达到了原有设计标准，通过了国家验收，理应达速。“京沪高铁的设计时速，就是350公里。让运营时速达到设计标准，既是满足技术上的最佳平衡点，也是经济社会发展的需要。”
　　从市场需求看，截至今年6月30日，京沪高铁开通运营6周年，累计发送旅客突破6.3亿人次，平均年运量超过1个亿。随着客运量的大幅提升，京沪高铁2014年实现扭亏为盈，2015年实现股东分红，2016年及2017年上半年的盈利水平进一步提高。特别是今年，京沪高铁日均开行列车数已高达426列，不少黄金车次出现了一票难求情况。“五一”小长假首日的客运量，更创下了66.6万人次的历史纪录。多开一些车，列车开得再快一些，是不少京沪高铁旅客的心声。
　　何华武透露，今年9月京沪高铁调图后，预计将开行时速350公里的“复兴号”约7对，以北京到上海的车为主，但京沪直达车数量占比不会超过20%。随着“复兴号”列车供应的增加，今后还会陆续加开。“9月这次调图，会提速不提价。”
　　中国中车执行董事孙永才则表示，“复兴号”的制造周期在8到10个月，中车一年能制造约400列“复兴号”，并将为提速提供技术保障。
　　会全面提速吗
　　将形成覆盖时速200公里到350公里的系列产品
　　有专家建议，在京沪高铁以350公里运行一段时间后，京广、郑西等按350公里时速设计的高铁，都应该逐步提速到设计时速，从而带动沿线经济社会发展。
　　那么，中国高铁会全面提速至“350”时代吗？
　　中国铁路总公司有关负责人表示，时速350公里的高铁产品，只是中国高铁开发中最高层次的产品，是高铁系列产品中的一种，并不代表全部。在欠发达地区，老百姓对票价更加敏感，对时间则不那么敏感，那么高铁就以时速250公里的产品为主打；在发达地区，旅客流量很大，又更愿意用较高的票价换取时间，那么高铁就会侧重提供时速350公里的产品。未来，中国将形成覆盖时速200公里到350公里的高铁系列产品，这也是铁路供给侧结构性改革的重要内容。
　　京沪高铁提速至时速350公里，也引发了海外关注。孙永才表示，“复兴号”的研制不仅是开发了性能优越的产品，更重要的是创建了中国标准的技术体系，构造了具有完全自主知识产权的供应链体系，形成了国际竞争的核心竞争力。“在中国高铁网上，每天运营着2693辆动车组，这为我们积累了丰富的高铁大数据，也是世界上独一无二的竞争资源。”孙永才说，“‘复兴号’以350公里的时速运行，为中国技术体系和运营经验‘走出去’提供了宝贵的经验，也让中国标准动车组更有影响力。”http://pic.people.com.cn/n1/2017/0728/c1016-29434767.html

七七八八

哪位专业车迷分析一下，350的车次大概怎么安排？蚌埠南和宿州东有没有1对停靠？

中国铁路总公司总经理特别技术顾问何华武透露，今年9月京沪高铁调图后，预计将开行时速350公里的“复兴号”约7对，以北京到上海的车为主，但京沪直达车数量占比不会超过20%。随着“复兴号”列车供应的增加，今后还会陆续加开。“9月这次调图，会提速不提价。”

七七八八

20分钟视频
复兴号27号完成350公里试验运行

剑飘

提速不提价，下次提价不提速，一提价就是30-70%，参考东南沿海高铁

出云银河

剑飘 发表于 2017-7-28 16:19
提速不提价，下次提价不提速，一提价就是30-70%，参考东南沿海高铁

已经很不错了，让你坐了那么多年便宜的，应该给铁总送个大大的“为人民服务”匾。再敢BB，新建高铁直接一步到位参考广深